cachorro

Has de tener habilidad en las manos y sensibilidad para notar lo que esta pasando a trabes de la herramienta, pero esta claro que lo tienes o si no, seguramente no te liarias como lo haces. Al final estais diciendo lo mismo ............ vamos que como dices esta bien revisar y tal, pero si puedes evitarlo, pues eso.

La electronica tiene cosas buenas, claro.......... pero tambien malas y esto que comenta el compi es muy comun; Averias fantasma que van y vienen sin ningun patron y que son dificiles de localizar, al menos para un mortal sin formacion en estas cosas y sin medios y experiencia en la localizacion de este tipo de averias. Tambien te digo que tras 5 años que dices tiene la bateria , yo ni me lo pensaba y ponía una nueva. Al final la bateria genera muchos problemas y mas tras un tiempo, ya que con electronica el consumo de corriente es alto y si por lo que sea momentaneamante hay una caida de tension, pues ya estamos con los lios, las luces y demas.

Lo que se aprende en los foros............. ehhhh Jajajaja Sobre todo en este!!

Bienvenido.

Es dinero, aunque esto siempre es subjetivo. Si quieres ponerla al dia y viendo el problema que tienes, una vez fuera el motor yo se las ponia y asi te quedas tranquilo. Busca algun video y tal, no se si lo has hecho alguna vez; Buena limpieza, lijar un poco el colector (donde tocan las escobillas) y lubricar las zonas de movimiento como los casquillos si estan bien, etc.

Cierto. Acepta nuestras disculpas y bienvenida.

Internet a saco. Muchas veces buscando por imagenes , se encuentran muchas cosas.

Bienvenido.......... puffff sierra tramuntana lo tengo pendiente.

Total...........

Pues ya nos cuentas y nos pones una fotillo ........

Bienvenido.

Bienvenido.

+1 con el compañero. Basicamente es no forzar el motor.... ni muchas revoluciones, ni aperturas de gas completas; Ir suave siempre y sobre todo ser muy suave hasta que coja temperatura. Luego alguna subida de revoluciones puntual y de forma gradual segun vayan avanzando los kilometros.

Pues en 100 m cuadrados entran muchas motos.........

Lo de que se coma la bateria no se. A ver si arranca y puedes controlar carga del alternador, pero no me suena que los motores de arranque den guerra, aunque siempre puedes echarle un vistazo.

Al leer de nuevo el primer comentario del hilo, veo que le has dado 3 vueltas y media al ralenti desde que empieza a rozar (a actuar). Donde has oido esa regulacion?? Por mi experiencia te dire que en muchas ocasiones con practicamente nada de ralenti casi se aguanta. Vamos que aflojes ese tornillo pero ya!! Entiendo que claro, a la que se vuelve loca le quitas el aire y como esta fria pues se para. Mira a ver y nos cuentas.

No se decirte, pero siempre puedes buscar uno usado que seguro te ahorras mas o menos la mitad del dinero.

Pueden ser muchas cosas, desde unos bornes de bateria algo flojos a algo de electronica (algun sensor o mala conexion). Puedes empezar por lo mas facil como los bornes y luego revisar estado del mantenimiento (bujia, filtros y un poco todo) y ver si hay suerte, pero como no es algo muy muy problematico, si ves que no localizas nada facil, pues es posible que cuando pase algo mas de tiempo el fallo se haga mas evidente y puedes ver en funcion de lo que hace y como lo hace, de donde puede venir el problema. Suerte y ya nos dices. Busca por la seccion de tu moto por si hubiera algun fallo paracido que te de alguna pista.

Aparte de todo lo dicho, no te recomiendo que el motor funcione con ese chocolate que tienes por aceite, ya que la lubricacion no es buena. Has de solucionarlo cuanto antes.

Lo normal y aunque no lo parezca, porque marcas mas los lados al tumbar en las curvas y eso....... es que si lo note el neumatico, ya que al final te animas y tanto en aceleracion como al frenar fuerzas el neumatico y se desgasta de lo lindo. O es que en las rectas te ponias a 100 y esperabas a que llegarna otra vez las curvas?? Me da que no.

Nada que aportar.......... veo que los dos estais familiarizados con problemas de ese estilo y como conectar o chekear los sistemas con la electronica. Digo lo que pablo; Todo de golpe no puede fallar y el orden que establece tiene mucho sentido. A darle duro.....que saldra el problema.

La pieza dorada donde apoya la aguja de cierre en la entrada del combustible a la cuba es de ese tamaño, creo.

Bienvenido.

+1 con Pablo. Tiene mucho sentido lo de la bateria y tengo un compañero con otra gsr y se le paraba como dices y tambien era reglaje de valvulas.

Bienvenido.