cachorro

pues mucha suerte y ya diras.......... revisa los hilos de este modelo, porque me suena que hay informacion de fallos parecidos.

al foro............

yo usaria DOT 4 ....... de echo me suena que ha salido por el foro varias veces, lo del liquido de frenos y lo suyo es DOT 4. hay que hacer un buen purgado y ya te digo que hay que hacerlo sin prisas y que tiene su aquel. mira como has hecho tutoriales y suerte. lo suyo es vaciar el deposito secando y limpiandolo con papel y posteriromente llenas con liquido nuevo y vas purgando poco a poco hastya q hasta que salga liquido limpio por abajo y tenga buen tacto. cuentanos que tal ..............

hombre ............. dentro de 20 años lo mismo tienes pegas con los recambios..... pero antes, no !!! tranquilo.

vaya tela...... que mala pata.

pasa y ponte comodo.

lo primero decirte que pases cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es como suele hacerse al entrar en un foro....... hazte con el manual de taller de este modelo y así sales de dudas. unas fotos tuyas de la zona de lo que comentas no estaria de mas; asi tambien podremos ayudarte mas facilmente y saber a que te refieres concretamente.

que buena solucion lo de una pieza donde el filtro, para instalar ahí el sensor ................ no tenia ni idea.

bonita es.......desde luego , por lo menos a mi siempre me lo han parecido.

pues al foro............ que kawa era esa que murio........ ???

Los discos de freno van flotantes..... no se si te refieres a eso ? En la luz de cruce puedes mirar una azul, de esas que dan un tono mas moderno.....es mirar tipos de bombilla en tus recambios y preguntar. Un poco mas potentes creo que tambien las hay. De lo del termometro de aceite, no se decirte si hay algun brico, date una vuelta a ver.... pero si te digo que estas motos son durisimas por lo que no es algo imprescindible........cambia el aceite cuando le toca y revisa siempre el nivel y no tendras problemas pero......... tu mismo.

ok pues ya sabemos una cosa mas..............

para eso estamos aqui............... no dudes en preguntar por si podemos echarte una mano. P.D. todo esto de los cursos en circuito o el buscar manuales para mejorar tu conduccion, te puede parecer que es otra cosa distinta de lo que tu necesitas, pero te aseguro como te comento el compañero, que se puede mejorar y mucho con todo esto...... piensa que al final lo que te puede salvar de un accidente o una caida es tu destreza y "tranquilidad" a la hora de enfrentarte a una frenada de emergencia o un error en trazada durante una curva....... por lo que esto es lo mejor que puedes hacer para mejorar como motorista .... y el hecho de que seas mas capaz no tiene porque hacer que vayas mas deprisa , sino mas seguro y mejor. un saludo...........

pues quedamos a la espera...................

tiene que haber muchas opciones , pero no se decirte....... en alguna ocasion he cogido el tapon de aceite, que estaba muy picada la pintura y feo ......con una grata(el cepillo de alambre de una piedra de esas de banco) y le he comido la pintura... han quedado bien asi........tambien puedes lijar y pintar de nuevo no se por darte alguna idea ............. pero vamos que opciones hay muchasç dinos en que queda la cosa

joder........ noticion......!!! pues estupendo...........

oyeeee muy chula..........

+1 con el compañero todo es ponerse, pero creo que no merece la pena por tiempo , dinero y seguramente el resultado puesto que veo dificil que de un aspecto de bien acabado .......... si yo fuera tu, compraba esa 90 y la ponia un poco al dia, que si esta bien tampoco creo que sea un dineral y luego tranquilamente disfrutaba de mi clasica hasta que te de la vena o mientras encuentras una unidad del modelo nuevo que te cuadre por precio y estado........y das el salto a una moto muy parecida pero mucho mas actual...... lo cierto es que aunque no te den demasiado por la 90, con poco mas dinero te haces con una del modelo nuevo, puesto que no son motos caras....... dale una vuelta ...........

una piedra , dura como pocas esa moto.........

pues en principio parece claro que la moto esta ajustada para que vaya bien en alta , asi que asi, sin mas es facil que en bajas no tenga nada de potencia o incluso que vaya mal.... si no te encuentras comodo o haces un uso distinto , es muy posible que tengas que ajustar de nuevo y para eso has de ir probando poco a poco...... suerte y ve contándonos como avanza la cosa. y pasa cuando puedas por presentaciones.................

hola cesar, me alegro de que funcione mejor. en general y sobre todo si ha estado largos periodos sin funcionar, una vez que empiezas a moverla con asiduidad, todo mejora como por arte de magia....... al final son maquinas y el propio funcionamiento las hace ir mas suaves y mejor. de tu pregunta ..... la mia a 120 de aguja (con todo original) giraba un pelo por debajo de las 6 mil revoluciones..... en sexta claro. y si ponias la aguja en las 6 mil revoluciones justas, el velocimetro marcaba 125 km/hora. es cierto tambien que al poner el neumatico tra. nuevo, tambien se alarga un pelin el desarrollo y al revés al final de su vida.......... pero esos eran los valores de la mia.