cachorro

Es carburacion...? Lo primero que podrias hacer es vaciar el deposito y cambiar la gasolina, que lo mismo esta estropeada.... purgando carbus para intentar sacar la mayor parte de combustible viejo. A partir de ahí pues un mantenimiento le vendria al pelo, ver filtro aire y cambiar el resto y el aceite , bujias ............ que seria lo mas facil, que fuera por la inactividad y ya si no pues carburadores o alguna averia. Pero lo logico es que sea por el paron........

Bienvenido ..............

joder.......

Bienvenido al foro .............

Te agradezco el trato, pero seguro que hay mas gente que lo ve y en cualquier momento aportan algo............ Suele pasar, jejeje Despues de releer otra vez, te dire que el dato de la altura de flotadores me parece mucho.... en m gs 500 creo que es 14,5 mm, no se , pero digo yo que sera el bueno; Perdon por insitir. Se me ocurre que otra opcion de que no caiga de vueltas podria ser que no hayas llegado a montar la caja del filtro y el filtro de aire , porque esto haria que la mezcla quedara pobre ......... y me ha pasado en alguna ocasión. Me dijiste tambien que seguro no queda tirante el acelerador o el cable del starter, no ? Es en la seccion de las Gs.

La mia es del 92 pero con estetica del año 89.............. Larga vida a las GS 500

+1 con el compañero........ La carburacion es así de caprichosa y digamos que esta un poco desajustada..... Es lo mismo que la gente a la que no le arranca bien en caliente; Seguramente este un poco gorda (demasiado rica la mezcla) y en caliente pues le cuesta. Tambien puedes tirar un poco del aire, pero no del todo e ir probando como dice el compañero. El filtro del aire como esta? Porque si esta sucio, pues es lo que hablamos....... Los ricos sois así ............ elegantes a la par que excéntricos jajajaja

Pues bienvenido al foro........... A ver que te dicen los compañeros, pero las dos son buena opcion.

A ver .............. en casi todas las motos hay drenajes de ese estilo o yo por lo menos he visto varios. Como has puesto en el esquema, se ve que es eso, un drenaje para cualquier liquido que pueda entrar en la caja del filtro del aire, ya sea agua de un lavado a presion mal hecho, una lluvia intensa o cualquier otra cosa. Entiendo que el tema de que tenga ese tipo de "salida" abajo, es que si fuera abierto normal estaria entrando aire sin filtrar directamente hacia la admision y esa es la forma de que pueda drenar lentamente pero al mismo tiempo no pueda entrar el aire "facilmente". En tu caso y si no me equivoco, tendras un carburador desbordado , porque no cierre la boya y al subir el nivel , la gasolina sale hacia atras ,de ahí a la caja y al suelo, por el famoso drenaje. Te lo digo porque ya me ha pasado alguna vez en motos antiguas. Si es gasolina, es eso casi fijo. Otras veces dependiendo del diseño del carburador o de la moto, o incluso de si esta la moto en cuesta, se va hacia delante..... entra al cilindro la gasolina si esta la valvula de admision abierta y como los liquidos no se pueden compromir, cuando le das al arranque hace como si estuviera el motor clavado..... de hecho lo esta, pero si lo mueves un poco lentamente empujando la moto suave o algo asi, luego le das y va normal..... pero el tema es que un carburador esta desbordado; Esa es la averia realmente. Espero que te sirva......

Suerte y ya nos dices que vas localizando. Tambien hay o había sitios donde reconstruyen amortiguadores, pero no se decirte ninguno, aunque creo que no todos se pueden reacondicionar.

La del fondo es del 91 para mas señas........... no ? Jejejeje

+1 con el compañero....... Tu moto no genera corriente y seguramente sea el alternador, aunque hay que asegurarse......... por eso ha ido bien hasta que otra vez ha consumido la bateria, ya que esta no se recarga. Si sacas la bateria y le metes una buena carga, espero que te sirva aun y no tengas que cambiarla. Porque no creo que hayas dejado los bornes medio sueltos o algo asi, verdad ?

Escucha.............. pero la tuya cual es? La primera o al segunda ...? jajajaja Bienvenido al foro.

+1 No se decirte que litros tiene la reserva.

Puede ser muchas cosas, la verdad...... no se decirte.

Se ve muy bien ............. Bienvenido.

Bienvenido al foro.......... pasa y ponte comodo. Es ver varias opciones y ver que te merece mas la pena. Tiempo en internet tanto para uno nuevo, como uno usado. Pero la cosa es dar con tu compromiso entre rendimiento e inversion, porque un ohlins es la ostia , pero yo gastar no se, 600 euros en un amortiguador para una moto de este estilo sin pretensiones de ir por ahí "volando bajo" pues no lo veo. Pero es una decisión personal claro...... ultimamente veo anuncios de YSS por internet para motos "normales", que no sera un pata negra, pero imagino que ira bien o montar algo de otro modelo que sea compatible si es que lo hay. No se decirte mas. Tambien te digo que a no ser que el amortiguador este totalmente reventado , para un uso tranquilo-normal, tendrias que poder seguir usando la moto algo mas de tiempo mientras decides que hacer y en que orden.......... tampoco creo que necesites invertir 1000 euros de golpe en la moto, podras hacerlo poco a poco. A ver que ticen los compañeros.

