GR0

Si que te apañas un poco con la moto, me alegro, a ver si pueden decirte algo sobre tu problema. Por cierto en mi moto, en la GSR600, creo que el sensor de velocidad, va en el piñon y hay veces que da problemas, hay gente que lo limpia con limpacontactos, como el tres en uno, pero para contactos, y se les soluciona el problema. A ver si el tuyo va igual.

Bienvenido, la tienes bonita. Vs

Que envidia tener tanto sitio. Lo malo, con sitio, es que organizas todo bien y lo llevas al dia, o acaban muriendo las cosas en el. Es una pena. Pero bueno, a veces queremos abarcar mas de lo que el tiempo nos permite. Yo ahora tengo dos motos y la furgo. Demasiados vehiculos para un solo culo sin tiempo, asi que muy a mi pesar, tendre que vender la otra moto y quedarme con la GSR, y si quiero hacer pistas faciles, pues le quito la Vstrom 1000 a mi hermano y listo, jeje. Aunque para pistas o campito es un muerto. Con el tiempo igual pillo una mono de dos y medio o asi, solo para campo y enlaces por carretera, quien sabe. Tiempo al tiempo.

earuiz, esto va teniendo mas logica, Pero lo de la chispa perdida en un motor, no me convence, me parece una dejadez por parte de ingenieros.

Buenos dias, Stevooo. Pasa por presentaciones y asi nos conocemos todos, y como se suele decir, no foto, no moto, jejeje. Sobre tu moto ni idea. Pero estaria bien, que abrieses tu propio hilo despues de presentarte, y que ademas de poner lo que le has ido haciendo a la moto, expliques un poco como lo has echo, ya que le puede ser de utilidad a gente, que como tu haya tenido problemas. Como bien dices, has ido aprendiendo con el manual y tutoriales que hace la gente. Vss y suerte

Interesante y poco logico en mecanica, hacer trabajar elementos cuatro veces, en vez de una. Hay cosas que no entiendo.

Te ha venido bien lo del papel en el tamiz del aceite, ya que es una cosa, que poca gente mira y suele coger mierda. Asi te aseguras, que esta limpio. Veo que tienes mas juguetes. En nada la tienes andando.

https://es.aliexpress.com/item/4000465152796.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.4c4d5325oFl6U8&algo_pvid=a6bf6eb8-f63b-4be6-afe8-64781d8f152e&algo_expid=a6bf6eb8-f63b-4be6-afe8-64781d8f152e-25&btsid=0ab6f83915873032421101805e1bff&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

En aliexpress, tienes guardabarros de ese tipo, todo seria reforzarlo por dentro y colocarle el portamatricula. Pero claro, tienes que pasar el cable de la luz por el basculante, no es complicado, pero no lo veo muy bonito

Lo que si, cuando abra la tapa del embrague, estate delante, para ver que es lo que hace, y que no pueda decir esto o lo otro. Estate delante y mira que hace, y como estan puestos los discos.

Bienvenido al foro. Pon alguna foto de esa makina, para ponernos los dientes largos. Vs

Si salta la chispa a los 4 cilindros a la ve, malo. La moto tiene mas componetes electricos y electronicos que esas dos cosas. Supongo que algo haran Pasa por presentaciones, y asi nos conocemos. Ah! y como suele decirse, no foto, no moto😉

Pues hoy, he montado la rejilla protectora del radiador, unos topes laterales, y he acabado de modificcar un soporte de maleta lateral, falta pintarlo. Pero hasta que no vea si va bien o vibra, igual tengo que modificarlo, entonces, todavia no lo pinto. Mañana ira mi hermano al curro con ella, y me dira que tal. La rejilla del radiador: Los topes laterales: Y la maleta lateral, si va bien, me lio con la del otro lado y las pinto.

Entiendo que no quieras decir nada del taller, hasta no aclararlo, todos cometemos errores, o cualquier pieza puede romperse en cualquier momento. El color de los discos, no es oxido, es el aceite, por eso, no te preocupes, pero esta claro, que algo esta mal montado. o se ha quedado trabado. Meter las marchas, sin apretar embrague, no es que este bien ajustado precisamente. Cuando metes primera y se mueve un poco la rueda, es normal, pero con tu peso, no tiene que llevarte hacia delante. La chispa de la bujia, va hacia donde puede, entonces, normal que te de calambrazo, eso si, no pongas la mano en el electrodo, que la corriente es maja. Veo que te han cambiado las juntas de las cubas de los carburadores, ¿porque?, te los limpiaron, o algo, tiraban gasolina? Esas juntas, alguna vez hay que cambiarlas, pero normalmente, si no las sacas de las guias, suelen volver a servir. Si te han tocado los carbus, y se queda acelerada, te han cambiado el embrague y se queda embragada. No le dejes a ese taller, tocarte el pito, porque se te quedara empalmado, con el siguiente dolor de hue...😁

Bonita, otra opcion, que estuve barajando para pillarme. Eres peor que yo, tu te lias solo, tambien. Aunque no sea suzuki, si subes por aqui las fotos, aunque no lo expliques, mola ver como trasteas y modificas cualquier moto.

El nivel de aceite, es peor que este por encima del maximo, a que este casi al minimo. Pero mas que el nivel, son las especificaciones del aceite que te han echado. ¿Las sabes? Lo de los chispazos al desconectar una bujia, a que te refieres? en marcha? al quitarle el capuchon o pipa?

