cachorro

Buenas. Llena el radiador y tambien pon a nivel (entre marcas) la botella de expansión. Así cuando lo necesite puede coger liquido de la botella, que para eso es.

Pues algo no esta como toca o no ha quedado bien ajustado o lo que sea. Lo primero intenta bajar un poco el ralentí por si esta desajustado y si no es posible que este un poco corta de gasolina y esa es la tendencia (que cuando esta caliente no cae de vueltas o le cuesta mucho) . Un par de vueltas desde apretado sin forzar suele ser el ajuste de los tornillos piloto y a partir de ahí ajustas aflojando o apretando de cuarto de vuelta en cuarto de vuelta lo que necesite. Por supuesto que esten bien bujías y filtros que son determinantes para un buen funcionamiento ........ e incluso un reglaje de válvulas le vendría bien.

Pues seguramente sea como dices si no tiene tapones con regulación. Un regulador no es caro y te quitas de problemas y dejas la moto bien. Ya que estas revisa el alternador. Por lo demas la moto se ve bien y estas motos van de coña.......... unas motos muy cumplidoras y validas para todo.

Hombre ......... estéticamente le queda bien, otra cosa es lo efectiva que sea. Muy chula la moto.

Me lo tengo merecido.............. jajajaja Pero vamos , que en moto tampoco voy a ir a Australia

Pues bienvenida al foro....... He estado curioseando la zona por el "maps" y tiene buena pinta. En una de mis vidas anteriores cuando era camionero, me veía por allí haciendo ruta de un lado a otro de Australia y se me ponían los dientes muy largos. No descarto ir para allá en algún momento ........... ya se vera.

Yo esperaría a los 24 mil que seguro no hay problema......... pero cada uno es cada uno.

Bienvenido.

Lo primero bienvenido. Hombre.....una moto de carburación pues no es tan regular en su funcionamiento como una inyección (Aunque a muchos nos guste mas) por lo que el gas hay que usarlo de forma progresiva. En general entiendo que no ha de haber problema , pero es cierto que si algo no esta del todo bien (filtro, bujias, limpieza y ajuste de carburadores por decir algunos) pues suelen producirse ese tipo de ahogamientos o baches de potencia por lo que te recomendaría una buena revision o al menos asesorarte de algún amigo o mecánico que te diga si funciona bien o cree que hay algo por hacer. También es cierto que si has modificado cosas, como ese filtro que dices, pues lo mismo no va del todo fina y es eso lo que notas. En general lo suyo al modificar cosas , es poner la moto a punto con esas modificaciones ya que varían un poco las necesidades de combustible del motor. Suerte.

Bienvenido. De por allí es el GALPONERO, no ? jajaja

Bienvenido.

No se decirte mucho..... toca revisar. Un reglaje de válvulas seguro no le viene mal; Cuando se lo hiciste por ultima vez? Km ? Tiene algún filtro mas en la zona de la bomba que este para cambiar ?? No se .... por darte alguna idea. Porque a parte de eso la moto funciona bien , no?

Bienvenido.

Bienvenido.

Este tiempo atras salió un video sobre Raul Torras.

El piñon de ataque es de una dureza (material) mas blando que el eje secundario del cambio , intentando conseguir que lo que se deteriore antes sea el propio piñon y no el eje. Es cierto que tiene desgaste, pero tampoco se valorarte si es alarmante o no. Yo pondria un piñon nuevo (ya pon todo el kit, claro) y montalo ....... valorando la holgura que tiene una vez pongas el piñon nuevo. Luego a rodar y tras mil 1000 km por ejemplo, destapas y ves como anda la cosa. Como digo, siempre puedes recurrir a unos puntos de soldadura , que aunque entiendo que no te motive la idea pues te saca del problema de forma económica, que para reparaciones gordas u otro motor pues tiempo tienes. Tu mismo........

Hombre eso seria lo mas correcto...... eso esta claro, pero en este tipo de motos ya con años y que no creo que uses de forma habitual pues haría lo que hacen con esas motos que tu has comentado. Ajustar el piñon lo mejor posible y un par de puntos de soldadura o tres..... Al final es una forma barata de salir del paso y continuar difrutando de la moto. Pero has de decidirlo tu. Como es la unión entre eje secundario del cambio y el piñon ?? Una foto del problema estaría bien.... Es que 50 mil km son poco y ese motor puede dar mucho de si aun, porque con muchos pues podrias plantearte otro motor y dejar ese para recambios, no se......... tu mismo. Un piñon aguanta mucho. Un kit dura bastante , luego con un par de "reparaciones" tienes transmision para 50 mil km ?? Facil.

+1

Bienvenido.

No conozco el modelo, así que no puedo decirte nada especifico de ese modelo y año. Lo normal para cuando compras una moto....pero nada especifico. A ver si algún compañero te dice algo. A mi tambien me gusta un montón y ganas me dan cuando veo alguna de tirarme al barro..... pero la veo tanta moto!!! Es que una mil es un potraco al fin y al cabo.

Bienvenido ....... ....... un salto importante.

Bienvenido al foro.

Pues no entiendo que son las (punterias ) ......... pero esta claro que necesita cuidados. Gasolina nueva, limpieza de deposito y limpieza y ajuste de carburadores, filtros y bujias nuevos y un repaso un poco de todo (como tubos de goma endurecidos, repaso de instalacion electrica ........... en fin un poco todo. Puede parecerte que la moto va casi bien, pero como ves hay un cilindro que no trabaja y le saldran mas cosas por no haber funcionado en tiempo, asi que si quieres disfrutarla lo mejor es darle una buena vuelta. Un reglaje de valvulas seguro que le viene bien y las ruedas estarán como una piedra.

Para mi gusto las llantas en dorado siempre son un plus ........ como la guinda de un pastel.

El segundo me encanta ............