joseaguerrero

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Habeis visto la nueva Honda NT1100?? Es el rival de la Suzuki GSX-S1000GT. https://www.honda.es/motorcycles/range/touring/nt1100/overview.html

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Joder que suerte... yo dejarme las llaves puestas, nunca, pero dejarme la moto olvidada en la puerta de mi portal, sin meterla en el garage, unas pocas veces... que cuando he salido y he visto que la moto se ha tirado toda la noche en la calle, me ha dado un soponcio 🤣

Poder puedes ponérselo, tal como lo llevabas, de la misma moto que dices o de cualquier otra moto. Al final el supresor es un codo, nada más. Lo único que debes colocar uno que se adapte a tu moto y que lleve una cogida para que no salga volando como te ha pasado o en su caso, soldarle una cogida al chasis, tal como tienen la mayoría de supresores... Pasar la ITV, es un tema de gases y eso es una lotería. Tu moto no está homologada para NO llevar catalizador, así que es una lotería si la pasa o no. Porque solo hay que agacharse un poco para mirar que no lo lleva y más en la K8 que era algo grandecito (menos que en la K6/K7 que sí que eran grandes). Pero si no se fijan si lo lleva y no emite mucho más gases de lo que debiera, pues la pasa, claro... En cuanto a perder bajos, eso es porque al quitarle el catalizador, ya modificas la compresión y por ello debes hacer un remapeado de la centralita o añadir una centralita adicional para que todo vaya fino. Si no haces remapeado, pues no irá bien la inyección e incluso te petardeará de vez en cuando, especialmente en reducciones de marcha. Pero eso ya depende de lo que te quieras gastar, un remapeado de la centralita sale por unos 80-90€...

Aquí te dejas las llaves puestas y no ves la moto en la vida... Un pequeño ejemplo: hace un taco de años, en mi casa teniamos motos todos menos mi madre. 5 motos en el garaje, yo tenía ya la CBR y una scooter, mi hermano, mi padre y mi hermana con mi cuñado, tenian scooters también. Las guardábamos todas en un parking privado, pero sin vigilante, ni cámaras ni nada. Le robaron la moto a mi cuñado, una moto que estaba hecha una mierda. A los dos días la encuentra en el barrio de al lado. La vuelve a llevar al garaje y al siguiente día ya no estaba la moto otra vez. Se la robaron dos veces en 3 días. No la volvimos a ver. Lo mejor, es que la moto, de las 5, era la peor de todas 🤨

hahaha pues es verdad 😆😆

Oye, pues ya contarás que tal la ruta, que lo mismo me pillo alguna trail y me la hago, pinta muy bien...

En mi barrio si la dejas, cuando vuelvas, no le queda ni la red 😆

NO pasa nada por llegar con 13.000 kms, la cuestión es llevarla a revisión. Los kms son siempre APROXIMADOS. No tienes que llevar la moto con 12.000kms exactos al taller. Ocurren miles de historias y miles de casos, por los cuales no puedes llevarlos justo el día que marca los 12.000kms, o antes o después. No te van a decir nada, si son personas "cabales" en el taller. Se les tiene que ir mucho la olla para decirte que no... Y si la haces antes??? Habrás hecho la de los 1.000km, luego la de los 6.000km (creo) y ahora vas a por la de los 12.000 km. Y si la haces antes, con 9.000km y te vas de viaje con la moto con el aceite cambiado, los filtros y demás??? Que la moto irá mucho más fina para hacerte esos 4.000 km...

Eso eso 🤣🤣

Seguramente en alguna de esas bolsas hay escondido un Rottweiler 😆 Yo sigo a Nico hace tiempo, a veces se me pone la piel de gallina solo pensando en lo que hace. Yo no tendría tantos huevos, la verdad: https://www.youtube.com/c/RideMeFive

Cierto es que suelen ocurrir más cosas cuando te relajas, como dices, cuando ya crees que lo tienes todo bajo control y piensas que va todo bien. Porque al final NO todo depende de lo bien que conduzcas, sino de lo que puede pasar alrededor tuya... Está bien el toque de atención 😉👍

Entonces es el alternador a bote pronto. Tendrías que mirarlo todo. Incluso las clemas que estén bien colocados, darle un repaso al cableado. Hasta los 25.000 km no tienes que hacerle el reglaje de válvulas. Era por ir descartando... Échale un vistazo al alternador, tienes un hilo en el foro sobre el tema...

Debes mirar batería y alternador, en el caso de que como dices ya hayas mirado el regulador. Cuántos kms tiene??? Has hecho reglaje de válvulas??

La carretera siempre es una lotería, a veces sales y ni el más mínimo problema, y otras no paras de encontrar movidas: asfalto en mal estado, asfalto sucio, coches locos perdidos, animales que se te cruzan, otras motos igual de locos que los coches, etc, etc. Y eso sin contar con temas de inclemencias del tiempo: viento fuerte, sol abrazador, arboles y ramas por el suelo, lluvia, nieve, desprendimientos de tierra, etc. Por eso siempre hay que ir con dieciocho mil ojos y aún así, cada salida es una aventura. Yo personalmente donde lo sufro más, es en la ciudad, hay veces que vuelvo a casa y me digo a mi mismo: No me he matado o no me han matado hoy por lo menos 20 veces, de milagro. He tenido solo un accidente bastante importante en mi vida, fue con una moto de 50cc (teniendo yo ya una CBR600 en ese momento) en el centro de la ciudad. Le temo a la ciudad mucho más que a la carretera...

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Pues imaginate el K6-K7 que lo lleva colocado junto al motor, por eso revientan... Los reguladores se pueden poner de varios tamaños, incluso de distintas motos, no pasa nada, siempre y cuando sean del mismo voltaje (no se mucho de electricidad, lo reconozco). Si lo lleva en el colín, entonces no le da tanto calor. Vas a tener que mirar ALTERNADOR y/o encontrar el fallo, porque si son nuevos, no es el regulador. Ya te digo, Alternador o cableado... Mira en el foro, el tema de los fallos con los alternadores, hay un hilo incluso de cambio del alternador, con foto y todo, puede que te sirva para chequear...