cachorro

Pues estupendo entonces................... Me alegro de que haya ido bien. Si no te ha sobrado nada y esta todo bien montado, puedes estar contento......... porque mucha gente no se atrevería con ello y tu has salido victorioso. Mis felicitaciones.

No conozco estas motos............ la verdad. Imagino que en el manual de la moto, vendra donde esta ubicada y que hay que quitar para llegar a ella. Si no , tambien puedes buscar videos por internet, que seguro ves alguno que te aclare como hacerlo, pones otra bateria de las mismas caracteristicas y a funcionar. Y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida y así te conocemos todos.

No se decirte , la verdad. Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida y así te conocemos todos, que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo.

Pues estupendo entonces (virus a parte). Al principio es de lo que se trata; Ser prudente , ir despacio y poco a poco iras conociendo la moto y sus reacciones ........ y tambien conocerte tu mismo, parair ganando confianza y tablas encima de la moto. Ahora que hay tiempo, puedes buscar por internet algun manual de conduccion de motocicletas o tecnicas de conduccion y pilotaje.......... Yo he visto algunos y aunque hay de todo, pues esta bien conocer o repasar conceptos de: posicion en la moto, como se usan los frenos (orden y potencia), trazado de curvas, como se realiza una frenada de emergencia y mil cosas mas.......... Es una buena forma de recordar cosas que hacemos a diario, pero que es importente tener claro en la cabeza o en el caso de estar empezando, ayuda comprender la teoria antes de intentar llevarlas a la practica.

Pues gracias por compartir esta información con todos. Del tema de los seguros y de que se considere negligencia no tenia ni idea, pero tiene todo el sentido, claro. RESPONSABILIDAD .............. como dice el compañero. Lo cierto es que pense, que si me veia muy agobiado iria a trabajar en moto........... pero es cierto que lo que en el coche puede ser un simple roce tonto, en la moto es una caida con arrastron y como dice el compañero, es de vital importancia no dar mas trabajo al sistema sanitario, por lo que pido al igual que el , que todos usemos "LA CABEZA". Un saludo a todos.

Entonces.................. te ha tocado el gordo de navidad ( Has elegido un acierto seguro). Que la disfrutes.

Busca algun hilo con ese problema en tu seccion y esperemos que suene la flauta. Antes de ir al taller al menos revisa cosas como filtros y bujia por si acaso. Ya diras.

No se decirte la verdad.............. Espero que algun compañero con este modelo pueda decirte algo y no olvides contarlo por aqui, si das con la tecla. Suerte.

Bienvenido al foro................ La gs 500 es buena moto, dura y resultona.......... otra cosa es que si tienes experiencia, pasado algo de tiempo se te quede un poco corta, porque no es un misil, pero es muy buena opcion.

Mira bien ese que dices que no va a ningun lado, no sea que este suelto del otro extremo por que no este conectado a algo..........pero si , todos tapados menos el de la llave del deposito. Monta y ves que hace.............

Pon tapones y prueba con la bateria de carburadores puesta (aunque no la conectes al filtro) y ves si deja de dar el golpe. Pero vamos....... para mi es eso.

No no , eso es normal........... tranquilo. A ver, se ve que no esta nuevo el motor, pero eso ya lo tenemos claro. Yo cuando he desmontado los mios o los de otras motos estan tapados, ya que no ha de entrar aire por ahi, pues esta sin filtrar y ademas empobrece la mezcla. Tendria que tener 3 tapones y el otro ser del que toma el vacio para la llave de la gasolina.......... nada mas. No recuerdo que nada mas funcione con vacio. Ademas viendo el video del principio, creo que veo que no tiene tapon..........

El especto interior donde las valvulas es bastante normal en un motor con kilometros. Entonces no ves la mariposa suelta de el cilindro que sonaba, ni nada raro?? Cuando accionas el acelerador con la mano se mueve todo normal (conjuntamente) ?? Falta el tapon de goma negra de ese carburador?? O es que es en ese carburador donde se concecta la goma de vacio de la llave de la gasolina?? Si falta podria ser ese el problema. Tendrias que abrir al menos la tapa negra de plastico de la parte alta del carburador y revisar la membrana y el accionamiento de la guillotina. Ostias................. tio. Ahora he visto las primeras fotos y ahí tampoco hay tapon en la toma de vacio. Mira a ver porque podria ser la explicacion.

Algunos ni la ponen (como yo.......jejeje) pero pueden multarte. Muchos la ponen en la barra de la horquilla. Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida y asi te conocemos todos, pero bienvenido en cualquier caso.

Paciencia........... Salen por un lado, como sabras y a la hora de montar aceite a las gomas y poco a poco va entrando. Las peores las de la caja del filtro..... al carburador , pero metiendo la mano por dentro de la caja y tal, al final te haces con ello.

