joseaguerrero

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Caliban, que casualidad que ayer viendo videos en Youtube, me encontré con este ?

+1 retenes de horquilla, falta de líquido en las horquillas, discos alabeados, etc... debes hacer una buena revisión del tren delantero...

Echándole un par de huevos, porque eso aguanta tela. Es difícil que se parta. De todas formas, haz juego con ellos, muévelos de lado a lado, en esquina un poco, etc, hasta que salga una de las patas y luego ya sale completo... A mi me pasó lo mismo, no fué nada fácil e iba acojonado, pero ya te digo que eso sale sin problema. Después lo he visto hacer en competición y los sacan en segundos, claro, les importa un huevo el guardabarros ahhahaha. Pero es que tampoco tienen miedo a sacarlo y ahí está el truco ?

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Eso es porque tú no tienes gafas de ver ahahhaa... Yo es que antes era miope también, hace 10 años que me operé con laser y mandé al carajo las gafas. Pero entiendo perfectamente a Caliban... Pues yo sinceramente te digo que pienso que eso no lleva para poder meter las gafas, porque es que no hay espacio. Lo intenté una vez y nunca más, que casi parto las patillas de las gafas... Y aunque sí que lo haya, es super complicado meterlas y sacarlas, con lo cual, un día te las puedes llevar para delante... Yo usando gafas de ver, no me compraba el casco con el visor solar, porque ya hablamos de 3 pantallas delante de los ojos (visera, visor solar y gafas). No tienes gafas de sol graduadas??? Era lo que yo usaba y eso es una maravilla...

Pillate la L, al ser nuevo no tienen forma, cuando pase 1 mes, ya verás como se te queda menos apretado... Las gafas te refieres al visor solar que lleva interno, no??? Porque ese casco lo lleva... O es que usas gafas para ver o algo??? Yo la primera vez que lo puse, no me acordé que llevaba el visor solar y fuí a ponerme mis gafas de sol, no veas, casi las parto, porque acostumbrado al Arai que entran perfectamente, por cojones tenía yo que meter las gafas por allí y allí no hay sitio para meter las gafas porque esos cascos al llevar el visor solar, no llevan huevo para meter gafas aparte, claro... En cuanto a colocar el visor solar, al principio me pareció que estaba demasiado lejos y alto para poder hacerlo habitualmente, pero te vas acostumbrando y ahora llego muy bien, sin problemas. Es cuestión de costumbre...

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buah, pues sí que has tenido mala suerte con esa válvula... cuantos kilómetros tiene la moto??? Es extraño que te salgan tantos errores. Deben haber tenido bastante lío en el taller. Cambiar las válvulas y los impulsores, eso no es nada fácil, casi que salía mejor cambiar el motor completo por uno en buenas condiciones, creo que te hubiera salido hasta más fácil y más barato... Con tantos fallos es complicado saber de donde proviene todo y menos sin ver la moto. A ver si los compañeros con esa misma moto te pudieran echar una mano, si alguno hubiera tenido el mismo problema que el tuyo...

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Es que lo del Shoei no me pasa más. Y con el Arai, pues con la cara de Quico del Chavo del 8 durante un par de meses, pero luego una maravilla ehhehehee