A ver, lo defino como trasto, porque siempre ando haciendole cosas a la moto, y esos tubitos me incordian. Yo no llevo engrasador y el ultimo kit de arratre que monte, con 25000kms, esta casi como el primer dia, eso si, lleva su mantenimiento, y lleva sus estirones, cada vez que salgo de parado, o voy a pasar un bache, sobre todo en pistas. Yo no soy de lavar la moto, pero la cadena si. Otra cosa, yo si lleve un tiempo uno de estos, y es cierto, que el engrase es mas continuo, pero no me molaba. Por curiosidad, no lo se. ¿Cuantas marcas, ofertan un modelo de moto con engrasador montado, o montarselo como extra?

jeje, claro que si. Aligerando peso. En la tija, ponle una pegatina, aunque sea transparente, las que he pintado yo, bueno y todas, acaba la pintura por irse al darle las llaves siempre, y es una pena. Vasos de expansion, hay de muchos tamaños y formas. Mira en google, y el que mas se adapte. Ahora se porque tienes esta suzuki, estas aburrido de oir las arandelas de la Ducati, ¿eh? 😂 Que ducati, tienes? Por cierto, aunque seguro que ya se te ha ocurrido. Las piezas cortadas, no las tires. Te vale para elever otro manillar, pones esas debajo, con tronillos mas largos, y manillar elevado a 0€

Lo del embrague, esta claro que tienes que ir al mecanico, el ha cobrado y no lo ha dejado bien. En caso de no querer volver a dejarsela (fallos tontos cometemos todos, hasta los mecanicos) que te de un kit de embrague nuevo. Eso si, si llevas la moto embragada todo el rato, puedes joder la campana, y para soltarla, o pistola neumatica, o las vas a pasar muy putas. Una vez arreglado el embrague, pues quitas carbus, y abres por arriba y compruebas membranas y campanas, agujas. Luego le das la vuelta y miras las boyas, chuicles, y ya puiestos, pues que coño, los limpias, y a montar, igual las toricas de donde unen los cuerpos a la gasolina, se joden, pero no son caras. Y si tienes una membraba jodida, igual te sale mejor pillar unos carbus de segunda zarpa y ya tienes repuestos.

Ok, he estado mirando de neopreno, y son unos 8 euros, asi que si no quedan bien, se dejan guardados para otra cosa y en paz. Ok, los protectores esos ya lleva mi moto, tengo que probar a poner una brida y frenar a tope con el delantero para ver si cubren todo el recorrido, y sino ampoliarlos o ponerle otros mas largos. Gracias por el apunte

si, pero en esta (GSR600), me da , que con el chasis, para ver los arboles, no voy a andar con mucho sitio, pero bueno, antes de desmontarlos, marcare la cadena y los engranajes en un par de sitios, asi despues es mas facil colocarlo, y contare bien unas cuantas veces. La primera vez, siempre da un poco de cosa, pero una vez hecho, le coges el truco, y como en mi modelo es una cosa que fallaba, pues mejor pillar el truco cuanto antes 😁 Eso si, antes de hacerlas, quiero andarla 1000kms o asi, para comprobar el sonido y luego al hacerlas, si hay alguna mal, pues quedarme con los ruidos y ver la diferencia al andarla. Me jode esperar, pero ahora es lo que toca.

Si solo tienes un carbu, mas facil. Si el acelerador te vuelve, mira lo de la toma de aire. Y si no, pues a desmontar carbu, solo es uno. Y con el manual que viene el despiece, tres preguntas aqui y unas fotos. Lo tienes montado enseguida. Igual hace falta algun repuestillo, pero bueno. Y si tiene starter o estrangulador el carbu, mira que no se accione y que este en su posicion normal.

En cuanto al embrague, hay discos, que para escupir el aceite, llevn unas curvas en los ferodos, no se que pasa si los montas al reves, pero igual los puso al reves el mecanico. Y lo de que sube el relenti, si esta bien y no se sube solo. Es raro que sea el relenti. Si se queda acelerada cuando aceleras, revisa las sirgas, que la de desaceleracion, no este rota. Igual alguna campana del carbu, no vuelve, se queda atascada, prueba a darle unos golpecitos con el mango de un destornillador en el cuerpo del carbu. cuando te pase esto. Si se soluciona, te toca desmontar y limpiar carbus. Solo te queda ensayo error.

Unos post, mas atras, has puesto cachorro, que le pusiste unos fuelles a las barras, para evitar las picadas de estas. Es una idea que tenia en mente y estube mirando en aliexpress, hay baratos, pero ya se me habia olvidado. Mañana mido el diametro y encargo unos. Lastima no haberlos pedido antes de volver a montarlas, pero bueno. Para no dañar mucho la estetica de la moto, igual le pongo unos de neopreno. Voy a mirarlo y ya pondre fotos.

En una KLE, un conocido, por un diente, motor a tomar por culo. Iba bien, empezo a sonar raro a los pocos kms, y a cambiar motor. Es lo que me da cosa de hacer las valvulas a mi moto, que para cambiar pastillas, si hay que hacerlo, hay que sacar los arboles de levas, y luego montarlos en un sitio reducido, pero bueno, contare cien veces y mirare las marcas otras cien, aparte de marcarlo antes de soltar. Con suerte, estaran todas las pastillas en tolerancia y me evito ese curro, pero tarde o temprano, tocara cambiarlas.