cachorro

Perfecto entonces........

Por presentaciones me referia a la sección incial donde te das a conocer, pero a esta alturas..... ya sabemos mas de ti que de muchos jejeje Algún patrón no hay ?? Es muy útil estar pendiente de ello, por si por ejemplo tras llenar el deposito lo hace menos o mas en frio que en caliente o cosas así. Yo probaría la proxima vez que lo haga a abrir el deposito y ver si hay cambios. El tapón tiene un respiradero y a veces se tapona, no dejando que salga bien la gasolina porque no entre aire al deposito. Mas cosas a revisar serian el sensor de pata extendida, algún mal contacto en los bornes de batería o en algún punto del circuito como conectores de plastico...... y sobre todo asegurarte de que no hay nada raro en mantenimientos , como las bujias y un poco todo. Lo digo porque todo esto es lo mas fácil y barato y lo que muchas veces nos complica la vida. Es inyección ??

Esto de la venta entre particulares es una historia (esta claro), pero creo como el compañero que tiene las de perder. No se que es lo que habrá pasado pero si la moto hizo ese viaje con estos calores, el problema ha sido posterior; Aunque entiendo que sea difícil de tragar por su parte, porque desde luego es una putada. No se que mas decirte.......... la verdad.

Imagino que tienes claro que al arrancar en frio una moto de carburación no termina de ir bien al principio. No creo que sea eso, no?? sobre todo con tiempo frio, pero en general siempre. Por lo demás pues en este tipo de moto con carburadores una limpieza de los mismos y ajuste mas limpieza de deposito y repaso general siempre viene bien. Como esta de reglaje de valvulas? Km ?

Nos alegramos................

Bienvenido.

Pues no te lo puedo asegurar. Si parecen iguales o casi iguales. A ver si algún compañero puede darte el dato. Pasa por presentaciones cuando puedas.

Si todos hemos pasado por esas situaciones en algún momento !!.............pero con mas información, pues hubiera tomado mejores decisiones o al menos ese fue mi caso.

Alguna foto de la zona o de los tubos que no sabes donde poner. Yo es que así de entrada, pues no conozco el modelo.

Siempre pueden hacerse cosas eso esta claro, pero si la moto da 120 por decir un dato y con poca cosa diera esos 140-150 y sin perder salida, entonces nadie compraría la 250......... no se si me explico ?? Si quieres tener todo el rendimiento de cualquier cosa (lo que sea) lo mejor es tenerlo cuidado y bien mantenido.............. pero si quieres un cambio realmente sustancial, pon esa moto a punto, vendela y cogete algo mas grande. Tendras ese rendimiento que buscas, pero con una buena fiabilidad y falta de problemas. Ese es mi consejo.

Me inclinaba como tu, porque fuera que no detectaba que estaba cogido el freno (por el micro o incluso mal ajuste o alguna conexión suelta) pero ya con lo que dices pues lo mismo esta fallando el arranque y ha coincidido con lo del claxon, no se.

Pues espero estar confundido..... pero en los modelos gsxf 600 y 750 modernitos pasaba eso. Ha salido por el foro en varias ocasiones y creo que solo se puede cambiar el cuenta por otro porque se queda ahí y ya esta.

Bienvenido.

Pues nada que objetar al proceso que has mencionado arriba. No se como has saneado el latiguillo de freno, pero mas pronto que tarde , pondria uno nuevo y me olvidaba del tema ya "pa siempre" Por aquí estamos para que nos cuentes mas del proceso o por si podemos aportar algo.

Busca por el foro, porque no se decirte. Algún compi podrá decirte algo.

Pues ya nos dices. Bienvenido.

Bienvenido.

Bienvenido.

Bienvenido.

Bienvenido. Busca por el foro en ese modelo que hay mucho escrito.

Bienvenido.

Bienvenido.

Bienvenido al foro.

Bienvenido.

Bienvenido.