cachorro

pues ando mirando, si ................. el tema es que quiero cambiar la dos y medio que tengo , por una asi algo mas potente, por la cosa de ir con mas motor (mas desahogado). esta seria una de las opciones que barajo , aunque tengo otras y no acabo de decidirme....... la 250 va como un reloj, la verdad y solo me ha dado satisfacciones , pero es cierto que va muy justa de motor y como ya hace años que la tengo, pues estoy pensando en cambiar. la virago tengo un amigo que la tiene y va bien, si..........

lo primero decirte que pases cuando puedas por presentaciones, que es como suele hacerse al entrar en foro............ de tu pregunta : puedes poner en la moto lo que quieras, claro ............. pero tampoco es una moto que a priori lo necesite. O es que vas como las balas ?? de precios y modelos no se decirte, la verdad.

piensa tambien que tiene bastantes kilometros..............lo que tampoco ayuda. lo primero que este al dia de mantenimientos..... el filtro del aire por ejemplo es primordial (aparte de que para buscar una averia o solucionarla, siempre se ha de ir de lo mas sencillo a lo mas caro y complejo) a partir de ahí es buscar con paciencia.......... por cierto; es inyeccion o carburacion ??

bienvenido..........

bienvenido ..................... menudo maquinon.

pasa cuando puedas por presentaciones, que es como suele hacerse y danos todos los datos que puedas....... mantenimiento y demas..... no hay patron ninguno ?? que lo haga mas en frio que en caliente o cosas asi....??

buenas a todos....... ando viendo motos de estas "savage 650" , aunque actualmente se denominan S40 como pongo arriba y queria que algun compañero que tenga una me de susu impresiones y los datos que pueda : sensaciones , consumo, velocidad a la que circula comoda y demas...... un saludo y gracias por adelantado, aunque ya se que hay pocas motos de estas.

estaremos atentos.............. rezate todo lo que sepas. jejeje siempre se dice , pero es una verdad como un templo (ir siempre de lo mas sencillo o lo mas complejo) , pero aun asi hay veces, en que das muchas vueltas..... en una reparacion de una gs 500 del 92 , que es mucho mas sencilla que tu moto, me ha costado volver por 4ª vez a los carburadores, para dar con un pequeño paso de aire atascado, que era lo que me estaba volviendo loco...... en fin , es asi....... paciencia y suerte. lo unico positivo de todo esto es que aprendes un montón, conoces la moto mucho mejor (lo que te ayudara en posibles averias futuras) y de paso dejas la moto revisada de arriba a abajo.

la mia del 90 eran así los discos, con un pequeño rebaje sin llegar a perforar........ no me dieron nunca problemas, ni por temperatura ni nada ...... ya diras.

Tambien depende de las que se vean por alli ....... en general y por la foto, no se ve mal y si al final quieres ese modelo, pues es valorar como esta con respecto a lo que hay por la zona..... En fin es mi opinion ; Aunque a mi tampoco me gusta que se toquen cosas como la altura (al igual que el compañero) entiendo que es buscar la menos mala o simplemente dar con la mejor dentro de tu presuspuesto.

bienvenido al foro..........

pues por lo que dice el compañero, parece ser solo un embellecedor, si. en cualquier caso desmonta, ya que dices que te gusta la mecanica y como tendras ciertos conocimientos, pues valoras que hacer...... es muy comun que los motores pierdan aceite por la junta de la tapa de balancines, puesto que no van muy apretadas y se producen grandes cambios de temperatura en esa zona.....asi que es habitual como digo que fuge aceite o al menos rezume.... desmonta, limpia y con una pasta o sellante de juntas suele quedar bien...... ya que si la junta no esta rota, no hay que cambiar, digamos que es un mantenimiento que hay que hacer cada mucho tiempo......por cierto ya que abres, tendrias que revisar el reglaje de valvulas ya diras........

hace mucho que no se de este tipo de motores, pues ahora la mayoria de motores son de 4 tiempos, pero cuando habia mucho motor de 2 tiempos de 50 como ese, era habitual que de fabrica se montaran topes para que no pasaran de una velocidad o rendimiento..... ponian reductores de diametro en el silencioso del escape, o topes en el carburador para que no acelere a tope..... así que si conoces otro del mismo modelo que funcione mejor, toca revisar poco a poco y buscar a ver donde puedes ganar algo........... suerte y ya diras. pregunta en algun taller o concesionario de tu zona por si pueden decirte algo.

pasa por presentaciones y danos mas datos, pero en general van así; despacito.

pues no parece mal precio........ pero no se mucho de esto. a ver que dicen los compañeros

bienvenido ................... al fondo hay sitio.

se ve bien........... que la disfrutes y bienvenido al foro.

hola imagino que sera por que es un hilo muy antiguo ....... pasa cuando puedas por presentaciones ,que es como suele hacerse al entrar en un foro.

pues perfecto.................... a disfrutar.

es cuestion de ir probando .....pero al final es una mil. o eres super dulce con el gas o a poco que te animes, la rueda va trabajando de lo lindo......no ??

bienvenido y mucha suerte con tu proyecto..........

bienvenido ......................... seguro que si.

a ver ...... explicate por que no te entiendo. Te refieres a la moto al circular ??

quedamos a la espera. .........

hola...... a ver.......cuando se enciende el testigo rojo de presion de aceite, te esta diciendo que en la tuberia principal del sistema de engrase no hay presion. es decir , casi a la salida de la bomba......(no hay presion). Para que se encienda ese chivato la moto no ha de tener casi nada de aceite, no se el dato, pero muy poco......vamos casi nada. esto no es un coche moderno que te avisa si el nivel esta bajo.......he oido en alguna ocasion, que si el nivel es muy bajo, al subir mucho de vueltas el motor, se enciende el testigo y cuando bajas el ritmo otra vez, pues se apaga...... es decir, al ir muy alto de vueltas al poco aceite que hay no le da tiempo a lubricar el motor y caer de nuevo a la bandeja del carter, por lo que puntualmente ,la bomba absorve aire y es en ese momento cuando se enciende el chivato. No se si me explico ??? en fin.....revisar a menudo el nivel de aceite de forma manual-visual y si el testigo se enciende al poner el contacto y se apaga al arrancar ,todo tendria que estar OK. respecto al tema del consumo, imagino que has cambiado el aceite, aunque no lo veo escrito por el hilo......en cualquier caso, la forma de ver realmente que consumo de aceite hay, es poner al maximo estando la moto a nivel y demas......y luego controlar el gasto de aceite tras mil o dos mil km........así es como has de verlo y a partir de ahi decides.