Yo estoy igual que tú pero en S-M. Tengo la medida justa donde termina la S y empieza la M. Pero te cuento mi experiencia con los cascos: En mi anterior casco, un Shoei XR1000, me compré la M porque me estaba perfecto al probármelo. Durante 3 años fué de lujo pero empezó a degradarse la espuma y aunque era un casco de 600€, no tenía el interior cambiable, sólo la parte de las mejillas. Con lo cual se me caía el casco para delante y tenía que ir todo el rato levantándolo de la mentonera para arriba. En una prueba oficial de la moto Suzuki GSX-R 1000 2012 en el Circuito de Monteblanco, lo pasé bastante mal y a la vuelta decidí comprarme un casco nuevo, el Arai. Pero esta vez no compré la talla M, sino la talla S. Las primeras semanas, tenía la cara como un croissant, inflada de la presión de la espuma nueva, pero con el tiempo ha ido cogiendo forma y ya no me molesta, al contrario, se ha quedado en el tamaño exacto que necesito... Con el Scorpion no hice lo mismo, porque quería algo más cómodo de un principio y como tiene el inflador de mejillas, pues perfecto, según se vaya degradando la espuma, lo iré ajustando con el inflador, porque ahora mismo no me molesta, no lo uso mucho tampoco... En cuanto a las medidas del Scorpion, creo que eran muy parecidas al Arai y al Shoei, no lo veo de interior mucho más grande, puede que el casco al completo sí lo sea, puede que la calota sea mucho mayor que esas marcas, porque me lo pongo y me parece mucho más grande en volumen incluso la talla M que tenía del Shoei...

Para ir a trabajar y demás, es la mejor opción, ya te digo que yo lo uso para trayectos cortos y demás... Cuando salgo de ruta o voy a circuito siempre uso el Arai, especialmente esto último, porque el Arai la parte superior de la visera es redonda (en vez de ovalada como puede ser un Shoei) y el campo de visión cuando te agachas es mucho mayor... Así que seguro que aciertas con uno de esos tres para lo que necesitas. Yo te recomiendo el Scorpion ?

Yo tengo el Scorpion EXO-510 Air Sync, en versión negro/amarillo... Lo tengo como segundo casco y me lo pongo cuando quiero ir más cómodo. Para el precio que tiene es bastante bueno. Tiene gafas oscuras incluidas y el tema del AIR, que es un botón de goma en el mentón que te infla los mofletes para ajustarse el casco completamente... Las entradas y salidas de aire son fantásticas, no se pasa mucho calor. El problema de estos cascos con ese precio es que entra mucho ruido. Con el Arai, mi casco principal, no se oye nada, pero claro, hablamos de 600€, al igual que el Shoei XR1000 anterior que tenía. Comparado con esos, pues claro, no es lo mismo... Pero ya te digo, por ese precio, me parece fantástico. El mio sale un poco más caro porque es un poco más nuevo que el que has elegido... https://www.motocard.com/cascos/scorpion-exo_510_air_sync_matt_black_silver_159.aspx Los otros dos cascos van en la misma línea, ambos son muy buenos, yo he usado un Nolan hace años y super encantado con esa marca. El Shark lo tienen dos compañeros mios e igual, super encantados con las marcas... Elijas el que elijas de los tres, elegirás un buen casco, te lo aseguro. La única pega, lo que te digo, por ese precio es normal que entre ruido y no te aisle completamente...

Este video lo grabé y edité yo, acabábamos de ponerle los escapes Yoshimura R-11 a las Suzuki GSX-R 1000... No era una cámara buena, así que el sonido medio regular. Se nota como suena en el minuto 8:55, que sale Javi del Amor, arranca la moto y le pega un par de toques al gas, suena de lujo...

Bueno, eso suele ocurrir porque llevas el catalizador, que eso ya le puedes poner lo que quieras, que seguirá sonando muy parecido... Para que tenga un buen sonido, debes quitarlo sí o sí... En rendimiento seguro que habrás notado algo, porque suelen ganar 3-4 caballos sólo con la cola... Quitar el DBKiller para ciudad no es buena idea, normalmente suena muy metálico y no tan ronco. Aparte de que si te pillan, te empuran. Yo el DBKiller cuando he tenido escape no de serie, sólo lo he quitado en circuito, que es realmente donde merece la pena quitárselo y no es por sonido, sino porque expulsas todos los gases y va la moto que es otra...

