joseaguerrero

es que de eso, es precisamente lo que estaba hablando 😉👍

En ese sentido no es por los años, aparte de gustarme las motos, me dedico al mundo de la montaña (trekking, mtb, descenso de cañones, etc) y me tiro horas y horas dandole caña en la montaña y no me canso. No es una cuestión de edad. Es una cuestión de comodidad. Lo noté en cuanto cogí la GSX-R600 2006 y es una cosa que hablamos mucho con los amigos moteros. El cambio de las motos en tamaño y modo de conducción. Una de las cosas que hablamos mucho, es precisamente la conducción. Con la GSX-R750 1993, incluso meterte en curva era cómodo, lo hacías fácil. Fué comprarme la GSX-R600 y tener que cambiar el modo de conducir, porque la moto no entraba fácil en curva, o sea, no era la moto la que se metía sola en curva, sino que era yo el que tenía que hacer que se metiera en curva, sacar el cuerpo, moverlo, tener una postura más deportiva, etc... Todo eso influye para que te canses más en un trayecto largo, estás más en movimiento sobre la moto... en las motos antiguas, eso no ocurría, te podías tirar horas y horas sin estresarte sobre la moto, las R de ahora exigen muchísimo y solo te cuento sobre la GSX-R600, con la GSX-R1000 2009 ya era otra película en exigencia...

Toda la pinta de que tienes el regulador que va a caer en breves instantes. No muevas la moto, porque te puede dejar tirado en cualquier sitio (aunque haya grúa, es un coñazo). Te toca cambiarlo... Me extraña un poco que salte el fusible. A mi se me fué el regulador en la GSX-R600 2006 y no saltó ningún fusible, simplemente el regulador dejó de funcionar... Antes de cambiar el regulador, mira a ver si pudieras hacer algún chequeo eléctrico, para ver si todo va bien (alternador, batería, caja de fusible, cableado, etc)...

Están muy chulos. Lo que pasa es que hay que liar la pajarraca para montarlos, no??? Y encima no funciona bien en el cuadro de instrumentos 🤨

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todas las conocí, pero yo me sentía muy cómodo en Puzzle... tendremos que abrir un hilo para eso ahhahahaa

Las piezas se homologan para marcas y modelos de moto, a no ser que sea una pieza con homologación universal. Por ejemplo: un escape Yoshimura homologado para una GSX-R600 2006, NO está homologado para la GSX-R600 2008. El faro de la Honda es de LED y está homologado para ese modelo y año de moto. Pero NO está homologado para tu moto, es más, tu moto al no llevar luces LED de serie, no podrás poner un faro de LED aunque esté homologado universalmente..... peeeerooooo y ahora viene lo bueno, sí puedes poner un faro de LED a tu moto, siempre que lo homologues. Donde??? en una empresa de homologaciones de vehiculos. Vas, preguntas por un cambio menor, no afectable a la seguridad, pagas el certificado que te entregan y listo, con eso puedes pasar la ITV... Es que estuve un tiempo liado con las transformaciones de motos y me empapé de todo el tema legal, que por cierto, tiene que estar en el foro, que abrí un hilo con el tema, creo, ya no lo recuerdo bien...

joer, yo recuerdo hacer tela de kms con mi antigua GSX-R750 1993, entre el 93 y el 97, iba y venia a Valencia muchisimas veces (630 kms de ida, nada del ruta del bacalao, aunque era lo que había hahahaa), a Tarifa iba cada dos por tres (son 300kms ida y vuelta desde mi casa) y no recuerdo nunca venir destrozado o dolerme algo, era una moto R, pero muuuuuuy cómoda, vamos, los asientos eran sofás comparados con las nuevas R... la GSX-R600 2006 hice varios intentos llegando a Granada, a la vuelta me dolían hasta los dientes... en la GSX-R1000 2009 no se me ocurrió ir más lejos de 100 kms a hacer curvas y a pasarlo bien en circuito... en la GSX-S1000 2016 no he ido nunca de viaje, han sido rutas cortas, curvitas, ir al trabajo y la he metido varias veces en circuito, que es donde la bicha esta va de maravilla... pero viajar no lo he probado, a ver si me pongo en modo viajero/culopartido y echo un rato 😁

+1 👍 joer que bien, pues me alegro mucho, ahora a pegar amotazos tranquilamente 😊

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hala, pues yo pensaba que en el último modelo, estaba el tema resuelto 🙄 Los de SUZUKI ESPAÑA pasan completamente de nosotros 😓 En otros paises, al menos han intentado solucionarlo, cambiando la centralita, pero en España, lo que nos dicen es: eso es normal, la moto es así!!!!!!... vaya vergüenza...

No hay un día que no pase, sin aprender algo nuevo. Gracias por el dato @Atenza 👍

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a los 24.000 kms hay que inspeccionarlos, unas 15.000 millas, así que imagínate, tu moto que tiene el doble...

Eso lo suele hacer el regulador de corriente, comprueba que está en buenas condiciones, si no, tienes que cambiarlo porque algún día dejará de funcionar y no podrás arrancar la moto... Eso por un lado, por otro, eso me pasaba a mi en una CBR600 que tenía, pero era de carburación y era porque tenía los carburadores sucios y había que limpiarlos, para que se le quitara. En tu caso, tu moto es de inyección, así que puede ser un problema de inyección. Que te hagan una revisión... Por último, con ese modelo de moto y año, no sé que kilometros tienes hechos, pero seguramente tengas que hacer el reglaje de válvulas. Si no lo has hecho, es momento de hacerlo. Empieza con esas posibilidades que te comento y vé eliminando posibles errores...

Las dos están en el mismo sitio, no?? A ver si es un problema de la piña. Por otro lado, mira los fusibles, vaya que estén en la misma línea y por eso no te funciona. Así que mira ambas cosas: la piña, a ver si tiene algún problema, cable suelto, lo que sea y mira los fusibles, comprueba que funcionan todos bien, eso lo primero...

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