cachorro

Preciosa esa Bandit. De las mas bonitas para mi gusto ese modelo, aunque todas estan muy bien. Bienvenido.

Has de ver que te indica en ficha tecnica, pero la del 90 monta de origen 170/60 si no recuerdo mal y el 180/55-17 es equivalente. En la mía llevaba una hoja impresa con las equivalencias por si las moscas, pero ya digo que son problema ni en itv, ni nada y yo siempre gaste la 180 que salía algo mas barata y la moto iba de cine.

Pues ya no se porque te lo preguntaba .... jajajaja si es que se me va la cabeza. Algo pensé y te pregunte por eso, pero ya digo. Últimamente tengo el cerebro licuado, vaya tela. Disfrutala mucho, que es una buena moto.

Bienvenido. Tómatelo con calma que eso ya corre.

Bienvenido al foro.

Bienvenido.

Bueno.... No digo que no afecte, mejor hubiera sido darle un estirón de vez en cuando, pero yo le haría una buena revision en el taller,no sea que este mal el filtro del aire , las bujias o algo y venga de ahí el problema. Es cierto que estos bicilindricos no estan hechos para girar a muchas vueltas (10 mil o mas) pero te aseguro que esa moto va muy bien y el motor rinde bastante. Suerte y ya nos dices que va pasando. Un aditivo de limpieza de inyectores no le haría ningún mal.

De que zona eres, si se puede preguntar ??

El tema es que es buscar una aguja en un pajar, ya que los que hay estaran igual de estropeados que el tuyo pues tienen los mismos años. Busca porque algo encontraras seguro, aunque facil no te va a resultar.

Tengo una igual pero mas baja, mas redondeada y la verdad es que cubre lo justo. Esa la veo mucho montada por la calle en distintas motos, por lo que ira bien, pero no esperes un cambio radical. Seguro se nota , pero hay veces en que te canaliza el aire a un punto y lo que ganas por un lado lo pierdes por otro, ya que lo mismo te hace mas ruido el casco o cosas asi. Te ira bien seguro, pero hasta que no lo pruebes en tu moto, con tu casco, tu altura y tus" manias" pues no saldras de dudas. En cualquier caso ya digo que es un avance en cuanto a comodidad. Ya nos cuentas.

Espero que si, pero tampoco se decirte seguro. Porque no preguntas en la itv y sales de dudas, no ? Eso es apurar pastillas y lo demas son tonterias.

+1 con el compañero. Lo de los ruidos o silbidos depende un poco de todo eso, diseño del casco, donde incida el aire desviado y demas. Muchas veces lo mejor es adaptarse un poco y no hacerle demasiado caso, pero es relativo, claro.

Mola un huevo. Buenas fotos. Rutear es un gustazo. Yo hace una semana he estado 3 dias de ruta por los Arribes del Duero. Un puto espectaculo !!! Ha estado genial y han caído 1000 km clavados.

Esta claro que sin el manual de taller lo tienes dificil, porque si bien todo requiere un par de apriete determinado, no es menos cierto que la tija no es una culata........... vamos que la mayoria del personal desmontara, montara y a otra cosa mariposa. No me extraña que no lo encuentres.

Lo primero darte la bienvenida, aunque lo suyo es pasar por la sección de bienvenida. Necesitamos que nos des mas datos, aunque esta claro que no es normal lo que dices que hace en frio, porque si la bateria esta bien tendría que voltear con fuerza el motor, aunque es cierto que esos motores bicilindricos en V tienen mucha compresión y digamos que voltean un poco mas lento que otros motores. En caliente cuando dices que no arranca.... voltea el motor bien , o es que no voltea (fallo electrico) o que es lo que hace???

Hola Rober. Pasa cuando puedas por presentaciones, pero bienvenido en cualquier caso.

Hola escorpi9. Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es lo habitual al entrar en un foro.

Bienvenido.

Muy buenas historias ......jejeje Todos tendremos historias de ese tipo para contar. Si montas en moto al final te pilla el toro en forma de agua o de cualquier otra cosa, pero como decís por suerte al final suelen quedar en anécdotas que contar.

+1 En cualquier caso haces bien en ponerlo por aqui, por si a algun compañero le cuadra. Suerte y buenas rutas.

Bienvenido. Pues ya nos vas contando historias...........

En la foto de la presentacion se veía muy bien, pero claro, vista mas de cerca y al natural la cosa cambia. Siempre digo a la hora de pillar algo de segunda mano, que hasta que no la ves al natural y con la luz del dia no sabrás como esta realmente........ pero ya sabes. El tema del ralenti es casi seguro carburación (que le vendra al pelo que se la hagas y ya la dejas fina) pero siempre puedes intentar ajustar algo por si esta bajo, ponerle un aditivo de limpieza de carburadores, drenar las cubas por la parte baja que aunque parezca que no, siempre arrastra mierda, etc, etc. Pero no te chines al menos de momento, si la moto funciona decentemente. Lo digo porque seguro que con cada pequeña cosa va mejorando un poco. Filtro de aire, bujias y demas se notan mucho. El tema de que golpee estando una marcha metida y subida al caballete es casi inevitable (date cuenta que son motores duros, pero no demasiado finos al ser carburacion y demas). Te digo lo mismo. Olvidate si la moto va bien subido encima, aunque una limpieza y engrase de la cadena mas su ajuste son mano de santo (la cadena no parece estar muy mal). Lo que dices del punto muerto es casi seguro que el embrague no esta muy catolico, pero si lo ajustas del cable regulando de abajo y de arriba para darle el ajuste necesario, mejorara un huevo y si luego no patina al acelerar con fuerza, puedes aguantarlo un poco y ya mas adelante te lias. Por lo demas pues pon los tornillos que falten, mejora el aspecto de los que veas feos (en una grata de alambre se quedan como nuevos) y luego pues se nota mucho lubricar los puntos con movimiento o las cerraduras y el contacto con un poco de 3 en 1, un buen lavado mas un poco de pulimento donde este fea de aspecto ..................y cuando te des cuenta parece otra. Si......que tiene su curro , pero son cosas que hechas sin prisa se disfrutan mucho.

No se ve tan mal.......... hombre. Desconozco el modelo, pero en general se pueden sacar las cachas laterales sin quitar el carenado. Suelen ir con tornillos en la zona interior del piloto trasero... y por la parte central de la moto otro tornillo o algún tetón de goma de los que entra a presión.

Pues bienvenido al foro. Por aqui hay gente de todos lados. A ver si tienes suerte y algun compi con esa u otra moto "parecida" te dice algo. Un saludo.

A ver si alguno dais con el tema, porque veo que es recurrente. Tu has averiguado algo ??? Un saludo.