RoberSDR

Muy bonita. Mi recomendación es que compares precio, km, y estado, con todos los modelos que se encuentren en venta. Después si te convence, siempre la puedes llevar a un taller Suzuki para que le hagan una revisión y te garanticen su estado. Supongo que pase la ITV con ese escape. Yo no he encontrado ningún modelo del 2006 a ese precio. Los modelos que he visto por internet son más caros y tienen más km. Suerte con la compra.

Bienvenido al foro. Suerte con la compra.

Me encanta leerte y presiento que a la mayoría también, así que sigue contándonos tus andanzas que se disfrutan mucho...raja, raja!!! ¿Qué le pasó a la batería? 😊 Yo la moto la uso siempre que puedo, tanto en verano como en invierno, y cuanto más lejos mejor. A ver si ya programo algún viaje decente que me apetece mucho. Lo único que me echa para atrás a la hora de salir es la lluvia. Si llueve, pues ya salgo otro día 😊

Bienvenido al foro. Sube una foto de esa máquina 😊

Bienvenido. Muy bonita la moto.

Suerte en la carrera. Estaremos esperando el feedback, y sube alguna foto en plena acción, me encanta esa moto 😊 En este video que dejo se ve muy competitiva. El amigo lo dio todo para pasarla, con éxito al final, pero como se accidentó, pues no cuenta, podemos decir que no pudo con ella 😊 Larga vida a las "F" 😀

Enhorabuena, que la disfrutes mucho. Te falta la tapa lateral número 1 y el cojín número 5: Despiece Suzuki TU250X 1996 | Repuestos originales Suzuki TU250X (partsss.com) TU250XV E2 1997 TU 250 MOTO Suzuki motocicleta # SUZUKI MOTO - Catálogo de Recambios Originales (bike-parts-suz.es) ¿Dudas? llámales al teléfono que ponen. Entiendo que la tapa la tengas que pintar. Si no quieres gastar mucho, puedes comprar un bote de pintura y hacerlo tú mismo .

Espectacular, hermosísima 😍. Qué bonito es ver motos de antaño circulando por las carreteras españolas. Que la disfrutes mucho.

Bienvenido al foro. Buena máquina 🏍️

Hermosísima! Sí, sube fotos 😍

Bienvenido 😊

Pobre moto, está deseando que le den cariño. Ponla a rodar como se merece 😊. Supongo que te tocará hacerle todo, pero los repuestos deben de ser baratos para esa TU. Quizás tengas que cambiar la rueda delantera por la edad. La trasera solo tiene un año. Te tocará hacerle las suspensiones, en la foto las horquillas se ven un poco feucas. También frenos, el depósito de combustible a ver cómo está, los radios se ven un poquito oxidados, a pulir, también a pulir escape y todos los cromados. Esa moto en condiciones te durará para siempre. Es muy bonita además de que vale para todo. Suerte con la compra.

En la revisión anual del 2022 me tocó cambiar la batería, y el servicio oficial Suzuki me colocó una YUASA YB10L-B2 C/ACIDO. Me dieron a entender que con esa batería iba bien servido. Tengo que decir que estoy muy contento con ella, considerando el uso que le doy a la moto, 3 meses sin usar (ni arrancar) por 15-20 días de uso. Esta batería va mejor que la anterior. Es cierto que después de cada periodo de inactividad, le doy una buena carga.

Pide presupuesto de reparación y si te compensa, pues a reparar. Debería quedarte bien.

