joseaguerrero

ufff, buena pregunta, aunque creo que la respuesta es bastante complicada... yo creo que andan todos mas o menos igual y que la durabilidad es proporcional al uso que le des, eso está claro... no es lo mismo usar una moto para ir a trabajar todos los dias, que usarla para correr todos los dias... aún así el mantenimiento que les hagas, también influirá en la duración del motor... yo personalmente no hago muchos kms con las motos, suelo cambiarla cada 3-4 años, así que ni idea de cuanto me podría durar un motor, pero te doy el ejemplo de un buen amigo mio: tiene una Honda Africa Twin del 89 y ya le ha dado 3 veces la vuelta al marcador, así que imaginate lo que le está durando el motor ? los motores Suzuki al igual que el resto de motores japoneses son duraderos y muy fiables, algo que no podemos decir de igual modo con los motores europeos (ahí lo dejo ahahhahaaa)...

echale un vistazo al regulador de corriente, ya sabes que en ese modelo tiene un fallo y puede ser que al calentarse mucho la moto, lo esté calentando mucho y se esté jodiendo, hasta el punto de que tengas que cambiarlo, que es lo habitual en ese modelo de moto cuando lleva unos pocos kms hecho (lo sé por experiencia)... busca en el foro que hemos hablado mucho sobre el tema... a ver si es por ahí el tema de que se te pare... al menos a mi me pasaba eso y a algunos compañeros con los que he salido que tenian la misma moto... se empieza a parar cuando menos te lo esperes, hasta que muere el regulador de corriente...

Yo creo que algún modelo de la GSX-R te puede valer, suelen ser las mismas medidas... A lo mejor las de los 600 o 750 te vengan al pelo... mira esta tapa de la GSX-R600, es prácticamente igual a la que has enviado, en cuanto a posición de los tornillos... Lo que puedes hacer, es mirar las fotografias de los modelos de Suzuki y comprar el que veas que tiene la misma forma que el tuyo... Pero eso, busca sólo modelos de motos Suzuki, que suelen cuadrar...

hay gente que lo hace, porque dice que le va bien así, una marca/modelo delante y otra marca/modelo detrás... yo no lo he hecho nunca y no lo voy a hacer jamás... eso de montar un neumático con unas características delante y montar otro con unas características diferentes detrás, no me mola nada... ya me cuesta encontrar unos neumáticos perfectos para mi estilo de conducción, no quiero ni pensar, comerme el tarro para hacer combinaciones de todos ellos y rayarme del todo ?

Te tienes que ir siempre a los modelos ROAD o TOURING, en vez de SPORT o SUPERSPORT, que son más blandos y duran menos... Tanto los modelos Road como los modelos Touring, tienen una carcasa más dura y por consiguiente duran muchos más kilómetros... Marcas, modelos?? pues como siempre, una lotería, a cada uno le viene de una manera o de otra y cada uno tenemos una opinión diferente de cada neumático... Posibilidades pues tienes, para mi gusto: Bridgestone, Metzeler, Dunlop, Continental y Pirelli. Esas son las marcas más conocidas. De ellas comprueba los modelos Road o Touring y haz un comparativo de lo que buscas, para encontrar la más adecuada a tu estilo de conducción... Recomendación personal para un neumático Road o Touring, con buena relación calidad/precio: CONTINENTAL CONTIROAD ATTACK 3. Los tienes en la tienda online de nuestro patronicador, Motor Extremo, para que le eches un vistazo: http://tienda.motorextremo.es/312-neumaticos-moto-continental-sport-touring

2.5 y 2.9 lo que me pone en el manual... en la GSX-R1000 me ponía 2.5 y 2.9, yo le ponía 2.3 y 2.7 para ir fino en curvas... en la GSX-S1000 con esas presiones voy muy bien, tampoco voy a saco como iba con la GSX-R1000, me es suficiente así... es cierto que algunos neumáticos, muy blandos, como los supersport, a veces te cambian las presiones y tienes que estar atento a lo que te marca el fabricante del neumático, en vez de lo que te marca el fabricante de la moto...

al foro, bonitas llantas

al foro

yo creo que no, que simplemente hace de empalme con más facilidad... aunque por la forma puede ayudar a que no entre aire en el circuito, puede ser... yo no lo he usado nunca...

Es un error muy típico en ese modelo. Recuerdo que en el foro estuvimos hablando sobre el tema. Los compañeros se comían la cabeza a tope para encontrar el fallo. Estuvimos buscando en foros extranjeros, que ya había dado con el problema... En mi anterior moto, Suzuki GSX-R1000 2009, venía con ese fallo algunas unidades y Suzuki decidió hacer una llamada a taller para cambiar el interruptor y quitarse de problemas. En mi caso no daba problemas, pero igualmente se hizo el cambio, por si las moscas...

Aqui hay un hilo en inglés hablando del tema: https://www.gixxer.com/forums/15-oil-cooled-gixxers/96654-difference-gr7aa-vs-gr7ab.html Y aquí donde se explican, en inglés, todo el tema de códigos y equivalencias: http://www.suzukicycles.org/_misc/identification.shtml

al foro

al foro, preciosa máquina

Retomando el tema, que me han preguntado por Facebook. Para comprar el tubito, lo he encontrado en Ebay, este es un enlace, hay un montonazo. Debeis buscar: New Automatic Brake Bleeding tool all car models https://www.ebay.com/itm/Pro-Motorcycle-Car-Brake-Bleeder-Clutch-One-Way-Valve-Tube-Bleeding-Tool-Kit-YU-/173227542196

al foro

al foro

+1 revisa el foro porque ya hemos hablado del tema... ya nos contarás

Puede ser el alternador. Si la bateria está bien, las bujias también y el rectificador (regulador) de corriente está bien, sólo te queda mirar el alternador de corriente... Porque está claro que es algo eléctrico o al menos pinta de eso tiene...

al foro, pásate fotos cuando la tengas

+1 DOT4 y échale un vistazo al foro, como dice cachorro, que ya hemos hablado de ese tema varias veces, incluso había un hilo bastante bueno sobre el tema...

No, para nada, en eso Suzuki no se pilla los dedos... además te pueden servir piezas de otras marcas y modelos...

al foro

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enhorabuena... es exactamente el mismo modelo y color que tenía un amigo, se la compró el año que salió al mercado, en el 1990... muy buena moto

joer, pues voy a mirar mejor el casco ehehhehe ??