cachorro

Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida Juan, que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo y suerte con los colectores.

Hola Juanmi............. lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darse a conocer, pero bienvenido en cualquier caso.

Yo es que no separo los carburadores cuando desmonto para limpiar -ajustar, los mantengo como una unica bateria , teniendo cuidado de no intercambiar piezas de un carburador a otro..... Creo como el compañero que lo suyo es reparar bien y de una vez, pero si esta hecho hace poco y la moto funciona bien y demas, pues tu mismo. Lo unico intentar dar algo que no sea "soldadura en frio" y que luego te de problemas si tienes que desmontar mas adelante (algo tipo silicona que puedas retirar mas o menos bien), aunque en ese caso pues lo mismo no tapas la fuga y al final son quebraderos de cabeza........ Si te mola trastear sacar unos carburadores tampoco es reparar un motor y te aseguras que esta todo bien ............. y lo que aprendes!!!

+1 con los compañeros........... Explicanos mejor que es lo que ha incumplido el vendedor y que fallo da la moto, porque estas cosas son delicadas.

Suerte con la busqueda......... y pasa por presentaciones como te dice el compañero.

Quedamos a la espera de esas sensaciones.

+1

Imagino que no sera en centigrados, GRO........ Es dificil saber, la verdad.

Pues yo voy a darte mi opinion. No se muy bien a que conexiones te refieres, la verdad..... y aunque dices que pueden ser varias cosas, yo cambiaria el clausor ya que dices que puedes sacar la llave con el motor en marcha. Seguramente lo habran forzado intentando robarla o vete tu a saber, pero esta claro que esta mal y si crees que puede ser eso, pues yo empezaba por ahí. Es cierto que es dinero, pero disfrutar de una llave nueva a estrenar tiene su punto, aunque es cierto que tendras que llevar 2 llaves y eso es un rollo. La otra opcion es si desmontas la tija y en funcion de los km que tenga, plantearte cambiar rodamientos pues es algo que al final hay que hacer y se nota mucho en el funcionamiento dinamico de la moto. Ya diras.........

Bienvenido al foro............... al fondo siempre hay sitio para uno mas.

Tambien te digo, que en cuanto le cojas el aire sabras mas o menos en que marcha vas, por las revoluciones-velocidad y otra serie de cosas...... Y es cierto que tampoco necesitas saber la marcha en todas las ocasiones, quiero decir que si no tienes potencia pues bajas una marcha y si va demasiado revolucionada pues subes; El oido al final es el que manda...... pero vamos que puedes ponerlo seguro y no deja de ser un extra. Tu mismo.

Pues lo primero es revisar la bateria. Y pasa por presentaciones como te dicen los compañeros.

Esperemos que esa GS te de muchas alegrias......... El tema parece ser que por alli lo teneis un poco complicado con los mecanicos y el recambio, pero si bien es una moto ya con años, en españa tienen fama de ser super duras y fiables, como yo mismo he podido comprobar.

Espero que algun compañero pueda decirte algo........... yo ni idea. No se si quiza en algun concesionario de la marca o algun taller de pintura, podrian ayudarte.

Bienvenido al foro.........

Es muy importante que vayas suave y hagas un buen rodaje por las piezas nuevas.

Hay motores que no consumen nada de aceite, pero otros si que tienden a consumir aceite....... asi que en funcion del gasto, pues lo miras mas a menudo o cada mucho, depende. Yo suelo mirarlo mucho en la gs 500 (cada semana o asi) pero depende tambien de los km........ ya que si es invierno la muevo menos. Al menos una vez cada 1000 km o cada mes, pero ya digo que hasta que veas si consume o no tendras que mirarlo cada poco.

