cachorro

Buena info........... Por lo que dices es seguro que le pasa a mas gente. Un saludo.

Buen resumen de tus andanzas Superleones. Al final si te fijas excepto detalles , todos hemos tenido las "mismas" vidas y la misma enfermedad..... jajaja de hay la terapia. El bueno de Gixxer cualquier dia se pasa por aqui y nos ilumina con su saber. El y algunos mas ,fueron los que me animaron a entrar en este selecto grupo........ jajajaja

Bienvenido. Busca que hay mucho escrito y a ver si hay suerte. Si no pues tendras que ir revisando poco a poco todo , para ir descartando cosas y pasa por la sección de bienvenida que es lo habitual al entrar en un foro.

Joder que situacion mas desagradable. Los camioneros en general bien (son muy profesionales) pero como en todo hay gente de todos los colores. Imagino que el tambien se asusto o se vio apurado para frenar el camión, pero sabia que te estabas cagando de miedo "que cabron". En fin. No se si lo tienes claro pero las vespas en mantenimiento muy bien , pero gasolina beben sin conocimiento. La mia de 125 como hay que darle porque no corre pues 7 litros a los 100. Una locura vamos. Pero tienen un punto, es verdad.

Yo no se decirte......... la verdad; No conozco ese modelo apenas.

De nada hombre.............. digo yo que ya lo tendras bien purgado desde enero, jajaja Mas que nada porque con estos calores hay que tener cuidado. Un saludo.

Entonces cuando dices que no tira te refieres a que no acelera el motor o es que acelera pero no anda?? No acabo de pillarlo.....

Bienvenido.

Yo te digo lo que he dicho otras veces por aquí. No pongas otro color porque da aspecto de sucio (marron-oscuro) cuando no lo esta y un refrigerante limpio siempre da mucho mejor aspecto; Parace estar nueva la moto. Evidentemente tampoco va a pasar nada, ni vas a romper nada, pero es como yo lo veo porque cuando mezclas colores pasa eso que digo.

Pues tu mismo. Yo creo que no tiene importancia....... lo sacaria cogeria un trozo de espuma de esa densidad y lo montaria sin mas. Ya luego probar. Pero lo dicho.

Buena informacion.

Bienvenido.................. que moto tienes ??

Bienvenido.

Bienvenido.

Se entiende bastante bien François . Y pasa cuando pueda por la seccion de bienvenida para darte a conocer Silvereye.

No puedo decirte nada muy especifico porque no entiendo de scooter pero si has tenido moto, pues lo basico ya lo sabes. Ruedas, frenos, suspension si perdidas, estado general, que funcione todo, escucharla en frio y darte una vuelta, que te hable lo mas posible de averias, fallos , cosas que le ha hecho y como esta de mantenimientos a ser posible con facturas............ y para quedarte mas tranquilo y si puedes, que la vea alguien que sepa o un mecánico de tu confianza. Suerte y a ver que te dicen los compañeros.

Bienvenido al foro.

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Entonces era el acelerador que estaba algo tenso o que no recuperaba del todo ??? Vaya tela ............. en el sitio que menos te lo esperas salta la liebre. Nos alegramos.

Lo que dices es un respiradero, solo que tiene una pequeña esponja por el tema de que no entre polvo ni nada por ahí hacia el motor. Busca por los hilos de la gs 500 que un compañero hace poco hable de esa esponja y la cambio. La posición "pri" es en la que cae la gasolina por su propio peso, osea que no necesita la succion del motor para que salga gasolina de la llave, asi que si te parece que mejora el rendimiento cuando la pones en PRI seguramente tengas una toma de aire en la tuberia de vacio que viene de los carburadores a la llave. A veces tambien pasa que al montar el deposito en su posicion, los tubos se estrangulan al torcerse o apretarse en algun punto y el combustible o el vacio que te digo no circula bien por los tubos y la moto no va como tiene que ir. Es lo que se me ocurre.

Perfecto........ pero como te dice el compañero no tardas nada en revisar con un polimetro como esta la bateria de carga y lo que genera el alternador (lo que le llega a la bateria) y así descartas males mayores en alternador y regulador.

Cuando pones contacto se ha de encender el chivato del aceite (que te dice que no hay presion en el circuito y se apaga tras arrancar) y el de neutral (el verde de que esta en punto muerto). Ya digo que una vez que arrancas solo se queda el verde encendido hasta que metes primera y ya se apaga. Lo mas facil es que este fallando el propio clausor (la cerradura del contacto) por un mal contacto o o que sea, el interruptor de pata lateral estendida si esta no se recoge bien o el mismo interruptor; Otra opcion seria que tengas los bornes de bateria flojos y no haga buen contacto o simplemente que se haya parado por falta de gasolina o ralenti bajo al soltar el acelerador....... Ya tienes tarea...... jejejeje Toca revisar para ir tranquilo, pero la buena noticia es que aqui no hay llaves codificadas o zarandajas muy complejas. Ya diras.

Bienvenido al foro.

No se decirte. Lo siento. Espero que algun compañero pueda decirte algo.