cachorro

Pues solucionado entonces.......................... genial.

Bienvenido...............

Pues estupendo ................ y gracias por compartirlo.

Pues mucha suerte..................... y pasa cuando puedas por presentaciones, que es como suele hacerse al entrar en un foro. Un saludo.

Que duros son los primeros escarceos con los vehículos............ la verdad es que se pasa mal cuando ves que no solo no mejora o solucionas el problema , si no que encima esta peor que antes y aparecen cosas nuevas. Estas cosas son así............ no sabemos de todo en esta vida y los comienzos como digo son duros. Del tema de las mangueras no puedo decirte mucho mas, pues es lioso y sin estar alli ...... Que te salga gasolina por donde dices, debe ser simplemente que no cierran los flotadores....sea por mal ajuste (aunque no lo tocaste ) o porque al trastear ha quedado algo de suciedad y no cierra la aguja por lo que se inunda todo y sale gasolina por carburadores y caja de filtro. No te agobies, dejalo estar un poco y mientras has de ver videos por internet (una imagen vale mas que mil palabras) donde veas como se limpian y reglan unos carburadores.......... tomatelo con mucha calma y repasa mentalmente que has hecho tu y donde puede estar el problema. A unas malas siempre puedes darlo a hacer por un profesional, pero eso ya has de valorarlo tu. Siento los problemas que estas teniendo, pero tambien es una forma de ver que los profesionales estan ahí por algo, que luego siempre hay gente que piensa que todos son unos jetas, que lo que hacen es facil y que te cobran una pasta por no hacer nada. Suerte y ya diras........ Si como creo esta inundada de gasolina es logico que no arranque. Cuando tienes los carburadores en la mano, pones un tubo en la entrada de gasolina (la que viene del deposito) y soplando ves que entra el aire......giras los carburadores poniendolos boca abajo, que es como si subiera el nivel de gasolina, se mueven los flotadores y has de notar que el aire no pasa..... vamos, que cierra el paso de gasolina para que no se inunde el carburador. Me explico.......???

Lo primero decirte que pases cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es como suele hacerse al entrar en un foro. De tu pregunta....... pues puedes intentar buscar videos por internet, a ver si alguien ha hecho algo parecido y te aclaras un poco. De todas formas; Este tipo de motos son así y te vuelves loco desmontando plasticos y cosas hasta que llegas donde quieres...... pero es así, paciencia, orden e ir apuntando todo o hacer fotos para luego montar.

Lo dicho ............. suerte.

Bienvenido al foro ............ Pasa y ponte comodo.

Pues estupendo........................ 👍 👍

Bienvenido al foro............

Cuando se queda acelerada o baja muy lentamente despues de soltar el acelerador, es porque le falta gasolina (mezcla pobre)........... aunque hay que ver como tienes ajustado el ralenti. Una vez en marcha y con algo de temperatura ajustas ralenti a unas 2000 vueltas y a partir de ahí es cuando haces ajustes al tornillo piloto. Si ves que se calienta mucho empezara a hacer cosas raras, por lo que has de parar, esperar a que se enfrie un poco y repetir el proceso. Si como dices , despues de acelerar cae muy lento de vueltas, has de dar mas gasolina aflojando los tornillos de riqueza de 1/4 en 1/4 de vuelta e ir probando, pero acuerdate del ralenti, porque si esta muy alto no seras capaz de ver que estas haciendo. A todo esto las bujias han de estar bien (limpias y regladas) o ponerla nuevas y el filtro de aire tambien tiene que estar bien............ el reglaje de valvulas con los kilometros que tiene ha de estar bien, asi que lo dejamos para mas adelante. Te digo todo esto porque tenemos que ser conscientes de que el tema de la carburacion es algo delicado y entran en juego todos los factores implicados en la combustion. La cantidad de aire que tenemos en el cilindro , la gosolina y su proporción (reglajes de carburacion) con el aire y la chispa que generamos en la bujia que al final es la que provoca la explosion de la mezcla. Suerte.............

Pues creo que esta todo bien, si. Los modelos moderno como el tuyo traen todo ese sistema de tuberias de vacio que los modelos anteriores no tienen, por lo que son un poco mas sencillos, aunque igualmente funciona la llave de gasolina por vacio y hay tuberias de respiracion o vaciado por si se inundan los carburadores. Cuando desmontas y no tienes muy claro que estas haciendo pues tendrias que haberlos marcados por colores en los propios tubos y así no tendras problema. Pero vamos que creo que vas bien, aunque no lo has limpiado del todo y tampoco se, si has regulado altura de flotadores que es basico para un buen funcionamiento. Las vueltas de ajuste del tornillo de riqueza (piloto, como dices) son un poco orientativas, aunque es un buen punto de partida y se queria matizarte que son desde apretado sin "forzar"....... piensa que es un tornillo de ajuste, así que cuando lo cierras (aprietas del todo ) no has de forzarlo.

Tranquilo.............te hiciste con ello o que ??

Madre mia............. se va a quedar estupenda con pistones nuevos y todo. Ya te digo que tienes moto para muchos años. La llanta delantera tenia una deformacion , si no recuerdo mal. Lo has podido reparar tu o te lo han hecho en algún lado ??