Esta claro que una pan- european no es una moto incomoda...... Lo que imagino que le paso a gorka es que cuando estas acostumbrado a algo , pues es dificil sentirse comodo y acoplado a algo a las primeras de cambio y en 20 minutos, que es lo que suele durar una prueba de estas. Mi padre ha vendido hace poco una r 1200 rt que desde luego es muy comoda, por posicion, proteccion con el viento y mil cosas, pero tambien es cierto que yo por ejemplo, que estoy acostumbrado a posiciones sport-turismo donde digamos que "se reparte el sufrimiento" entre cuello, parte interior de los muslos , hombros etc.......... Asi que cuando me subo en una moto comoda de verdad pues lo que me duele, es solo el culo.....lo que no me gusta y es que ademas estas motos no estan hechas para inclinarte o poner posturitas, por lo que a mi se me hace muy pesado. Pero vamos que lo que hay que hacer, sea la moto que sea es cogerla y acostumbrarte a ella y ya esta. Al final te olvidas y solo sufres el dia que son muchas horas , como nos pasa a todos..........

Pues bienvenido y enhorabuena por tu adquisición.

Claro............. si ademas te descuelgas de la moto, aunque sea ligeramente, automaticamente la moto se inclina menos y el avisador se aleja del suelo. Cuanto mas te descuelgues pues menos se inclina la moto a igual paso por curva, eso es así....... Mira en competicion como lo hacen todos. Por eso es mas seguro sacar rodilla o descolgarse (moverse en la moto) el tema es que hay que conseguir hacerlo fluido o la moto se mueve al mover el cuerpo, lo que en un principio resta confianza.

Nadie mas se anima a contar su historia por aqui.....................?? Vamos hombre, que es gratis ?? ............. jejejej

Esto es como cualquier otra cosa en la vida.............. que moto tienes , como conduces, te gusta tirarte en las curvas, etc etc. Yo soy mas de lado izquierdo, que de derecho............. jajajaja y aunque con la experiencia y los años, hago casi igual ambos lados, hacia la izquierda tengo ese poco mas que te hace marcar la diferencia. De todas las motos que he tenido, solo he tocado con 2 (ambas sport-turismo). Con las demas nada , e imagino que con mi gsxr 750 del 90 me quedaba aun y eso que es la moto con la que mas fuerte he rodado, ya que siempre te anima por postura, sensaciones, rendimiento y demas (al fin y al cabo estan hechas para eso). En una ocasion empeze como el compañero a pensar en este tema y una tarde me vi quitando el avisador que era como una gota de agua y poniendo un tornillo que regularia para ir viendo que pasaba............... sali a probar y de repente me di cuenta de que estaba haciendo el gilipollas y que lo mismo por tontear me encontraba con la caida que nunca habia tenido; Me fui para casa , deje la cosa como estaba y me olvide del tema.............. ya llegaria el momento si tenia que llegar. Ya digo que he rozado en varias ocasiones lo mismo de un lado que del otro, pero aunque te asustas, creo que no tiene que pasar nada. Con la custom de mi padre en 350 km estaba rozando de ambos lados, pero ya digo que con otras motos es mas complicado.

Pues mi punto de vista es que 8 de cada 10 motos se mueren de viejas sin haber tocado un avisador al inclinar. Evidentemente depende de la forma de "pilotar" de cada uno....... y digo pilotar, porque si bien en una custom por ejemplo, es facil rozar estribos en la carretera, con la inmensa mayoria de motos de carretera y sobre todo las de corte sport, es dificil rozar los estribos. ( o vas fuerte de verdad, que en la mayoria de los casos me parece demasiado para carretera abierta, o no se roza). En circuito es otra cosa o la gente que rueda fuerte de verdad, pero mi experiencia me dice que al final muy pocas motos rozan o llegan a rozar. Pero vamos , que cada uno pone en su moto lo que quiere, claro.

+1 con los compañeros. Paciencia, ir afianzando conocimientos y poco a poco iras creciendo......... No es un vehiculo muy rapido, claro......... pero con tranquilidad , puedes ir donde quieras.

Quefresquitomasricohace...................................... hay oma.