Bienvenido, me encanta esa moto 😍

Bienvenido 😊

Bienvenido. Muy chula la moto 😍

SUZUKI GSX1300R HAYABUSA (1999 - 2007) Te paso una review en inglés la cual te traduzco a continuación, esto para quien le sea más cómodo: SUZUKI GSX1300R HAYABUSA (1999-2007) Motorcycle Review | MCN (motorcyclenews.com) Calificación general 4 estrellas de 5 posibles. La Suzuki GSX1300R Hayabusa original sigue siendo una motocicleta muy rápida, poseedora de una aceleración enorme y una velocidad máxima impresionante. Cierto, la GSX1300R Hayabusa no maneja toda esa potencia (y peso) de manera demasiado brillante a veces, pero sigue siendo un misil de largo alcance sumamente cómodo, que siempre brinda una inyección de adrenalina pura. La última versión es aún mejor. Calidad de marcha y frenos 3 estrellas de 5 posibles. Aquí la GSX1300R Hayabusa tiene problemas. En primer lugar, tiene un andar semi-turístico, con una suspensión suave que permite que la parte delantera se retuerza y se mueva al frenar con fuerza. Y hablando de frenos, los de la Suzuki GSX1300R Hayabusa tienden a desvanecerse un poco con el uso intenso repetido de más de 150 mph, que se logran en aproximadamente 12 segundos en esta moto. Como sports-tourer, la GSX1300R Hayabusa es definitivamente más de turismo que deportiva en su manejo general. Motor 5 estrellas de 5 posibles. La Suzuki GSX1300R Hayabusa original es un monstruo de cuatro cilindros muy simple, pero brutalmente efectivo, el motor de 1299 cc es a prueba de balas, no consume demasiado combustible a velocidades semi-sanas y la inyección de combustible también funciona de manera muy eficiente. La cantidad de torque de rango medio que produce la GSX1300R Hayabusa es especialmente impresionante y hace que la conducción rápida en carretera sea ridículamente fácil. Sin embargo, la versión más nueva es mejor. Fiabilidad y calidad de construcción 3 estrellas de 5 posibles. La confiabilidad es generalmente excelente con la Suzuki GSX1300R Hayabusa, aunque se sabe que los cojinetes de las ruedas traseras colapsan ocasionalmente en millas relativamente bajas. El verdadero problema de tener una GSX1300R Hayabusa a largo plazo es la calidad del acabado de muchos componentes, que es deficiente. Se oxida, se pica, decolora su aleación, a menos que usted realmente lo controle y limpie todos los rincones y grietas. Los escapes también se pudren. Valor vs rivales 4 estrellas de 5 posibles. La Hayabusa original es un cohete probado y de confianza, y una moto de turismo genuinamente capaz, aunque se come los neumáticos traseros cada 1500-2000 millas, así que reserve un par de paradas para neumáticos en su gira europea si compra una GSX1300R Hayabusa. Equipamiento 4 estrellas de 5 posibles. Ese feo carenado en la Suzuki GSX1300R Hayabusa funciona muy bien, no solo para perforar agujeros en la atmósfera a 180 mph, sino también para evitar el mal tiempo, pero la nueva versión es aún mejor. Buen faro, alojamiento cómodo para el conductor y el pasajero, cuatro ganchos elásticos y algo de espacio de almacenamiento debajo del asiento; además, se pueden fabricar alforjas plegables para adaptarse a todo el total para hacer de la Suzuki GSX1300R Hayabusa una todoterreno capaz. Excelente asidero también. De un vistazo · Calificación de confiabilidad de los propietarios: 4.5 estrellas de 5 posibles · Costo anual de servicio: 250 libras · Potencia: 175 bhp · Altura del asiento: 805 mm · Peso: 215 kg

Bienvenido, sube un a foto que esa moto es para enseñarla 😊

Así de noche se la ve muy bien. Las curvas del Garraf, qué recuerdos...

Bienvenido. Qué bonita 😍

Bienvenido al foro. Buenísima moto, ojalá la consigas poner al día. Sube una foto de esa joya 😊

Bienvenido. Se ve muy bien la moto, muy buena transformación.

Espero que os hayan traído muchas cosas buenas los Reyes Magos. Os dejo una foto que hace tiempo que no subo. Corresponde al Parque Natural de las Dunas de Liencres y Costa Quebrada (Santander). En la última la acababa de lavar y estaba secándola 😊

Bienvenido, parece sacada de MAD MAX 😊 Suerte con el arreglo y con la nueva transformación.