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Para mi sigue siendo un elemento esencial y una inversión mas que recomendable, ademas que a la larga el gasto es mas bajo. Sobre lo que indicas de cuantas marcas lo ofertan montado, pues te diría que depende del concesionario, en el mio te lo ofrecen a la hora de venderlo... y se de algún otro que también se lo montan, pero los concesionarios no dejan de ser talleres multimarca por lo que tienen bastantes libertades. Las marcas de motos no ofertan uno propio porque lo tienen complicado... scottoiler que es el sistema mas completo esta patentando por la propia marca, por ello no hay otro sistema que sea igual, los hay parecidos... pero iguales ninguno lo que complica que un fabricante se le de por incorporar un engrase automático ya que tiene que pasar por caja.

Para nada es un trasto mas, ni te enteras que lo llevas... y en cuanto duración ni de lejos se llega a lo que te puede durar una cadena con engrasador automático. No conozco a nadie con un engrasador que haya cambiado su kit de arrastre con menos de 60.000km Pues todo lo contrario... incluso usándolo solo en salidas es mejor incluso que la grasa, salvo que seas de los que hacen engrase en cada salida... tened en cuenta que la grasa se reseca también por el tiempo, aquí tienes un engrase continuo.

La verdad es que es bonita, pero tremendamente cara... yo no me gastaría 15000€ en ella habiendo opciones mejores Ahora, tiene que gustarte mucho esta moto, creo que es de esos modelos que uno se aburre rápido de ella.. como pasaba con la original.

En una moto de inyección no te sirve de nada si no haces repro... Yo trabaje en un taller y te aseguro que o haces repro o nada. En las de carburación si se notaba porque tenias que carburar la moto para ese filtro. Yo siempre recomiendo el Original y te evitas problemas, sobre todo a nivel de suciedad.

Otro que se suma

No se si fiarme mucho de las fotos y de la noticia... porque esos clores ya los hay en españa... y el azul de motogp es el azul triton, que ya la mía vino así... solo que la mía no trae el escape en negro, pero si las horquillas.

Pues el tema esta aun en la web, se puede consultar...

Suzuki españa o cambia de manos... o mal les veo...

Que tal gente, un compañero se ha comprado una GSXS 750 (la versión de 114cv) y me he quedado un poco flipado con el tema de las suspensiones... en la web de Suzuki resulta que vienen con suspensión regulable en precarga, extensión y rebote delante y detrás en precarga y extensión. Bueno, pues a este le ha llegado con la suspensión solo con ajuste en precarga... tanto delante como atrás.. ademas con la goma trasera en 180, en la web dicen que viene con 190 como la 1000... Las vuestras como han llegado? Se esta planteando reclamar a Suzuki por este tema, a mi personalmente me molestaría bastante comprar algo con unas características y que luego me lleguen otras y por encima inferiores... Tengo mis dudas que incluso sean Kayaba (KYB)

Si lo haces al agua son muy fáciles de colocar y te permite colocarlos correctamente mientras están húmedos.

Eso es cierto... Yo aun así me gusta como queda el akra, pena no escucharlo en persona... porque es demasiada pasta lo que piden por las colas...

En coruña se hacen a los 1000km como marca el manual de servicio, y tampoco pasa de los 100€. Aunque hace años a mi SFV650 si me cobraron casi 120€ por la de los 1000km. En mi GSXS 1000 fueron 92€. La verdad es que no es nada barato... .pero ya de por si el aceite Ecstar r7000 que llevan no es nada barato... es mas caro incluso que el motul.

Lo de traladar es una putadilla...

Pues que raro dando solo 91dB...

vamos, que con el db killer suena aun menos que con el de serie... es lo que quieres decir.

Que tal chicos, llevo un tiempo revisando los escapes, y me estoy fijando que la mayoría en sus especificaciones técnicas vienen con menos nivel de sonido que el de serie... vamos, por poner un ejemplo que me ha sorprendido bastante el Yoshimura para la GSXS 1000 homologado para Euro4 en la ficha técnica da 91db a 5.000rpm. El de serie da 99dB a 5000rpm... Los que habéis cambiado el escape sin hacer decat, os suena menos?

Posiblemente el reglaje de suspensiones que llevas no sea el idóneo para tu peso. Pero tu conducción y tipo de carretera influye mucho. En mi GSXR me pasaba que llevaba las suspensiones mal regladas y las gomas delanteras me las gastaba en pico, tal y como las tenia y mi conducción hacia que se cargase mucho el tren delantero y se desgastase mucho antes. De todos modos yo en todas mis motos por lo general suelo gastar el juego a la vez, creo que solo una vez me toco cambiar la trasera aun teniendo la delantera bien. Mi GSXS tambien las gasta algo en pico, pero yo soy de picar curva... aun así esta mejor que la trasera que ya va a los pelillos xD

A ver si puedo y hago alguna foto, el deposito va metido en un lateral del colín y solo se ve el tubo que va hasta la cadena y 2 bridas que lo sujetan, nadie se fija en el si es lo que quieres saber... No hay que hacer ningún taladro, son 2 tubos, el que va al tubo de la admisión para el vacío y el que engrasa la cadena Sobre si estoy contento ya te digo que si, lo tenia en mi 650cc y la vendí con 31.000km con la cadena ni a medio uso, y esta tiene 7000km y solo la he tensado 2 veces. Lo mejor es que siempre va limpia. Eso si.. de vez en cuando es bueno pesarle un paño igualmente. Y apenas mancha la rueda, depende de como lo tengas regulado. Yo se lo recomiendo a todo el mundo... es la mejor inversión que se le puede hacer a la moto, y alargas la vida del kit de arrastre. Conozco gente que ha pasado de los 60.000km con el scottoiler puesto y el mismo kit de arrastre.

scottoiler, mano de santo, yo lo tengo y es la mejor inversión que le puedes hacer.

Te piden? Me he perdido con esto.. te han multado? Porque si no te han multado, y no se han requerido una inspección para la revisión del escape en la itv pues les pueden dar mucho por donde duele... Quienes han sido? CG o Municipal? Seguro que municipal... esos no se enteran de nada.

La verdad es que en el video suena gorda gorda... eso tiene que ser una delicia!

Si se rectifica hay que hacerlo en los dos cilindros.

Ostia, esa escape es el que me gusta a mi! Le queda genial.. veo que has cambiado el catalizado y el silencioso de la panza, has probado con suena con ellos?

Sabia que traía el conector para los puños pero los puños "originales" de suzuki que va conectado ahí lleva un relé igualmente, el conector lo único que hace en el original es conmutar el relé, luego sacan tensión de la batería.

En la 1000 no hace falta rele en el conector? Tenia entendido que si... Estos puños calefactables tecnoglobe los tenia en la 650cc. Están muy muy bien porque pasan desapercibidos y tienen mucha mas durabilidad que los oxford, yo en casi 2 años apenas tenían desgaste, en cambio un compañero con los oxford ya empezaban a notarse su uso.. eso si, el hacia mas km que yo. Yo no se si se los volveré a poner... calentaban pero en días de frio solo tenias la palma caliente, los dedos... seguías pasando frio, para mi no fueron lo que esperaba.