cachorro

al foro..........

un poco corta de potencia tu moto, pero no esta mal pasa y ponte comodo.

el orden de encendido mas extendido es 1,3,4,2 pero no te se decir seguro si es ese , aunque siempre puedes probar. si levantas la tapa de balancines, tendrias que poder verlo facilmente observando en que orden se produce el cruce de valvulas en cada uno de los cilindros y de paso ya, le haces un reglaje. si no estoy confundido el cilindro uno seria el de mas a la izquierda , subido en la moto........ lo suyo es que abras un hilo en la seccion pertinente, pero en cualquier caso

pues .............. no tendrias que tener problema en encontrar por internet lo que necesites........ abre si quieres un hilo en la secccion de tu moto y nos cuentas que necesitas.

pues no te se decir...........algun compañero podra decirte algo. en cualquier caso, lo suyo es abrir un hilo en la seccion de tu modelo. suerte.

animo..........

mejor asi..........pero intenta buscar solucion porque las intermitencias , al final, son seguridad. es con intermitentes....y no te ven.......

que chula de color blanco......

pues suerte..........a ver en que queda la cosa.

ok pues genial la informacion.......no se si al final se decantara por ella, pero a final de año quiere cambiar de moto y es una de sus opciones, ya digo... gracias y un saludo.

al foro...... cuenta un poco de la brutale............que un amigo la tiene entre sus opciones.

............pues ya diras

no te se decir los grados de avance que tiene.....pero suelen tener una corredera en el encendido por lo que tampoco puedes darle una variacion brutal, es ir probando. tienes que repasar todo desde el principio para ir descartando.....que tenga buena compresion, bujia correcta (tampoco se le pueden poner 20 tipos), que este bien el capuchon de la bujia, el cable y la bobina de alta (podria ser esto) (que aspecto tiene la chispa???), que no tenga tomas de aire por la goma entre cilindro y carburador, carburador limpio y revisado (posicion de la aguja, altura flotador, que el chicle sea el que tiene que tener....).....para regular subes un poco el ralenti, tornillo de riqueza dos vueltas desde apretado sin pasarse y a partir de aqui pruebas y al final ajustas de nuevo ralenti.... filtro de aire super importante, no me dices si es de espuma(imagino que si) en ese caso ha de ir untado en aceite de filtros..... no se otra opcion seria que los retenes del cigueñal esten mal y de ahi los problemas.............una mala conexion electrica en un punto imortante .....pueden ser muchas cosas suerte.......... por cierto...la gasolina sera nueva y con su mezcla ...claro.

tiene la bujia correcta y bien reglada...? que filtro de aire tiene y como esta de limpio...? la has carburado.....? (entiendo que estara todo el carburador limpio y repasado) la valvula de escape como abre...? que la accciona ??

a ver que te dicen los compañeros........... pasa si quieres por presentaciones y asi te conocemos todos, en cualquier caso

al foro...................

podria ser otro respiradero, pues entiendo que de ahi no ha de salir nada , pero no te lo puedo asegurar........... intenta buscar el manual de taller, que te dira donde ira ese conducto o miralo en otra moto............a ver si un compi con ese modelo te lo puede asegurar. otra cosa que podrias hacer es desmontar el protector ese dorado , para asegurarte de que puede ser ...........

muy bonita tu ciudad..................

pues al foro.............. pasa y ponte comodo.