cachorro

Bienvenido.

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Mas breve no se puede ser.................... jejeje

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+1 con el compañero.

Mañana sera otro dia..................

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Conozco a los DMX y funcionan muy bien.

A disfrutar.................

Que tal va ?? has rodado algo ya con ella ??

Que yo sepa es con la varilla roscada o al menos es asi como yo lo hago.......

En general no tendria porque hacerlo, pero piensa que si lo hace esos km que dices antes de la reserva (pueden ser unos 3 litros antes de reserva ) pues no seria descabellado pensar que en segun que circunstancias (curvas, zonas con cuestas muy pronunciadas) podria coger algo de aire al oscilar el combustible y hacer lo que dices.......... pero en general no tendria que hacerlo. Puede tener algo de suciedad tambien en el filtro que tiene la llave dentro del deposito, quien sabe. Un repaso a los carburadores siempre es bienvenido, pero te digo como antes .......... si la moto en general funciona bien , usala y date tiempo para conocerla.

Perdon por la tardanza. El filtro de aire no se ve muy mal, pero como ya lo has cambiado tira el viejo y olvidate. El filtro de aceite y su alojamiento queda relleno una vez que arrancas y funciona el motor unos segundos, por lo que cuando cambies el filtro pues arrancas no se , 30 segundos , paras el motor y pasados unos minutos ya puedes volver a revisar nivel para dejarlo al maximo que es lo suyo. Estos motores refrigerados por aire tienden a consumir algo de aceite, asi que si solo esta un poco alto pues dejalo asi.......... si esta 1 cm por encima de la marca de maximo mejor sacale un poco mas y dejalo al maximo. Te dire tambien que veo que eres muy detallista y te fijas en cada pequeño detalle........ lo que esta muy bien para aprender claro, pero de verdad que los que pasan un poco mas, viven mas tranquilos. De todas formas cada uno es cada uno y yo no soy quien para decirte nada, asi que... El nivel de aceite siempre en frio y con la moto recta (por ejemplo en el caballete como dices) no sobre la pata lateral y en terreno mas o menos llano, sin mas. Y no se si me dejo algo; Lo de las pinzas no lo desmontes otra vez ....... a no ser que tengas problemas con el freno delantero en algun aspecto. Eso que tu has hecho de sacar pistones y limpiarlos junto con los retenes de estos y su alojamiento, en muchas motos no se hace en toda su vida util. Dejalo estar y disfruta de la moto......... tiempo tienes de volverlo a hacer si hay algun problema o al menos junto con un cambio de pastillas.

Bienvenido

Nos alegramos de la tarea terminada. Se ve bien la moto hombre; Tiene muy buena pinta. Respecto a los trabajos y por lo que se ve en las fotos eres metodico haciendo las cosas, que es la mejor manera de llegar a buen puerto. La proxima vez que hagas eso, pon gomas nuevas de las pinzas, que no valen mucho y ya se queda feten para años. Recuerda que ahora frenara algo menos hasta que se acoplen las pastillas a unos discos ya usados ; Digamos que hay que hacer un rodaje con los frenos e intentar frenar suave al principio.

Bienvenido al foro.

Pues toca revisar. Empieza siempre por lo mas sencillo como filtros y bujias. A ver si hay suerte. Un limpiador de inyeccion siempre viene bien, pero necesita unos km para actuar así que gasta ese deposito. Busca por el foro que hay mucho escrito sobre estas cosas, fallos en filtros, suciedad ..........

Que yo sepa no lo traen de casa, pero siempre puedes instalar uno en la manguera principal que alimenta los carburadores y te quitas de problemas. Los hay bastante pequeños, que apenas se ven.

Bienvenido.

Madre mia ......... pueden ser mil cosas. Lo primero que haria seria sacar las 4 bujias y derivarlas a masa a ver si hay chispa en las cuatro y de buena calidad (fuerte y azul) incluso puedes ver el orden de encendido para asegurarte que va como tiene que ir. Si ves todo bien vierte un poco de gasolina en cada cilindro (un poco) y pon bujias rapido y dale al arranque. Si intenta arrancar claramente, seguramente sea como dices y no llega gasolina, pero puedes dar por bueno conexiones, parte electrica, que este la distribucion a punto ........ y centrarte en el combustible. Ya nos dices........

Bienvenido. Créeme que te entendemos. Un saludo.

Si ti va bien estupendo. +1 Al final lo que se hace por estos sitios es compartir informacion, que en general siempre aporta pero no tiene porque ser valido en toso los casos........ ademas esta claro que una moto son sensaciones y cada uno tiene las suyas. Coño........ no es este el problema de los pilotos en moto gp, que lo que vale para uno, para otro no va ni a tiros?? Pues imaginar a nuestro nivel patetero de torpes que montan en moto y bastante tienen con no caerse jajajaja

Estaba en Carrizo de la rivera y me movia por esa zona mas o menos, pero no puedo decirte nada. Aprendi mecanica desde pequeño y profesionalmente desde los 17 años o antes; Vamos que mis motos , la de mi padre y demas solo visitan talleres para cambio de ruedas, por lo que no puedo ayudarte. Alguien de la zona imagino que podrá decirte algo. Todo lo que le hagas pues es bienvenido a nivel mantenimiento y revisar cosas, pero si no tiran-manchan aceite las horquillas es algo que puedes hacer un poco mas adelante , aunque estas motos pecan de ser algo blandas de delante pero si no vas apretando el ritmo ya digo que puedes esperar un poco.

Exacto.............. esas son las opciones. Ya la que tu quieras elegir, aunque al ojo lo que menos se nota es poner el helicoil, puesto que mantienes el tornillo original. Nunca he puesto uno, asi que no puedo orientarte mucho, pero ya sabes para los siguientes aprietes que en materiales tipo aluminio hay que tener mucho cuidado con los aprietes. Pero bueno, es un mal menor. Cuéntanos el proceso.