cachorro

pues tu mismo lo estas viendo.... si falla tanto con filtro como sin el, logicamente ha de ser otra cosa...... imagino que carburadores....... suerte.....

busca el manual de taller de esa moto por internet......ahi tienes todos los datos de cualquier cosa que necesites de la moto... bujias, cantidad de aceite en las horquillas, chicles y todo lo que se te ocurra..... los chicles, no se regulan como tal, lo que se hace es poner una medida u otra en funcion de una serie de parametros.... lo normal es montar la medida que te dice el fabricante y que este al dia en cuanto a limpieza y ajustes (altura de flotadores, posicion del click de las agujas) y luego claro esta, la regulacion de los tornillos de riqueza de cada carburador..... la carburacion no es algo extremadamente complicado, pero has de saber lo que estas haciendo y que has de corregir y en que medida, en funcion del comportamiento del motor..... busca videos por internet para ver que has de hacer, pero si no sabes un poco de mecanica o eres algo mañoso, haz que te lo haga un profesional.

lo primero decirte que lo habitual, es pasar por presentaciones para darte a conocer, pero en cualquier caso ni idea de este tema, espero que algun compañero pueda decirte algo.......

madre mia.......

muy bonita y diferente.................

lo suyo es pasar por la seccion de bienvenida primero, para darte a conocer................asi que ,pasa cuando puedas. de tu pregunta, has de ver si la gasolina cae por su propio peso (imagino que no)...en ese caso ha de haber una conexion en el grifo, al que tiene que llegarle vacio producido por el motor al funcionar y que suele cogerse de los carburadores o de algun punto entre la culata y los carburadores...... si no la gasolina no sale del deposito...... ya diras

asi contado.....no mola nada, no. la moto al final, son sensaciones y si no te gustan, malo........ suerte ......que tiene pinta, que la vais a necesitar.....

bueno........ pues este es mi mensaje nº 2.000 ...... hace unos 15 dias que no toco la moto, he estado malo y con mucho lio......la proxima vez, espero que sea en breve.

calroooo...........son universales, no ???

subira de vueltas mas o menos en funcion de como de fuerte sea el aceleron...no ?? en cualquier caso tampoco te obsesiones de entrada, he intenta probar tambien en marcha, para ver que todo funciona ok, al ir rodando.... del tema de la diferencia de temperatura....has hecho vacuometros ?? si no, no puede funcionar igualado puesto que a unos carburadores les llegara mas succion que a los otros, pero en cualquier caso, despues de un rato en marcha, sacas bujias y te daran una idea de como van las cosas en cada uno de los cilindros...... lo suyo es un color cafe con leche, mas o menos...... si esta como sucia, tirando a negro es que esta demasiado gorda (mucha gasolina) y cuando esta tirando a blanquecina es que la mezcla es pobre y necesita mas gasolina... si te digo, que no te obsesiones, puesto que es una moto antigua y entran en juego muchas cosas, como por ejemplo como este de compresion, en el caso de que tenga muchos km. intenta ajustar e ir rodando con ella, controlando el consumo, que tambien es una forma de controlar el funcinamiento del motor, pero ya digo.... paciencia e ir ajustando si ves que la cosa continua (con la temperatura), tendrias que asegurarte de que el reglaje de valvulas esta bien, aunque lo mismo se lo has hecho ya...... suerte y ya contaras.....

lo mismo le instalo un bicho de estos a mi 250.... para cuando voy a fulllllll , rebajando los cronos en cada curva, con sus 20 cv de pura raza..........................

mecanico de motos no soy, pero poco a poco he ido aprendiendo..... ese tornillo regula la cantidad de gasolina que entra hacia el motor al ralenti (no el aire), la cantidad de aire no se regula..... lo mismo estoy diciendo alguna burrada... creo que no, la verdad, pero tampoco soy un guru de los carburadores. cuanto mas aflojes mas cantidad de gasolina entra y al revés..... si los carbus son nuevos , pones a nivel los flotadores de las cubas (basico para que todos funcionen por igual) y a partir de ahi y con las agujas en posicion intermedia (es ir probando)... con una apertura de dos vueltas desde apretado , como te comente, ves si la moto redondea y acelera limpio y sin ahogos cuando le das un aceleron....... si le cuesta caer de vueltas , despues de acelerar y se queda digamos a 2000 revoluciones por minuto, suele ser por que le falta gasolina (necesita ir un poco mas gorda). suerte y paciencia......te tocara sacarlos varias veces hasta que los dejes bien, pero lo bueno es que aprenderas un monton, asi que ..............al lio. espero que te sirva de ayuda............

al foro.............. te lo pasaras pipa

al foro.......muy bonita tu moto. que la disfrutes...

cuanto mas aflojes los tornillos, mas gasolina entra y por tanto mas rica es la mezcla..... hay que tener paciencia e ir probando............

de tu pregunta, no te se decir.....la verdad. nunca he puesto led en una moto, no se como va. Algun compañero podra decirte algo.

te cuento lo que he oido siempre respecto de este tema..... si el motor tiene ya unos km, como imagino que sera el caso, no tienes que tener ningun problema..... mi 750 ha usado siempre la 95 desde que salio y sin problemas. tambien tengo amigos con kawas de la epoca y nunca han tenido problemas (algunos de ellos usan la 98)...... ya diras.....

al foro..... gs 500..........larga vida

pues digo lo que jose...... dificil de decir, pero no noto nada extraño, al menos muy acusado. piensa que en estos modelos sin carenado, se siente mas el rumor mecanico ....pero para mi no tiene nada. si aun asi no te quedas tranquilo, reglaje de valvulas, pero ya te digo de antemano que si no la das mucha caña estara bien........lo de ser un maniatico de los ruidos, no es nada bueno; te lo digo por experiencia......