Gsxr_27

Bienvendido al foro... dile a tu hijo que se registre! jeje

Hola Felix, bienvenido al foro. Enhorabuena por tu futura adquisición

Enhorabuena por la adquisición, se ve muy bien Bienvenido al foro

A veces las cosas más evidentes y fáciles parece que se les pasa a las marcas. Enhorabuena por la solución que te han dado... no suele ser así.

Ni idea. Siento no poder serte de ayuda. Felices fiestas para ti también

De K8 creo que si podrás utilizar las piezas, pero de K7 y anteriores lo dudo mucho.

Gran moto la tuya... bienvenido al foro

Creo que has dado exactamente con la moto que buscas bienvenidos a ti a tu flamante gsxr

En el caso de la gasolina es un gasto completamente innecesario. La gasolina de 98 está más indicada en motores que tienen una compresión más alta de lo normal, como por ejemplo en motores preparados. ¿Por qué? porque la gasolina 98 es más "resistente" a las altas compresiones. Si en el mencionado motor preparado echáramos gasolina de 95, esta prendería en un punto de rotación del cigüeñal no óptimo, se prendería casi más por autocombustión por la presión a la que se somete en vez de por la chispa de la bujía. Hay motos que detectan una u otra gasolina, adelantando o retrocediendo el encendido. Otras, y creo que la ktm rc8 es una de ellas, si le echas de 95 no va bien, solo le vale 98. Yo siempre he echado 95 en todas mis motos, incluso para circuito, y sin ningún problema ni de consumo, ni de fiabilidad, ni de potencia,.... ¿Por qué sí hay diferencia el gasoil barato y caro? Pues no lo sé, y me gustaría saberlo. Puede que el caro tenga más energía química que el normal (como pasa con el butano y el propano), y pisándole menos al coche ofrece la misma potencia. Por el foro teníamos un compañero que era químico y trabajaba en una refinería. Si leyera esto podría sacarnos de dudas.

¿A partir de qué revoluciones empieza la zona roja?

No lo quites. Pon tu caballete de tija tal cual con el taco ese y sin problema.

Bienvenido al foro Carlos

El modelo L1 de tu amigo es una moto completamente distinta a tu K2. Dudo mucho que pueda servirte algo. Respecto a tu problema, haz una prueba.Si los inyectores los has cambiado y funcionan bien, en punto muerto la moto debe ser capaz de girar en toda la banda de revoluciones. Si es capaz de hacer eso, yo me decanto más por un problema de bomba de gasolina.

De acuerdo con el compañero cachorro, pueden ser muchas cosas. Hay que ir descartando poco a poco.

De sobra se que mi motor no es el tuyo, pero hace poco le cambié la cadena de distribución y mi mecánico quitó los dos árboles de levas. Respecto al inicio del hilo, yo cuando cambio una bujía la enrosco entera, y justo en el punto que empieza a hacer fuerza contra la arandela de la bujía, aprieto 1/2 vuelta o algo menos, y así la dejo.

Lo bien que le sientan esos colores. Enhorabuena, preciosa

Bienvenido al foro Tu moto, al final, está teniendo un final feliz jejej

Excelente aporte. Me quedo con lo de aire para quitar los puños, y alcohol para ponerlos.... yo lo hacía algo más "borrico", jejej

Bienvenido al foro

Pedazo de curro que te estas pegando. Muy buena información. Enhorabuena

Bienvenido al foro Javier

Otra vez llevas tú tu aceite y te saldrá mejor la factura, porque te ha cobrado por 3.5 litros lo que no valen 4 litros.

Bienvenido al foro

Bienvenido al foro

Puede ser perfectamente