cachorro

Podria ser, si.......

+1 con los compañeros............ Otra opcion podria ser el tensor de la distribucion y la cadena, que en estas motos suena, aunque tendrias que oirlo en otras marchas a ese mismo regimen, pero a veces no se oye por ir mas rapido (el viento) o lo que sea; Se acopla el ruido en unas circustancias y no en otras................ pero mi recomendacion es que sigas observandolo, pero no te vuelvas loco, porque los motores tienen sus ruidos. La cosa es estar pendiente por si va a mas, o si es muy evidente, pero haces bien en estar pendiente.................... pueden ser varias cosas.

Si buscas por internet, seguro que las encuantras................. o algun sitio de llaves especifico tienen que tenerlas (donde hacen copias) Es preguntar........... Suerte.

Bienvenido al foro. Pasa y ponte comodo.

Bienvenido................ muy bonita.

Bienvenido............

Las bujias necesitan algo de uso para ver que esta pasando, no por arrancar la moto 1 minuto o dos te van a decir que esta pasando, a no ser que la cosa sea muy evidente................. Yo es que lo de poner el motor a 9000 vueltas y pararlo, no le veo el sentido, pero vamos.......... vosotros mismos. Por lo que cuentas........ yo revisaria a cuanto estan abiertos los tornillos de regulacion (los de riqueza) ; Eso lo primero , despues revisaria reglaje de valvulas ( dando por supuesto que el mecanico hizo los carbus) y ya si no, volveria a los carburadores. Ya diras..... La verdad es que es una faena llevar la moto al mecanico y que no te lo arreglen.

Entonces el ruido venia de que golpeaba la horquilla al extenderse del todo ??? Ese era el problema ?

La verdad es que no se tampoco que valores ha de marcar el vacuometro, pero lo que si puedo decirte es que la idea es conseguir que los 4 carburadores tengan valores iguales o muy proximos de succion (vacio), claro....... Las mariposas se mueven todas juntas cuando aceleras, pero digamos que van montadas por parejas, de tal forma que cuando actuas sobre los tornillos de ajuste entre ellas, tocas en ese tornillo y por "arrastre" en las siguientes mariposas. No conozco ese modelo por lo que tienes que ver por que carburador has de empezar para luego ir tocando los demas sin que te varien los que vas dejando atras.......... no se si me explico?? Lo que se hace es ajustar por parejas los carburadores y luego digamos igualar los valores de las parejas, pero como te digo has de saber por cual empezar y el que suele marcar la pauta es sobre el que ajustas tu el ralenti (el que acciona el ralenti de la moto) y a partir de ese vas emparejando como te digo. De todas formas, lo mejor que podrias hacer es darle una vuelta a esos carburadores (limpieza y ajuste) y al menos bujias y flitros nuevos (incluso reglaje de valvulas) porque si eso no esta bien , el ajuste que hagas no sera correcto y ademas es la mejor forma de que te familiarices con los carburadores y teniendolos en la mano veas como actuan las mariposas y de que forma has de tocarlos. Suerte y ya diras............................. y pasa por presentaciones como te ha comentado el compañero. Un saludo. Y mirate videos por internet, que aunque hay mucha paja, pues ayuda bastante a entender las cosas.

Pues ya nos cuentas diferencias y sensaciones cuando la uses mas y puedas valorar mejor.....................

Es lo que hay.................... otra vez sera.

Bienvenido...................... ponte comodo.

Eres un artista Vikingo............ La ultima foto es brutal................... buahhhhhh , que pintaza.

No se decirte.............. y pasa por la seccion de bienvenida, como te comenta el compañero. Suerte.

Si antes de esta historia, arrancaba bien........ pues sera cuestion de que coja otra vez un poco de soltura, no? ya que las primeras veces que la arrancas, quiza lo cueste un poco.

No se decirte.................. algun compañero podra decirte algo. Suerte.

Bienvenido............

Lo primero decirte que lo habitual es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer, pero bienvenido en cualquier caso. Respecto a la pregunta.......... es algo muy personal y es cierto que eres un tio grandon para esa moto, pero la intruder es una moto muy bonita y a mi me parece que cada uno se compra lo que quiere: Como imagino que lo que quieres decir es que conoces al vendedor y por tanto el estado real de la moto, me parece buena cosa......... asi que yo me la probaba y la veia insitu y decidia, porque si llevas tiempo sin moto y tal, pues puede ser buena opcion para volver a coger sensaciones y dar paseos tranquilo y ya la cambiaras mas adelante, si la cosa se anima, aunque es cierto que se te quedara corta rapido y puede necesitar un repasillo, pero con esos kilometros estara muy nueva, no ?? Evidentemente por esos 1000 euros ha de haber muchas opciones distintas de compra que has de valorar, pero 1000 euros por una moto que este bien y con esos km yo tambien lo veo barato..........visto desde el punto de vista de que por ese dinero, la mayoria de las cosas que te venden estan machacadas, pero........ Dicho de otro modo: Buscas motos por 1000 euros y excepto cosas puntuales que " a enfermos como a mi, nos gustan " y que ademas de años y kilometros encima....... o tienes sitio, herramienta y conocimientos , o lo que te compras es una caja de problemas y disgustos.

Pues ya veo.............. de todas formas, revisa como te comente tanto el embrague (ajuste , estado de discos y de la corona de embrague, etc) como el flector de goma que va en la rueda trasera (entre la llanta y la corona de la transmision) porque por como dices que funcionaba, seguro esta hecha mierda y eso tambien amortigua mucho los cambios...... Cuando estas parado con una marcha metida, intenta ir hacia delante la moto?? Te cuesta poner punto muerto o seleccionar las marchas?? porque es posible que el embrague "arrastre" y no se suelte del todo el cambio del motor y por eso va mal............. como te dije revisa todo lo que puedas antes de pensar en el cambio, que es un lio gordo ........... Ya me entiendes.

Exacto......en estos casos de cambios a luces led, es como si una bombilla no va y lo que hace es quedarse fijo en una, pues el led gasta muy poco y como no nota el consumo el rele no actua, pero tu mismo..........

Perfecto entonces..............

Bienvenido al foro............... Usa el 20w40 que pone le manual, porque el de cambio es demasiado denso.

Cada uno hace lo que quiere en su moto, eso es evidente........ Si para ti va bien, pues perfecto. Con lo del tapon, me referia a poderlo montar.......que es lo que creo ha preguntado el. El apriete ya , pues a gusto del consumidor.

No toques el desarrollo Nic, la moto va bien como es............ Acortando el desarrollo final (corona trasera mas grande o piñon de ataque mas pequeño) ganas aceleracion y fuerza, pero pierdes velocidad final y ademas consumira mas gasolina, pues en vez de ir a 6 mil vueltas a 120, pues ira a 110 ............ por decir algo aproximado. El tapon de las horquillas, se pone a mano............hay que apretar fuerte, pero no hace falta ningun util.

Tendrias que intentar localizar de donde sale exactamente el humo.......