RoberSDR

Entre que no entendí nada y que yo soy muy mal pensado....... mejor me paso a otro tema 🤣

Pero me han dicho que si comes un buen botillo del bierzo el bicho no te hace nada. Qué buenos están 😊

Hermosísima y un avión, a mí me encantaba entonces y me sigue encantando ahora 😍. La Suzuki RF900R se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de 1993 y las ventas comenzaron en 1994. Una turismo deportiva moderna y versátil para llenar el vacío entre la radical GSXR y la turismo GSXF. Vamos, un auténtico pepino de 5 marchas 💨 De 0 a 100 en 3.5sg. Vmax = 265km/h Tuvo que competir con la Honda Fireblade, Kawasaki ZX10 Ninja, y la Yamaha Thundercat, que tenían sus fans, y Suzuki no se las arregló demasiado bien para robar cifras de ventas en un mercado agresivo y sin restricciones. Las tendencias empujaban a construcciones superdeportivas ligeras y ágiles, y después de unos años de producción, Suzuki decidió descontinuar su serie RF 😔. Hay que recordar que en los 90 batió un récord mundial, recorrer la mayor distancia en 24 horas (5.900,426 km). Esto se logró con un equipo de 19 pilotos de Suzuki y Metzeler en Nardo, Italia, el 4 y 5 de junio de 1994 🥇.

Aquí no se libra nadie, tarde o temprano nos acabará cogiendo a todos el bicho ese. Qué bueno que vayas notando mejoría. Cuídate y deseando leer sobre tu proyecto ✌️

Olé por tu cuñado, jeje😁

Bienvenido, buen cambio 😊

Bienvenido, buena máquina 👍

Leí una vez un artículo sobre la Suzuki GSX600F de los 90 en el que se decía que su gran sencillez mecánica es su talón de Aquiles (para evolucionar), pero a la vez, es una de sus mayores ventajas ya que la mayoría de las coetáneas o acabaron en los desguaces… o agonizan mal cuidadas sin los mantenimientos necesarios y con dueños de tercera o cuarta mano, mientras que esta susi siempre requirió de menos cuidados para funcionar bien. Si se cuidan un poco disfrutaréis mucho de vuestra Suzuki. Doy fe de ello. Que tengáis un buen domingo 🤗

Mola muchísimo!!!!! Un video del 91 con muy buen rollo 😊

Bienvenido 👋

Antes de nada transmitir mi preocupación cada vez que trataba de conectarme al foro y me ponía offline ☹️. Me sorprende que apenas haya video pruebas de la GSX600F de los 90, y sin embargo, sea fácil encontrarlas para la CBR, FZR y ZZR. Suzuki era la que menos prestaciones ofrecía con respecto a la competencia, y muy pocas video pruebas se le dedicaron 🙂. Ahora que encontré una video prueba con todas las de su época, me gustaría compartirla con todos vosotros, y en especial con los propietarios de este modelo. Está en inglés pero se entiende bien. Aunque sea la que menos prestaciones ofrece del grupo, para muchos de nosotros es más que suficiente 💥💨 Aquí os la dejo:

Bienvenido 🙂

Me refería a este video: https://youtu.be/BNB3hJ3Sffs Te dejé mi "Like". Sí, estamos de acuerdo, con la Vespa mejor no hacer distancias muy largas...😅. A mi me va fenomenal por Santander pero si tuviese que vivir en Madrid elegiría otra más moderna, con pantalla alta, y sobre todo más segura. Y en nuestra época, si fuera para mensajería, elegiría la GN, Special o la CB. Gracias por el halago , concretando un poco más, soy ingeniero de minas, nada que ver con las motos que son mi debilidad. Siempre pensé que haría algo relacionado con las motos, pero al final me desvié...😊 Adquirir una TZR es algo que más de uno y de dos lo tiene en la cabeza, y viendo lo poco que salen, su adquisición se complica. Pero si Cachorro se compra una, será la envidia de los cuarentones 😊

