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Melspeed

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Todo el contenido de Melspeed

  1. Melspeed

    Neumaticos

    Los mitas touring force en ciudad te van a durar demasiado, los sport force plus o los ev son demasiado blandos para ciudad y los acabaràs deformando, como unos s21 o s22... Gomas deportivas en ciudad se deforman y el dia que sales a la carretera te hacen ese movimiento tan desagradable. Yo para un uso en ciudad y para darte alguna alegria puntual le pondría los mitas touring force o unos power normales. Los b16pro son una porquería de ruedas, el que te diga que van bien es que no ha probado nada más. En los últimos años he probado las Pirelli ángel st, las power 3, las d214, las Avon 3d ultra, las mitas touring, las mitas sport force plus, las sport force ev, las s21, las s22, power RS, bt16pro y creo que me dejó algunas. Las mejores para mí y con amplia diferencia son las sport force plus ev, pero para el uso que tú le quieres dar yo montaría las touring force. Pero ten en cuenta que las mitas van a menos presiones, en verano 2.0, 2,1 delante, 2,3 2,4 detrás y en invierno 2,3 2,4 delante y 2,6, 2,7 detrás. Esto para los sport y los Ev, los touring quizá una dècima más.
  2. A mí no me parece buen precio, es el que tiene un Kawasaki ninja 1000sx, osea que es la moto exactamente comparable y cuesta igual... Es un precio que puede hacer que la compres porque eres más de Suzuki o te gusta más el azul, pero al final el precio no es algo que te harà escoger la verde o la azul. Sinceramente la suzuki me gusta, pero por casi 16000 ya hay mucha cosa interesante que comprar. Creo que utilizando el motor de hace 15 años pueden tener unos precios más competitivos, pero bueno, al final sabes que s un motor bueno y fiable que con los nuevos no se puede saber aún hasta que pasen los años.
  3. Los latiguillos son homologados, tienen su código de homologación, aunque ya sabemos que vivimos en el país de la pandereta y que cualquier tonto que encuentres en la ITV te puede transmitir sus problemas sexuales, así que a menos que me toque un tonto de estos... https://www.google.com/amp/s/www.soymotero.net/con-la-ultima-reforma-de-la-itv-los-latiguillos-metalicos-pasan-a-ser-legales-27033%3famp=1
  4. Actualizo lista de mis chuches que hoy le acabo de montar otra 😅 Kit vinilos protección depósito originales de Suzuki Portamatriculas R&G Latiguillos metálicos goodridge en acabado carbono Liquido frenos motul RBF 660 Colectores inoxidables Black Widow Cola Scorpion RP1-GP en titanio y carbono Boosterplug Emulador mariposa escape ES Eliminator ESE-S01 Quick shifter healtech IQSE+QSXP4B Bolsa depósito Givi ST611 TANKLOCK Soporte maleta Givi 3110FZ Parrilla portamaletas GIVI M7 MONOKEY Maleta Givi V47 NN TECH MONOKEY Cojin de la maleta Givi E134S Y tengo pendiente ponerle la bomba de freno brembo rcs 19 corsa corta que caerá pronto
  5. La calidad de un aceite se sabe por el API, en aceites de moto la máxima calidad es API SN, que sea sintético o no es lo de menos. El 7100 supera las especificaciones del API SN osea que supera el máximo estándar de calidad homologado, en cambio el castrol power 1, hasta hace muy poco era API SL osea de la media calidad homologable, siendo la SG la más baja homologable y también ponía que era sintético. Ahora pone castrol power 1 (nueva formula) y este ya dice que es API SN como el 7100, aunque no tiene base Ester que se dice que es la mejor. Osea que para conseguir un API SN no necesitas una base Ester, pero como he dicho el motul supera el API SN. En el manual de la GSXS1000 dice que debe llevar API SL, osea que con el power 1 antiguo le bastaría, pero yo le hecho 7100 y lo cambio cada 6000 tal como dice el manual, aunque al manual no le hago caso con el filtro de aceite, yo no lo aprovecho y lo cambio cada vez que cambio el aceite, el aceite es la sangre del motor es lo que hará que te dure mucho más y que conserve su compresión y por tanto su potencia... Y yo siempre he utilizado motul, porque desde que tengo memoria había visto los bidones de aceite de Motul por casa y en la empresa de mi padre siempre se ha confiado en esta marca y nunca ningún problema.
  6. Buen currículum motero, si señor 👏👌💪✊
  7. Ayer vi la gsxs1000 en directo por primera vez y es aún más fea que en fotos, no entiendo cómo los que hicieron algo tan bello como la anterior o como la GT han podido hacer este monstruo de naked.