los materiales, no tienen comparación con otros, por mucho que sean del mismo material, pero el grosor, los acabados, las terminaciones y sobre todo las soldaduras, es que no tienen rival... es por eso que valen tan caros... en cuanto a rendimiento, no hay otros que los igualen en ganancia de potencia... Yoshimura nace casi exclusivamente para montarlos en las Suzuki de competición de los años 80's, así que la trayectoria y el estudio que hacen la mayoría de veces, son sobre estos motores... algo habrán aprendido, digo yo hehehee... y por último, ese sonido tipo SBK que tienen siempre, especialmente el Yoshimura R-11, es una pasada... en el CEV 2012 ya estaba la Panigale, la ZX-10, la BMW S1000R, etc, que andaban mucho más que la GSX-R, que ya se estaba quedando a la cola, pero es que cuando pasaban las GSX-R, todo el mundo se volvía y era por el escape... nosotros lo estrenamos en el CEV, no hubo ningún otro equipo en España con ese escape, fueron los primeros en traer de Japón... a la semana siguiente ya tenían pedidos a punta pala en el campeonato ? coño, voy a tener que hablar con Yoshimura para que me pasen alguna comisión o algo, que no veas como lo vendo ahahahhahaa ? alguna fotillo tengo por ahí, a ver si las subo...

Que guapos han quedado

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Yo voy a contar (creo haberlo contado ya aquí en el foro) una movida que nos pasó cuando trabajaba en el CEV con el equipo Suzuki. No creo que sea tu caso, pero para que veais hasta qué punto puede una "tontería" afectar a una moto: Caída de uno de nuestros pilotos en las clasificaciones del Sábado, se trae la moto al box, se revisa ENTERA y se arregla lo roto que no era mucho. Vuelve a salir, da unas cuantas vueltas y vuelve diciendo que la moto no va bien del tren delantero, que la moto no entra bien, que se le va un poco. Se vuelve a revisar el tren delantero ENTERITO. Vuelve a salir y la misma historia. Se decide desmontar ENTERO el tren delantero, por si hubiera alguna historia, algo doblado, lo que sea. Pinzas, discos, horquillas, muelles, bomba, manetas, latiguillos, todos los tornillos y todos los líquidos, se reemplazan o se revisan uno por uno... NADA... Vuelve a salir y la misma historia... A darle al coco y vuelta a empezar la revisión... Después de toda la mañana y toda la tarde, de preguntar a otros mecánicos, de investigar. Uno de los mecánicos se da cuenta de que hay una fisura milimétrica en la tija inferior. Algo que para cualquier mortal puede pasar desapercibido. Se cambia la tija inferior por una nueva y tachaaaannnn, la moto otra vez por su sitio... Hasta qué punto puede afectar una fisura casi invisible a un tren delantero completo... Así que debes revisar la moto concienzudamente después de una caída, porque cualquier mínimo toque, fisura, rozadura, torción, puede cambiar la sensación en la moto...

al foro, otro pureta más para el grupo hehehhe ?

Pues bienvenido al club de los GSX-S1000 con la mierda del fallo del acelerador ??

ah vale, porque tú quieres solo los espejos, no vas a comprar los soportes??? porque los espejos vienen con los soportes para colocarlos en los manillares... ahi te dicen esos espejos que son: Con 10mm de perno roscado en el sentido de las agujas del reloj y abrazadera de manillar de 7/8"... yo creo que eso es estándar y que te pueden valer... lo que no sé es si esos 10mm de los espejos te valen para la tuya, pero yo creo que sí... que es lo que estás preguntando, claro... voy a ver si te lo veo por internet en alguna web inglesa, que ellos tienen muchas gsr600 y te digo algo ahora... Vale, aqui te dicen que es estandard la medida de los 10mm de rosca de los espejos... https://www.ebay.com/gds/How-do-I-know-the-size-of-my-motorcycle-mirrors-thread-/10000000175460326/g.html 1. Most big bike mirrors have 10mm standard/clock wise thread. (Honda, Suzuki, Kawasaki, Triumph, BMW, Buell, Victory, Aprilia, Yamaha, Ducati.........)

midelos con un metro y te quitas de historias... tambien puedes mirar en el manual de servicio de tu moto... busca por internet...