Sí Superlones, me leí tu hilo completo y muy interesante también, un 10 al vídeo 😊. Me gusta leerme todos los temas, es como leer una revista de motos pero de una forma interactiva y más humana. Anímate y carga un video más largo 😊. La Vespa es una moto muy especial, que ahora se me adapta a las mil maravillas para la ciudad, pero entiendo que con esa experiencia quisieras venderla en su momento 😅. Su mantenimiento es ridículo, y el tema de los pinchazos se arregla bastante colocando llantas tubeless, dicen los entendidos que son imprescindibles para evitar muchos sustos y buenas host...i...@s 😊. A tu pregunta de la UNI, la terminé y hoy día trabajo de ello, por eso siempre estoy fuera. Pero aun con poco tiempo libre, un buen día decidí que ya era el momento de tener la Suzuki...y qué buena decisión 😊. Mi recomendación para “Cachorro”; que se haga con una unidad de la TZR lo antes posible, ya quedan cada vez menos motos de los 80-90. Después de todo, las pegatinas anticontaminación no impiden salir a carretera ni circular por muchas de las calles de la ciudad. Saludos a todos 😉

Mi historia con las motos comenzó a los 14 años con una Derbi DS50. Tenía el instituto un poco lejos y mi madre tuvo la “gran idea” de comprarme este scooter para ir a estudiar 😊. Con 14 años comencé a hacer excursiones por los pueblos de Cantabria y quedé maravillado. Me obsesioné con el mundo de la moto, no me perdía ningún gran premio, y me compraba todas las revistas de SOLOMOTO y LA MOTO. Una pena no conservarlas porque tenía “t-o-d-a-s”, columnas de revistas hasta el techo. A los 16 años pasé a la Yamaha TZR80 DELTABOX, carenada, negra y roja. Con esta moto ya salía de Cantabria, frecuentaba Asturias y País Vasco. En esta época fue cuando hice un grupo pequeño de amigos moteros (NSR/TZR), no fallábamos ningún fin de semana, qué aventuras 😊. Con 17 años y a falta de dos meses para cumplir los 18 años pasé a la APRILIA FUTURA SPORT PRO. Locuras que se hacían entonces…. Esto ya pasó a ser una adicción. Esta moto me fascinaba porque era una serie limitada, y madre mía como tiraba. Le sacaba sin mucho esfuerzo los 200km/h de marcador. Era impresionante. Poco después decidí hacer una pausa a las motos para centrarme en la Universidad, pero siempre con la intención de volver a ellas, y mientras llegaba ese momento, con 22 años me compré una VESPA PX200 IRIS para el día a día. Un buen día se me ocurrió ir a Bilbao y casi me mato, pinché la rueda delantera a 100Km/h y vamos…no sé cómo no me caí, estuve a punto de besar el suelo todo lo que duró la frenada, que fue larguísima. Qué mal frena, por dios. Esta vespa me sigue acompañando hoy en día. La considero peligrosa si no eres hábil en las dos ruedas. Cuando la saqué del concesionario, a los 100 metros me dije: ¿pero que mi…d@ de moto te has comprado…? A los pocos días ya la comencé a amar y hasta hoy 😊 Trabajo, responsabilidades y ese día no llegaba. Mi trabajo me hace estar fuera poco más de 300 días al año, así que después de las obligaciones y los compromisos familiares, poco me queda para pasear en moto, pero un buen día..... Un buen día, después de ver cientos de anuncios de motos, decidí que ya no soñaría más y me compraría una SUZUKI GSX600F del 91. Me siento super feliz con mis dos joyas, y lo que se puede disfrutar con una moto de la época, es comodísima y muy divertida. No me ha dado nada de guerra, todo alegrías 😊. Lo que hoy día siento es no haber mantenido las joyas de mi juventud. Las recuerdo con nostalgia.

Todas estas medidas buscan desanimar y que nosotros seamos quienes decidamos achatarrar nuestros vehículos de combustión. Yo prefiero no hacer mucho caso y seguir disfrutando de nuestros coches y motos. Tengo una vespa 200cc de dos tiempos y pasa la ITV sin problemas. No le pueden hacer prueba de emisiones, solo de ruido. Quemando aceite al ser de 2T ya os digo yo como iban a salir las emisiones. Por mucha regulación que salga esto es lo que había en la época y no pueden prohibir su uso, solo limitarlo (zona de bajas emisiones). Para el ruido, lo acepto, todos entramos en el mismo control, pero para lo demás....., dependerá del año de fabricación de nuestros vehículos y del año de regulación de la norma. Yo no me complico con estas cosas. El otro día me paró un Policía para hacer un control de mi Suzuki GSXF del 91 y todo OK, esto con tubos de escape IXIL y con el típico ruido macarra de los 90. Lo dicho, no me complico con estas cosas. Espero que este radar de ruido me saque una bonita foto 🙂

Esto pasa en todas las casas de coches y motos, más de lo que te piensas, y sobre todo en vehículos de nuevo desarrollo. Piensa que se hacen cargo del cambio de piezas antes de que te fallen. A mí me parece una medida propia de una marca de nivel. Imagínate que decidiesen cambiar las piezas solo a quienes les de fallo. Pues sinceramente, yo preferiría lo que te ha sucedido a ti, que me llamen antes de que me falle la moto dentro de 5, 10 o 20 años. Me acerco al concesionario y ya esta, no le doy más vueltas. Enhorabuena por Suzuki, cómo me encanta esta marca.