  8. Yo miraría compresión, ya que son síntomas de falta de compresión y ya has mirado todo lo otro. No conozco esos motores en particular, pero siendo carburador no creo que haya mucho más que mirar. Cosas eléctricas ,bujía, bobina, relés, etc yo casi que lo descartaría ya que sería bastante raro que dejasen de fallar con el motor caliente. Yo por lo que cuentas y habiendo hecho lo que has hecho me centraría en la compresión y la carburación.
  9. Has mirado la compresión? Si en caliente te va bien tiene pinta de ser problema de compresión, igual necesitas hacer aros y por lo que cuesta más vale cambiar el kit de cilindro y pistón unos 120 o 150 euros más mano de obra.
  10. El problema es que en la otra también les vas a poner cosicas y al final de un modo u otro el consumismo es el que gana siempre. Yo entre la maleta, la bolsa de depósito, la línea completa de escape, los latiguillos, el boosterplug, el emulador de la mariposa, el portamatriculas también llevo un buen pico y aún me falta bomba de freno y quick shift almenos para tenerla perfecta.
  11. El Alpinestars es el mejor con diferencia, cubre hombros, riñones, va con GPS, acelerómetros, puedes cambiar los modos circuito o calle desde la app del móvil, etc... El precio está justificado si lo comparas con los otros. El problema es el servicio que está dando Alpinestars que tienes problemas incluso para comprarlos que ya sólo rso es ridículo.
  12. Mira justo ayer fuimos a Motocard a anular el pedido, debería haber llegado principios de septiembre y estamos a medio octubre, mi padres lo encargaron a finales de junio para regalarmelo en julio para mí cumpleaños. Osea que llevaba desde junio pedido y estamos a medio octubre y no se sabe nada. Mal asunto, imagina que sale defectuoso o que se dispara en una caída tonta y te tiras medio año esperando de nuevo... Una pena, porque me hacía mucha ilusión ver las lucecitas del mono encendidas (tendré que poner una pila o algo 😜). Desconozco los motivos por los que tardan tanto y no dan explicaciones, pero como no se pongan las pilas estos de Alpinestars no creo que les compren muchos airbags de estos.
  13. Normalmente de nuevas las motos les pasa lo contrario, salen con buena tensión y a los 500 km esta la cadena demasiado floja, ya que el piñón y el plato se van moldeando con la propia cadena. Yo la tuve que tensar antes de la primera revisión de los 1000km y le hice un rodaje de manual también. No le pasará nada, normalmente uno de los primeros síntomas sería pérdida de aceite por el eje del piñón.
  14. Demasiado barata me parece, se venderan como churros a ese precio, yo me estoy mirando una bici que el modelo full equip vale 1000 euros más 😅. Si va de serie con la pantalla, los leds, carenados tal cual las fotos no creo que salga por menos de 15000 y aún así me parecería barata.
  15. Seguro que es práctico tener esa pantalla en una moto de estas características, pero a mí me siguen gustando más los relojes de toda la vida.
  16. Yo le puse una junta plana de goma de grifo de agua muy fina, que incluso la líje para rebajarla un poco más, luego le hice un corte con el cúter (para no sacar el cable) y la metí entre la manera y el herraje. Al primer momento pensé que no se había solucionado con eso porque lo que más me vibraba era el aro del llavero. Ahora mi llavero es una cinta de tela pasada por el agujero de la llave y se acabaron los temblores.
