joseaguerrero

Mira el hilo de los escapes que puse para las GSX-S1000 que te valen para la GSX-S750... En cuanto a cortos, tienes el MIVV Suono y el Akrapovic. Me quedaría con este último, porque creo que en línea de escapes que mejor le van a estos modelos, el primero por supuesto es el Yoshimura R-11 y segundo el Akrapovic. A partir de ahí ya hay una infinidad de escapes largos, cortos, de trompeta, dobles, etc.... Pero yo me quedo con esos dos, sin menospreciar los MIVV, Arrow, SC-Project, etc...

al foro, guapisima esa versión Z

joer, pues vaya faena, a ver qué te dicen los compañeros del tema...

halaaaaaa y no parece que sea de una pedrada no??? más bien una raja por presión o algo así, verdad???

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pues como si saliera de fábrica, de lujo te ha quedado

Es el regulador de corriente, fijo, clásico fallo de ese modelo, tanto de las Suzuki GSX-R 600 como las Suzuki GSX-R 750 2006 y 2007... busca en el foro que hemos hablado mucho de ese tema también y qué debes hacer para comprobarlo primero, que se te ha ido y segundo para poder solucionarlo, que es simplemente cambiarlo por otro nuevo... A mi me pasó con la Suzuki GSX-R 600 2006 y a varios amigos también, así que lo he visto varias veces, pero eso, tienes que comprobar primero que es eso u otra cosas relacionada con la corriente, que son siempre: batería, alternador y regulador de corriente...

Tienes que volver a purgar, eso es que tienes aire en el circuito, seguro...

Busca en el foro, que ya hemos hablado bastante sobre el tema

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He creado un artículo en el blog sobre la aplicación Suzuki Sound Experience, echadle un vistazo, está simpática: https://servicemanualsgsxr.com/es/curiosidades/moviles-y-aplicaciones/suzuki-sound-experience/

joder, ese es feo de cohones...

Pues exactamente lo mismo que me pasó a mí, había estado un tiempo parada y me empezó a pasar, no le dí importancia primero, pero cuando me dejó tirado en medio de una carretera entre Albacete y Valencia, ya la dejé en taller y le hicieron la limpieza de carburadores, parecía otra la moto...

???

Pues lo suyo es que abras hilo por cada pregunta, porque si no, sólo van a ver UNO de tus temas y el resto no... además de que va a ser un cipotazo leer y contestar a cada una de las preguntas, se va a liar parda... Así que abre hilo por cada pregunta, que es lo habitual ? Mira a ver si te vale el hilo de las GSX-S1000, que ahí hemos hablado bastante de este tema y seguro que te sirve, al menos te hará de guía:

NO, rotúndamente... las GSX-R 600 y las GSX-R 750 son la misma moto desde hace unos años, en cuestión de medidas, carenados y demás... pero las GSX-R 1000 siempre son un poco más grandes y anchas... otra cosa, es que quien lo compre, lo pueda adaptar cortando y haciendo alguna ñapa, pero tal cual, ya te digo que no...

al foro... las pegatinas de la GSX-R es para despistar, no??? ?

limpieza de carburadores??? a mi me pasó cuando tenía la GSX-R750 1993, en alta se venía abajo, e incluso más de una vez me dejó tirado en medio de la carretera... le hice una limpieza de carburadores y volvió a la vida... apunta eso por si pudiera ser...

al foro, bonita máquina, se parece a una que yo conozco ?

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Sí, en eso tienes razón, la marca es buena (ya te digo que no me extrañaría que fuera un GPR con el logo cambiado, lo hacen muchas marcas, compran un montonazo sin logo al fabricante y luego les ponen sus logos), el precio es bastante bueno y luego no es un armatoste como el resto, la idea no es nada mala... Es lo que comentaba al principio, no me entra en la cabeza, que siendo una GSX-R1000 2005 capada, no se les haya ocurrido poner el amortiguador de dirección como lo tiene ese modelo, si es prácticamente la misma moto... Además lo hubieran colocado como los lleva la GSX-R1000 desde hace tiempo, que son electrónicos y hubiera sido ya la hostia...