Bienvenido! me encanta esa moto al igual que la mía, la gsx 600 F. Restauradas son hermosísimas. Seguiré la evolución 🤗

SPAM!

Entiendo que ya le tienes echado el ojo a esa intruder del 92. Bonita moto. Pues si tiene buen aspecto y te entra por el ojo mira lo más básico, muchas opciones de ese modelo no tendrás. Por ejemplo, yo miraría el interior del deposito de combustible para ver si está en buen estado o presenta óxido. Otro punto que consideraría es que pase la ITV tal cual la vende, en especial por el tubo de escape. A esas motos les ponen unos tubarros que no pasan por decibelios, y luego es un quebradero de cabeza y gasto extra solucionarlo. Mejor si está entera de serie. Las cubiertas me daría lo mismo porque prefiero ponerlas nuevas, a saber el tiempo que tienen. Lo mismo para los frenos. Miraría que no tuviera golpes estructurales. Si te deja dar una vuelta observa que no se vaya hacia ningún lado. Revisa que las dos ruedas estén alineadas, esto lo ves agachándote detrás de ella y tratando de ver la rueda de atrás en línea con la de adelante. Vamos, lo más básico. Lo demás que te lo solucione un taller. Considera que tendrás que llevarla a un buen taller para ponerla a punto, aunque te diga que está para no hacerle nada. Yo recomendaría el servicio oficial si no se conoce un buen taller. Yo soy de los que prefiere gastarse un poco más y comprar el modelo que presente mejor estado. Si entra por el ojo, el resto ya se va arreglando. Suerte con la compra.

Yo te contesto a la pregunta de los neumáticos: Para pasar la ITV tendrás que considerar la equivalencia de tus neumáticos si vas a variarlos. Calculadora equivalencia neumáticos: ITVASA - Equivalencias de neumáticos Equivalencias de neumáticos Índice de capacidad de carga igual o superior a los mínimos indicados en la tarjeta ITV. Categoría de velocidad igual o superior a los mínimos indicados en la tarjeta ITV. Igual diámetro exterior, con una tolerancia de ± 3%. Que el perfil de llanta de montaje sea el correspondiente al neumático. Código Velocidad en km/h H 210 V 240 ZR >240 W 270 Y 300 Tus medidas de neumáticos son: Delantero: 120/70 R17 58W Trasero: 150/70 R17 69W En el trasero puedes poner un 160/70 R17 que es equivalente, o también esa medida en 16 pulgadas sería equivalente. Códigos de velocidad serían "W" e "Y"

El número 1041xx corresponde con un modelo del año 90 pero la letra B no corresponde con los modelos GSX600F vendidos en España, estos fueron con letra A. Investigando por internet se encuentra bien poco al respecto, pero descubrí un foro alemán en el que explican que la letra B corresponde a una versión alemana. Yo creo que esto es correcto porque cuando pongo el código con la letra B solo salen páginas alemanas.

El manual del propietario especifica esto:

Para los dos modelos de la GSXF Primer modelo: Desmontando la pantalla se accede a las luces del cuadro. Este video de Youtube te muestra como desmontarlo todo, pero para tu caso, con la pantalla debería ser suficiente (minuto 1:00 del video). Removing the front fairing of a Suzuki GSX600F Copia y pega este link en la barra de direcciones. youtube.com/watch?v=3ZRbSub-0Fw&t=62s Para el segundo modelo de la GSX: Copia y pega estos link en la barra de direcciones. youtube.com/watch?v=PelPv78BZSw youtube.com/watch?v=1Ag_fFUwQlg

Sitges es mi debilidad. Llevo más de 20 años visitándolo todos los años. Y la moto me parece preciosa, sobre todo en ese color, pero si me pones de fondo a Sitges...... 😍