Lo suyo es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer, pero bienvenido. Es problema común en estas motos por lo que sabemos por aquí, pero no se decirte si el 5.1 es compatible con el DOT 4 , aunque si te ha ido bien pues entiendo que no hay problema......... De todas formas si el liquido y el circuito estaban tan mal, es logico que hayas notado mejoría a poco que hayas puesto liquido nuevo y limpiado el circuito..... aunque entiendo que lo de la chapa o aislante para evitar que le de el calor tan directamente, puede ayudar mucho a que el sistema funcione con mas eficacia. Que disfrutes de tu maquina y si mas adelante das con algun otro "buen truco".... pues dejalo por aqui para el resto. Un saludo.

No recuerdo exactamente si puede soltarse del todo, la verdad. Entiendo que igual que lo has aflojado tienes que poder apretarlo y roscandolo como si apretaras "subiendo el ralenti" tendria que hacer algo..... intenta ver con una linterna (ya que va conectado por el centro de la bateria de carburadores) si lo ves suelto o como esta, pero ya digo que creo que no se suelta del todo. Si te digo, que sacar los carburadores tiene su historia y si no estas suelto en mecanica o en trastear , creo que no es la mejor opción que lo hagas tu, aunque has de valorarlo , claro. Piensa que para notar que suba o baje el ralenti, has de girar bastante el tornillo, no creas que es media vuelta ni nada de eso.....sobre todo, si no esta donde tiene que estar. suerte y ya diras....

Bienvenido.......... Bonita foto...... donde es ??

Lo primero decirte que cuesta entenderte un poco............la verdad, pero no creo que debas hacer lo que sugieres de comenzar a girar con la cadena apuntada al piñon e ir girando como en una bici. La cadena de distribucion es fuerte, pero yo no la forzaria así.............. Prueba a sacar del todo el tensor (quitandolo del bloque) porque es posible que ganes algo y tambien puedes desmontar el arbol de levas y con la cadena puesta intentar colocarlo en su sitio......respetando las marcas , claro. De todas formas .......lo mas recomendable seria que te hicieras con el manual de taller, que seguro explica el proceso y la mejor forma de hacerlo

+1 con el jefe.............

Lo dicho....... suerte y ya diras en que queda la cosa.

Danos todos los datos que puedas , para intentar ver de que puede ser........aunque es muy nueva y con pocos kilometros y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer. Un saludo.

Bienvenido............... Pasa y ponte comodo.

Bienvenido al foro.........

Te pensaba poner que pasaras por la seccion de bienvenida, pero viendo que te has extendido con la pregunta, pues date por presentado.......😀 Respecto a tu pregunta ....... espero que algun compañero con ese modelo pase por aqui y nos diga a que temperaturas trabaja la suya, para salir de dudas. Te digo esto porque por lo que parece, creo que sera asi como funciona..... porque de echo has cambiado muchas cosas y por lo que dices no has notado mejoria. Los materiales en automocion han mejorado mucho y es posible que la moto este hecha para funcionar así................. Te cuento: trabaje en audi de mecanico y los coches trabajaban normalmente a 100 grados (esa es su temperatura)......los anticongelantes tambien estan preparados para retrasar el punto de ebullición y donde el agua a 100 hierbe el anticongelante-refrigerante no lo hace hasta digamos 110 o 115 grados, por lo que no hay problema en que la temperatura sea mas alta (digamos que hay mas margen)....... pues resulta que la gente venia a quejarse de que el coche se calentaba (mucha gente) ya que el coche marcaba esos 100 grados de forma permanente........... así que la solucion en vez de cambiar el cuadro, fue que el coche (electronicamente) marca 90 cuando en realidad esta a 100 grados y pasa de ahí en ocasiones. Te digo esto porque ya dices que la moto funciona bien y veo que el unico problema, es que tu ves que no baja a esos 90 y pico que es lo que tu consideras correcto........ Quede claro que no digo que no tengas un problema que se te haya escapado, pero de verdad creo que simplemente es que tu quieres ver una cifra y quiza no sea un problema en realidad, por eso te digo que contrastes los datos con alguien con esa misma moto o que te acerques a un taller oficial y les expongas el caso, porque ellos sabran si es lo habitual o no. Suerte y ya diras.........

Lo primero decirte que pases cuando puedas por presentaciones, que es como suele hacerse al entrar en un foro. De tu pregunta: Lo primero revisa bateria........ aunque imagino que si fuera eso , ya lo habrias localizado, pues dices que has revisado varias cosas. Parece que parte de la instalacion no va, asi que has de revisar los fusibles (todos los que tenga) , por si te has dejado alguno........... el manual de taller de la moto te ayudaria en esto. Otra opcion que se me ocurre seria que se hubiera soltado o no hubieras conectado algun cable de los que se unen a los bornes (positivo principalmente) si has cambiado bornes o trasteado con la moto por algo....... No se ..... cuentanos con mas detalle desde cuando te pasa y como ha sido el proceso de la averia, que has revisado y como, etc.