He visto algunos videos de este chaval y me gustan, si. Dice cosas coherentes.

Tampoco te fustigues ............... como es el mismo rojo que el de las R que hay en el carenado pues no esta mal del todo. He visto cosas infinitamente peores y seguro que tu tambien. Y con un vinilo blanco tipo fondo de numero, dejando rojo por los lados ??? Algo así pero blanco y solo en el colin.................... Total; Un vinilo blanco.......... un rato y lo tienes. Que no te gusta, lo quitas y listo, no?

Por cierto: Para el compañero Italiano y sin querer ir de listillo. La caja de laminas (que basicamente se usa en motores 2 tiempos , por lo que deduzco que no eres muy mayor) , es una valvula anti retorno que se coloca como bien dices entre el cilindro y el carburador. Son una especie de petalos que se abren solo en un sentido permitiendo que entre la mezcla hacia el motor, pero no dejando que retroceda hacia el carburador cuando el piston baja e impulsa los gases hacia la parte alta del cilindro, porque parte de estos retroceden hacia el carburador si no hay caja de laminas , haciendo que el llenado del cilindro sea peor. No se si me explico ? Vamos, que en motores de 4 tiempos no hay caja de laminas. Pero vamos, que estoy aqui dando mi opinion sobre el ruido del carburador y lo mismo es que el basculante esta flojo.......... jejeje.

Tambien te digo que puedes ver cosas sin desmontar del todo. Desmontando deposito y alguna cosa mas , puedes ver el accionamiento de las mariposas como te decia, pero tambien puedes sacar bujia de ese cilindro y ver si te dice algo; Igual que desmontando el filtro de aire podrias, desde la caja del filtro, intentar ver con un pequeño espejo haciendo filigranas y con algo de luz, si ves algo raro desde atras o metiendo la mano con cuidado taponar un poco esa entrada hacia el carburador, para ver si notas que la succion del motor es intermitente, porque en ese caso ya sabes que algo hay en ese carburador, ya sea mariposa............ la compuerta de la menbraba o vete tu a saber. No se si hiciste al final reglaje de valvulas, pero ya que vas a desmontar yo me lo plantearia, porque tienes bastante trabajo hecho y no estaria de mas para descartar otras cosas en el cilindro. Suerte y al toro, aunque quiza ahora precisamente tendrias que dejarlo un poco por el tema del virus, no? Ya se que esto es para las motos y no mola hablar de otras cosas aqui, pero la cosa se esta poniendo muy seria. Un saludo.

Pues la verdad es que es muy raro.......... yo tampoco he visto nada asi. Me parece a mi, o cuando da el golpe cae un poco de vueltas ?? Si el ruido estas seguro de que es en el carburador , o al menos eso parece en el video , yo no esperaba mas y sacaba carburadores. Me suena como si la mariposa estuviera suelta y golpeara al cerrarse de golpe, por la propia succion del motor y por eso me cuadraria con que se quede un poco el motor, puesto que ese cilindro se tapa momentáneamente. No quiero asustarte, pero miralo porque no mola nada el ruido. Si quitas deposito y tal y miras sin desmontar por los carburadores tendrias que ver alguna pieza de union de las que mueven los ejes de las mariposas suelta, doblada o lo que sea.

Estos motores al no tener refrigeracion liquida, pues son muy rumorosos y si afinas el oido pues se siente un poco todo. Con esto no quiero decir que sean normales los ruidos que tiene, pero es cierto que sonar suena un poco, por lo que no esta de mas no volverse muy loco con los ruidos, aunque esta bien estar pendiente sobre todo para valorar si hay un ruido nuevo o uno en concreto ya suena demasiado. Imagino que lo que dices de la vibracion viene de esto que te digo y es que al montar un escape mas silencioso en vez de uno abierto, pues todo se oye mas, no? Por lo demas, pues la tienes bien limpia........ y se ve bien, jejeje

No se decirte .............. Ya ha pasado otras veces que cuando el hilo es ya de hace tiempo y el que lo hizo no pasa ya por el foro, pues dejan de verse las fotos, pero no me preguntes porque, ni si se puede solucionar.

Pues ni idea......... Pero limitada en centralia??? Si es una mil............ Como no sea un modelo importado de otro mercado o algo asi. Algun compañero con motos de estas podra decirte algo.

Pues ya diras................

No se que decirte......... la verdad. Es cierto que estas motos son blandas de delante, pero los tecnicos son ellos........... se supone que tu mecanico no querra cagarla, no? Y que ese con el que ha hablado sabe lo que dice. Mucha suerte y cuentanos en que queda la cosa..........