Y pasa cuando puedas por presentaciones que es lo habitual al entrar en un foro.

Hombre así a bote pronto pues es dificil solucionarlo digamos facil y rapido...... Si acaso echarle un limpia carburadores e intentar andar un poco a ver si se le pasa, sacar bujias para ver como estan o ponerlas nuevas, revisar filtro del aire por si esta muy mal y cambiarlo. Ya a partir de ahí, pues puede ser carburacion (que es lo mas facil), mala combustión en algun cilindro por falta de chispa o reglaje de valvulas fuera de valores.............. algo asi. Pero lo mas facil es carburacion, ya digo. Que km tiene..? A ver que te dicen los compañeros.......... Por cierto: Lo malo de ir así a la itv es que casi seguro no la pasaras, porque si huele a gasolina imagina como va a salir de prueba de gases.........

Dale un vistazo a mi hilo GS 500 y veras lo que un pequeño paso de aire puede hacer. El regulador no da ese tipo de fallo y el cdi lo que hace es no arrancar o que le cueste la vida y al poco se para, pero no que se quede acelerada y por lo demas vaya bien o al menos yo nunca lo he oido. De motor si es solo que esta acelerada, no puede ser. Porque tu la aceleras y sube bien de vueltas y no hay humo ni cosas asi, no? y arranca bien? el motor esta bien....... y el reglaje de valvulas me dijiste que esta hecho. Lo que estas haciendo de colocar las mariposas a ojo con los carbus desmontados no es pasar vacuometros, es una aproximacion. Lo que se hace con los vacuometros es ajustar esa mariposa para que independientemente del valor de compresion de cada cilindro o del desgaste de cada uno en funcion del uso , le llegue la misma succion a todos los carburadores y por tanto el motor gire redondo y compensado a ralenti....... Para mi es solo ajuste, como te digo....... algo esta descompensado. No me dices si has probado a ajustar los tornillos de riqueza o si has conseguido algun cambio con ellos....... Pusiste bujias nuevas? has probado con el motor frio a arrancar y tocando los escapes o tirandole un pco de agua cuando ya estan calientes ver si todos trabajan por igual y los escapes se calientan de forma pareja, seguramente si...... pero mira a ver y ves si alguno esta descompensado y genera menos calor. Si sacas bujias todas tienen un aspecto parecido y bueno ? Tranquilo y no desesperes........... te entiendo perfectamente.

Si si, claro que es importante........ Pero no he insistido en el tema porque dijiste que lo habias revisado. Con los tornillos de ajuste de riqueza no has obtenido ningun cambio? El punto de partida suele estar en 2 vueltas desde apretado sin forzar. Al final si la altura del flotador no es la correcta, el nivel de gasolina en la cuba tampoco lo es y los reglajes varian. Con el carburador en posicion de trabajo si la boya esta baja es porque cierra muy pronto la entrada de combustible y el nivel es bajo ............y al reves. No desesperes.............. al final daras con la tecla, pero por lo que dices necesitas poner todo en su sitio en los carburadores. Si hiciste reglaje de valvulas en los datos de fabrica, saca las bujias (todas) y derívalas a masa de forma que las veas bien (espera si no a la noche) y si hay buena chispa en todas , no tiene tomas de aire que tambien podria ser (entre los carburadores y el motor) el tema estara en los carburadores. Limpieza y ajuste de todo (altura de flotadores, que el cierre del punzon para la entrada de gasolina a la cuba sea bueno (a veces la junta de goma entre la pieza dorada donde apoya el punzon y el propio cuerpo del carburador tambien falla y entra gasolina por ahí aunque el punzon cierre) medidas correctas de chicles tanto de alta como de baja y que soplando con aire, este pase bien por todos los sistemas del carburador y a partir de aqui, pues ya es ajuste como te digo...... Tambien tendrias que conseguir regular el ajuste de las mariposas (para los vacuometros ) de forma que a todos los carburadores les llegue la misma succion , pues quiza no estas regulando como debes y cuando los tengas en la mano has de revisar el orden en el que has de actuar sobre ellos para poder emparejarlos.

Pues bienvenido. Esta moto es jamón del bueno. Con presentaciones así, da gusto........ Tu moto y tu de ruta ..!!! Eso siempre es un buen plan. Muy buenos viajes........ Un saludo.

Hola DBR. Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida y asi te conocemos todos. Un saludo....

Pues ya esta entonces................

Pues hombre.......... no estando delante es dificil, pero por lo que dices entiendo que es tema de la riqueza de la mezcla, ya que al parecer has revisado muchas cosas. Cuando el motor no cae de vueltas tras dejar de acelerar y se queda a unas 2 mil o 2 mil quinientas vueltas suele ser que esta pobre de gasolina y tiende a acelerarse, así que prueba a aflojar 1/4 de vuelta en cada tornillo de riqueza y vas probando ......... y si ves que no, pues al revés ya que es algo que no termino de tener claro, porque dependiendo del tipo de carburador al parecer actuas sobre el aire o sobre la gasolina. Yo creo que aflojando el tornillo enriqueces, pero ya digo..... También te digo que un reglaje de valvulas seria muy interesante para dejarla bien, porque a veces los ajustes no terminan de funcionar ya que el cilindro no se llena como debe si los valvulas no abren suficiente. Ve contandonos y vemos un poco por donde pueden ir los tiros.