cachorro

pues si el jefe lo dice.......asi sera. yo no puedo ayudarte...... nunca he tenido uno y eso que he tenido motos que no tenian caballete, aunque al final te apañas de una manera u otra. yo lo que hacia era poner un tornillo largo en donde tendria que cogerse el diabolo a la moto o a unas malas subia la moto a ladrillos en ambos lados del basculante........ ya diras en que queda la cosa ........................

suerte con la busqueda........

por cierto ....... no dudes en preguntar por si podemos ayudarte en algo

pues al foro ...................

lo primero decirte que lo habitual es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer y ya despues hacer la consulta que quieras en la seccion de tu modelo, asi que , pasa cuando puedas ..... de tu pregunta...... si una vez caliente ya no patina el embrague , imagino que sera cuestion de algo de desajuste...............en cualquier caso revisa poco a poca para ver donde esta el problema. lo mismo esta en las ultimas y de aquí a nada te patina en cualquier situacion.

no dices que kilometros tiene...... pero si no tiene una barbaridad y la cuidas como se merece, ya te digo yo que te cambiaras de moto antes de que el motor se termine. estas motos son muy duras......... revisa siempre el nivel de aceite, que en estas motos cumple dos funciones y gaaaassssssssssssssss

+1 con el compañero ................ manual, paciencia y suerte

no dices que kilometros tiene..... pero un reglaje de valvulas, nunca esta de mas. suerte ............. y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida, que es como suele hacerse al entrar en un foro para darse a conocer

lo del manual o lo de la moto.......???

lo suyo es darse a conocer en la seccion de bienvenida, pero en cualquier caso...... o mucho me equivoco o es la bateria...... mira con un polimetro que valores da, pero ha de tener como minimo 12 voltios o 12 con algo. pero vamos, casi fijo que es eso. suerte y ya diras.......

pues eso......busca un manual de tu moto y asi sabras en todo momento que valores tiene que tener en cualquier cosa y ademas con las fotos y el texto se aclaran muchas cosas. para regular altura de flotadores lo que se hace es doblar la lengueta metalica que tienen los flotadores (donde tocan las agujas de cierre, que han de tener la punta de goma en buen estado o el cierre no sera bueno)....... se mide con un calibre desde la base del carburador, donde cierran las cubas ....hasta la parte mas alta del flotador con los carburadores dados la vuelta..... busca tutoriales por youtube, que una imagen aclara muchas cosas...........suerte

pues te digo como le dije al compañero en su momento..........limpieza y ajuste, porque tiene que ir bien y en caso de necesitar cambio pues uno igual y listo............ y pasa cuando puedas por presentaciones, que es la manera habitual de darse a conocer al entrar en un foro.

cuando ya se ve lo que es , parece muy logico y facil, pero es verdad que hasta que das con la tecla es complicado.......... pero si, ya te dije que lo mas facil era un tubo estrangulado, es mas habitual de lo que parece y de todas formas , como el problema vino a raiz del desmontaje era demasiada casualidad que algo se hubiera estropeado justo en ese momento ............ gaassssssssss

pues lo que indica que solo funcione con el aire tirado, es que le falta combustible......... como has regulado los tornillos de riqueza ??? si no vas poco a poco desde cero y sabes un poco como funciona un carburador, te vas a volver loco.....

explicate un poco mejor............ no entiendo bien que es lo que te hace la moto. y pasa por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es asi como suele hacerse.

pasa por presentaciones cuando puedas y danos todos los datos que se te ocurran....... porque no entiendo bien que es lo que te pasa.........

has de mirar lo mismo que en cualquier otra moto, aspecto general, kit de transmision, ruedas ,pastillas -discos ...........ya digo, un poco todo. lo mejor si no tienes mucha experiencia, es que te acompañe alguie que entienda o si no, pagar algo a algun taller de tu confianza, para que la valore. alguien con experiencia en 15 minutos lo ve un poco todo y es mejor pagar algo por eso, que luego gastar en reparar o cambiar lo que sea......... suerte y ya contaras sobre el precio es dar una vuelta por paginas como segundamano o cualquier otra y valorar si es justo lo que pide , comparando con el resto de unidades de ese mismo rango.....

mucho animo........

imagino que has puesto bujias y filtro de aire nuevos, pues no dices nada.........piensa que quieres conseguir un buen funcionamiento y que cuanto mas revises, mas tiempo estaras tranquilo y mejor conoceras la moto. has de revisar y descartar cosas poco a poco, revisa conexiones entre cables de bujias , como te dijo un compañero, reglaje de valvulas y sobre todo, ajustes de carburación (chicles, altura de agujas, pasos de aire......) una vez en marcha y con algo de temperatura comienzas a ajustar, si crees que has de tocar algo, pero en general un buen punto de partida son dos vueltas (aflojar)desde apretado sin forzar , en los tornillos de riqueza y una vez creas que este bien, ya ajustas el ralenti....... paciencia

buenas ....... lo primero decirte que lo suyo es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer y luego hacer la pregunta pertinente. cuentanos que es lo que hace tu moto y que has comprobado y demas......