cachorro

Bienvenido.

Bienvenido.

Con ese tornillo lo que haces es abrir o cerrar las mariposas (y tampoco se decirte de que carburador; digamos que suele haber un carburador que regulas con el ajuste del ralenti y luego lo que haces es igualar el otro a lo que manda el primero) pero en la gs 500 no lo he hecho y no se decirte el orden o como hacerlo. Al final lo que se busca con el ajuste de los vacuómetros es que le llegue la misma succión a los dos carburadores para que trabajen parejos y el motor este compensado a ralenti.... una vez que aceleras ya deja de ser tan importante y entran en juego mas cosas. Resumiendo: Para justar vacuómetros se sube un poco el ralenti y lo que haces es ajustar para conseguir que los valores en las 2 columnas sean parejos. Una vez esta igualado, ajustas de nuevo el ralenti a su valor y ya. Tambien es cierto que lo mejor es hacerlo tras haber limpiado y ajustado carburadores (altura de flotador, chicles de su valor, etc) , pero bueno..... no se si es que la moto tiene algun fallo o solo querías hacer un ajuste fino.

Lo de los talleres es una loteria. Evidentemente los hay serios y muy profesionales, pero en muchas ocasiones se oyen cosas con las que se te encoje el cuerpo. No los conozco personalmente mas que por ir a ver algun modelo de los que venden de segunda mano (parecen serios) y conocí a un chaval que trabajo unos años alli y decía que bien.... me refiero a los de helices moto racing, pero ya digo.... Y en madrid siempre hablo de legend motor y de este si que tengo amigos que van alli y muy contentos. No se decirte mas porque no suelo pisar talleres ya que me lo hago todo yo. Respecto a la gsr es una moto delicada con el tema del reglaje de valvulas llegando a pararse tras cortar gas si se ha ido mucho el reglaje, pero por lo demas es muy buena moto...... que tampoco es que le pase nada muy grave por lo del reglaje, pero si que es digamos mas sensible que otras.

Quedamos a la espera de esa fotillo. Suerte con el tema.

Bienvenido y cuéntanos algo por aquí cuando la tengas. Un saludo.

Pues no se decirte seguro. Mi modelo es de los antiguos pero en los nuevos no se si hay o no hay. Entiendo que tiene que tenerlo, pero si dices que no lo ves .......... pues lo mismo no lo tiene. Siento no poder ayudarte; No se si en videos de reparación de ese modelo puedes ver donde lo conectan o como se hace.

Puede ser lo del Cdi pero seria la ultima opción. Lo mas fácil es que algo no este bien conectado o al trastear algo se ha soltado (alguna clema) o lo que sea. Toca revisar para ver que pasa....... pero lo normal a no ser algo muy raro que hayas hecho con la instalacion, es que sea alguna tonteria como que si has anulado la alarma ahora no le llegue corriente al sistema de ignicion y por tanto no salta chispa en la bujia. Paciencia......

Bienvenido. Buena maquina.

Ostias....... me paso una vez en otra moto. Es lateral y lo que hace es dar vueltas al parcial para ponerlo a cero o es de pulsar ?? Ya no recuerdo. Me suena que es un tornillo de rosca chapa (no metrica) de color plata como de 1,2 centimeros y pequeñito. Tendrias que intentar ver donde rosca si se aprecia el tamaño aproximado y luego metiendolo dentro del propio pulsador hacerte una idea de cuanto de largo necesitas para que rosque bien en la parte del cuadro. Y si te vas a la casa y pides ese tornillo a ver que te dicen??

Los modelos antiguos de gs 500 montaban una pinza y los nuevos creo que tienen 2 modelos de pinza diferente ..... pero tiene que haber recambios porque es un modelo que se vendió mucho y quedan muchas motos de esas andando por ahí.

Veo por lo que dices que has hecho cosas en varias motos..... Yo revisaría lo mas facil como tubos de gasolina o aire (ya sea por estar mal montados de posición o porque si son un pelo mas largos o no los has pasado por el sitio correcto pues se estrangulan y no deja pasar bien lo que transporta, sea gasolina y quede falta de combustible o aire y por ejemplo no le llegue el suficiente vacio a la membrana para dejar salir el combustible del deposito). Mas opciones ...... que el carburador no haya quedado del todo limpio o este mal regulado (revisaste altura del flotador??) o un fallo leve de corriente por alguna mal conexión o cable de bujía o pipa mal conectado o deteriorado. Cambiaste bujias? Que aspecto tienen ? Como esta el filtro del aire? porque este también es muy importante.....

No se decirte.... Espero que algún compañero pueda decirte algo.

Pues que sepas que flirtea con los 200 ...... jejejeje

Que problema va a tener ? A cuanto la has puesto como máximo? Yo es lo que mas hago con ella ..... rutas de 250 a 400 km.

Pues no parece muy normal, la verdad. Le has preguntado al taller donde has deslimitado o como ??

Busca por el foro... que hay mucho escrito de fallos de ese tipo. Un saludo.

Bienvenido.

Bienvenido.

Lo siento .......... se me fue este tema. Lo cierto es que como el compañero, no puedo decirte gran cosa ya que has tocado casi todo. Un fallo en bobina me ha pasado y si que es cierto que funcionaba bien como 2 minutos o así hasta que calentaba un poco. Si que parece que al cambiar bobina te ha funcionado bien unos meses, luego yo tiraría por ahí porque con el resto de cambios no has notado mejora alguna. Revisa bien el anclaje a masa de la bobina y todas las conexiones relacionadas por descartar ..... y si no pon una bobina nueva (aunque sea otra china) y así si ves que funciona pues es eso, claro. Para poner una original una vez que este localizada la averia tiempo tienes. El CDI entiendo que no, pero tampoco te lo garantizo al 100 por 100.

Bienvenido.

No lo se seguro.... pero entiendo que tendrán un servomotor y que las mueve la inyeccion en funcion de la temperatura de motor y exterior, las exigencias del gas y demás. No las toques mucho y deja que la moto haga lo que tenga que hacer. Has probado a arrancar y ver que hacen en función de la apertura del gas por ejemplo?? Pero vamos que como digo, no las toques. Ya se recolocaran ellas solas.

Feliz año chavales .................... Buenas rutas

Bienvenido.

Como lo has engrasado?? Yo lo hago siempre con algún spray tipo 3 en 1 y nunca me ha pasado eso. El WD 40 es de los mejores. Pero seguro que es eso, que esta un poco pringoso y no hace buen contacto.