  17. A mí esta me gusta, se puede mejorar, pero es bonita y me la plantearía si quisiera una Gt. Parece mentira que lo hayan hecho tan mal con la naked, que a priori es las que más fácil se venden. Y pantalla a color que tanta gente ansiava (menos yo)
  18. Cuando todos los coches eran gasolina "inventaron" el diésel como si fuera la panacea, menos consumo, menos contaminación, todo un chollo... Ahora que el diésel predomina, funcionan bien, son fiables y duran demasiado. El problema para los gobiernos es que la gente no los cambia cada 5 o 10 años sino que los utilizan durante 15 o 20 de media y claro eso no es buen negocio en países donde se quiere vivir a base del sudor del contribuyente. Que por cierto es un pésimo sistema que no está funcionando, tenemos una sanidad de pena, unas carreteras de pena, cuerpos de bomberos, de policía, juzgados, correos, todos con falta de efectivos y sin recursos. Pero aunque falten policias para velar para la protección ciudadana, prefieren utilizarlos de instrumentos de recaudar. Se puede tener mejores servicios públicos sin tener sangrar al contribuyente y un ejemplo claro es Andorra, donde se pagan muy pocos impuestos, pero dónde tienen un sistema que funciona, con unos servicios y una sanidad pública que le da mil vueltas a la nuestra. Lo que pasa es que en Andorra los políticos y los jueces no son corruptos y quién la hace la paga, así de fácil se pasa de ser un país de mierda como España a un buen país como Andorra, es un pena que sea pequeño y no tenga un clima tan favorable porque por lo demás es envidiable. Se contamina más fabricando un Tesla que lo que ha contaminado mi Jeep turbo diesel del 2001 en los 125000 km que ha recorrido hasta hoy, pero claro eso no les importa. Contamina más un eléctrico de 2021 que recorre 50000km al año que un diesel del 1985 que recorre 10000 al año. Y más en un mundo donde la electricidad principalmente se consiguea base de quemar combustibles fósiles... Mi diésel de 2001 no puede entrar ni 10 minutos a Barcelona, pero una tartrana eléctrica que se recarga con la electricidad que se consigue quemando gasoil o gas puede dar vueltas todo el día... Y luego claro vamos a ampliar el aeropuerto de Barcelona para que lleguen 300 vuelos más cada día, que los aviones son super eco jajaja Es una vergüenza, pero bueno algun dia la gente dejaremos de poner el culo y nos hecharemos a las calles a reclamar todos los derechos y libertades se nos están quitando cada día que pasa.
  19. Hay que empezar a manifestarse en serio, porque este país está dando mucho asco ya.
  20. El problema de la brusquedad en estos motores es solo por culpa del tema de las emisiones, me extraña que con una simple repro se pueda solventar el problema de la brusquedad sin pasarse con los gases. Porque no lo sacan así de serie? Los ingenieros de cualquier fabrica de motos son perfectamente capaces y les sobran las herramientas y la tecnologia para hacer lo que te pueden conseguir en un taller con una repro. Si te funciona perfecto, ya nos contarás, pero yo creo que tendrás problemas con los gases. Yo estoy contento con el boosterplug, aunque no se quita del todo la brusquedad si se suaviza mucho y para la ITV con levantar depósito desenchufar un conector y enchufar el otro la moto esta de fabrica.
  21. Y para la ITV como lo haces? Puedes volver al mapa de serie fácilmente?
  22. Lee un poco que está más que explicado, saludos
  23. Gracias pero no hace falta que me demuestres nada, creo que estás llevando esto a una conversación de bar sin sentido y así no se saca nada claro al final. Un amortiguador de dirección no tiene tecnología punta y es bastante simple entender su funcionamiento, lo único que hace es ayudar a controlar una fuerzas en forma de movimiento del manillar y lo hace creando una resistencia igual hacia ambos lados. Esto mismo lo pueden hacer tus brazos. Pero claro si llevas una R con semi manillares te costará mucho más y deberás hacer mucha más fuerza para corregir movimientos que no hagas tú. Por el contrario con el manillar al tener mucha más palanca necesitas mucha menos fuerza para corregir pero claro también es más fácil que transmitas tu movimientos indeseados a la dirección, como puede ser el movieminto de la ropa con el aire, es así de simple. Después de ver tus argumentos sigo insistiendo en que la gran mayoría de los que tenemos esta moto no tenemos esa sensación y seguro que muchos vamos a circuito y tenemos fotos que lo pueden demostrar. Yo me bajo aquí, mi opinión ya está dicha un saludo.
  24. Solo empezar el vídeo ya se está luciendo, hablando de la "maravillosa luz de led", a partir de ahí ya no he podido seguir con el vídeo. Esto no es periodismo, esto es publicidad extremadamente descarada y no me aporta nada interesante. Se aprende mucho más leyendo este foro, a través de las experiencias de los propietarios, que además siendo una moto que hace años que se fabrica tienes información más que contrascontrasta. Como por ejemplo la brusquedad del acelerador, que es algo de lo que nos quejamos todos, etc .. Por otro lado un amortiguador de dirección no hace nada que no pueda hacer el piloto, la misma resistencia que hace al movimiento la puedes hacer tú y más teniendo manillar, es solo questión de habilidad, pero al mismo tiempo si no sabes reaccionar pues el manillar hará que tus malas reacciones aún se transmitan más facilmente. SI notas la dirección blanda cuando aceleras es porque se desplaza demasiado peso hacia atrás, esto puede ser porque llevas demasiado blanda la suspensión, porque tú no te inclinas lo siguiente hacia delante. También puedes tener algún problema mecánico, amortiguador reventado, dirección floja, baja presión en el neumático, etc ..
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