cachorro

+1 con el compañero.................. cualquier dia me compro una.

Pues bienvenido..........

Bienvenido...........

Esa es la pregunta del millón amigo.......... Tras oir de todo no lo tengo claro; Al parecer depende del carburador, de su diseño...... no se , ya digo. En los que yo he tocado estoy seguro de que al aflojar entra mas gasolina y de hecho así lo indican las bujias, pero vamos que al final te da lo mismo....... ajustas a valores de fabrica y pruebas y vas aflojando o apretando y probando como responde al acelerar (hasta que funcione bien). Respecto a lo que indicas pues ya no se si puede hacerse un ajuste mas fino o de que otras cosas puede depender, pero es que la carburacion es así. No puedes esperar el funcionamiento de una inyeccion que recoge informacion de varios sensores y se ajusta permanentemente. Tras ese parón de hora y media la moto esta muy fria, que aun no hace calor y por tanto el motor esta falto de gasolina y lo suyo es tirar del starter un poco para que se mantenga mientras te pones los guantes y tal y sales. La carburacion es muy sensible a la temperatura del motor y la ambiente y has de ser tu quien ajuste eso , con un poco de starter o acelerando , pero es asi..... es solo cuestion de acostumbrarse y cogerle el punto......... cuando hace mucho calor tambien le cuesta arrancar y se vuelve muy inestable. El resumen suele ser que cuando es epoca de frio subes un pelo el ralenti por razones obvias (que te hace la vida mas facil) y cuando ya entra el calor pues lo bajas un poco y a funcionar...... porque como te lies a estar tocando el ralenti cada 2 por 3 terminas loco y no consigues nada; Pero ya digo que es asi....... aunque logicamente cosas como los mantenimientos , bujias, filtros , reglaje de valvulas son importantes y todo cuenta claro, pues ya digo que has de cogerle el punto y saber vivir con estas cosas.

Perfecto ............

Y eso .....? si es misma cilindrada y potencia parecida, como es que paga mas ? Al final voy a poner una foto de mi gs 500, que esa si que es preciosa......... jajajajaja

Pues me parece casi mas una sensacion tuya que un problema, pero tampoco estoy en la moto para verlo. Piensa que en esas circunstancias (a altas vueltas) y al cortar, hasta que no abres el acelerador casi a tope no notas potencia porque hasta que no sube otra vez el motor de esas 7 o 8 mil vueltas pues no sientes empuje......... creo que puede ser eso. Cuantas vueltas le has dado de apertura a los tornillos de riqueza? Chicles en sus medidas??

Bienvenido...........

Pues si has puesto filtros y bujias, que seria lo suyo ( o al menos revisarlos para ver como estan) el tema sera de carburación. La posicion "pri" se usa como has hecho, cuando hace mucho que no se arranca el motor pero si los carbus no cierran bien la entrada de gasolina pues pasa lo que dices, por lo que no es recomendable dejarlo mucho rato en esa posición. Has de sacar carbus, limpiar y ajustar. Los tornillos los quitas haciendo un corte con una sierra (no muy profundo) y luego metes tornillos nuevos, pero si no lo ves claro pues llévalo a que te lo hagan.

+1 con el compañero....... El reglaje de valvulas le vendrá al pelo.

Demasiado modernas para mi. Pasa cuando puedas por presentaciones que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo.

Tranquilo............ ningun problema. Bienvenido. Pasa y ponte comodo. Por cierto ......... Vende la gsxr y quedate con ese misil de fdx; Que bueno.

Bienvenido al foro...........

Un aditivo de limpieza de inyectores o del sistema de alimentacion, nunca puede hacerle mal, claro. Y lo de que marque un fallo en el cuadro, pues no siempre es asi......... aunque no se muy bien de que depende. Alguna novedad.... ???

Entiendo que los que son SACS , pero tampoco te lo garantizo. Si creo... que lo que son los colectores tendrias que poder encontrarlos, la verdad.... y ya luego acoplar ahí algun silencioso que te guste, porque los de origen creo que sera complicado. Busca por el foro porque no hace mucho que un compañero hablo sobre el tema. Ya nos vas contando. Tambien se de gente que ha puesto un silencioso poco ruidoso sobre un colector 4 en 1 y tampoco le ha ido mal (estetica a parte) pero quiza no sea lo mejor.

No se decirte...... Pasa por presentaciones cuando tengas un rato.

Bienvenido................ Aqui todo el mundo es bienvenido, como no !!!! Te entiendo perfectamente, la verdad ...... una gsx 750 es una verdadera preciosidad. Aunque eso hace que los precios anden por las nubes.

Bienvenida................. Que sitio mas guapo para hacer un alto en el camino.

Bienvenido...........

Joder ............. pues no se que decirte, la verdad. Parece algo electronico, un sensor, no se...... es extraño desde luego. Aparece el problema y despues que pasa?? Quiero decir se soluciona solo sin mas al dia siguiente, al final arranca insistiendo y hasta esas 3 -4 semanas no vuelve a pasar o cual es el patron ??? Seria muy bueno que vieras si hay un patron o no lo hay; El mecanico podria tenerlo mas facil para localizar el problema............. Cuando lo hace es tras esas semanas pero siempre por la mañana en frio, tras arrancar y un trayecto corto, no se........ ?? Joder , estas averias fantasmas son un asco porque pueden ser muchas cosas.

Bienvenido........

Si son semimanillares , poco ajuste tendra.

No es recomendable hacer estas cosas; Me Explico: La parte baja del motor (cigueñal y demas) estan hechas para soportar el trabajo de un 50 cm3, por lo que en general y aunque puedas encontrar un cilindro de 100 para ese modelo que puedas acoplar, empezara a darte problemas enseguida por lo que te he dicho antes. Por españa suele subirse la cilindarda a un 65 o 75 (aunque cada vez hay menos motores de 2 tiempos) pero si bien alargas un poco la vida de la moto, pues suele ser la puntilla que termina de rematarla. Si quieres que aguante un poco lo mejor es abrir la parte baja del motor tambien y poner rodamientos reforzados y dejarlo bien para el sobre esfuerzo que tendra que soportar, pero al final no deja de ser un parche muy temporal y que acarrea mas problemas, a no ser como digo que lo hagas bien, realices un buen rodaje con aceite de calidad y luego no vayas siempre al limite. Piensa ademas que para un cilindro mas grande, ni el escape ni el carburador te sirven .

Lo suyo es darse a conocer en la seccion de bienvenida, pero bienvenido en cualquier caso.

Bienvenido.........