cachorro

La bateria unos 12,5 y que se generen unos 13 - 14 voltios

Tampoco puedes pretender que desde ralenti suba instantáneamente, siempre hay un pequeño retardo...... De todas formas no puedo oirlo porque tengo problemas con el sonido (mios) así que ya te dire algo cuando lo escuche, pero ya por lo que dices y veo en el movimiento de la aguja , no creo que este mal. Algun compañero podra decirte como le suena a el.

Por lo que dices creo que la bateria no esta del todo bien.......... al final 15 min en parado es lo minimo para mantener la bateria bien. Lo mas facil es que metas un buena carga a esa bateria y ya de paso con un polimetro compruebes que valores da la bateria y que carga el alternador y así sales de dudas.

Bienvenido al foro.................. Un buen plan, si señor.

Ponte una foto de esa GS tuya, hombre.

Vaya dos que nos hemos juntado......... contigo no hay manera de hacer respuestas cortas, aunque tampoco soy yo el mas indicado para hablar de brevedad, jajaja Lo del acelerador es asi; Uno tira y el otro es de retorno y hace lo contrario obligando al que tira a regresar. Es así ....... Lo de una fisura en las gomas o entrada de aire por algun punto es en la parte entre culata (motor ) y carburadores que es donde le afectaria al funcionamiento una toma de aire, desajustando el funcionamiento........ en la otra parte el problema seria que entra aire sin filtrar, pero no afecta al funcionamiento de la carburacion (esas motos que no tienen caja de filtro y montan trompetas en la entrada al carburador, por ejemplo) Haz pruebas con el tornillo piloto (es gratis)...... Y poco mas te digo........ que despues de trastear te des una buena vuelta que al final es para lo que tenemos las motos. Yo mañana por fin y tras mucho tiempo me dare una buena rutilla , que no se el tiempo que hace que no quemo un deposito del tiron....... que asco de puto bicho "COPON" ; Estamos todos de aquella manera.

Ok... Revisaste la altura de los flotadores entonces? Es muy importante...... Aunque por lo que dices pues parece que estaba revisado hace no mucho. Asegurate de dejarle un poco de recorrido libre al acelerador para que no te pase lo que dices ( a veces queda tenso y mismamente girando la direccion a un lado u otro ya varia el ralenti), pero podria ser una toma de aire entre el motor y los carburadores. Te entraron bien las gomas ? Le diste algo de aceite para montar y apretaste abrazaderas? Alguna fisura en ellas? No se..... le falta algun tapon de las tomas de vacio para los vacuometros y coge aire por ahí. A veces si despues de acelerar y soltar no cae de vueltas y se queda algo acelerada indica que la mezcla es un poco pobre, por lo que aflojando el tornillo de riqueza (piloto como dices) al darle mas gasolina ya va bien... pero lo haria de forma estable, no variando todo el rato como explicas. Lo que dices de 2 vueltas y 1/4 lo veo bien, pero intenta ajustar dejandolos en 2 vueltas o 2 y media y ves si cambia , mejora o que hace................. al final es ir probando y siempre en caliente, claro. El cable del starter a veces tambien pasa que no suelta del todo y varia el funcionamiento. Por cierto; Lo de los tornillos de las cubas es habitual y lo que indica es que se han desmontado varias veces y no han puesto mucho cuidado a la hora de aflojar, pero puedes cambiarlos por unos de cabeza allen que van bien. Mucha gente lo hace. Suerte y ya nos cuentas...... Por cierto........... otra cosa muy interesante a largo plazo es montar un pequeño filtro de gasolina entre deposito y carburadores. Es la manera de que los carburadores se mantengan limpios por mas tiempo y la carburacion aguante bien lo mas posible.

Bienvenido al foro..........

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Si miras el tapon bien veras que tienen un pequeño orificio para que entre aire...... pues eso es.

Entonces se queda acelerada todo el rato de forma continua, o a veces esta bien y otras se acelera ?? Si en frio esta bien, pero cuando calienta es cuando se queda acelerada puede ser solo ajuste de ralenti, que ha de hacerse en caliente y cuando esta fria pues tirar un pelo del aire hasta que coge mas temperatura o ya vas andando con ella y al ir acelerando tu, pues ya no cae de vueltas. Puedes intentar lo que te he comentado de drenar las cubas por debajo a ver si sale mucha suciedad (es normal que salga algo, pero rapido veas que sale ya limpia) e intentar ajustar riqueza y ralenti, pero seguro que lo mejor es desmontar y dejarlo ya bien para muchos km...... pero prueba primero. Solo tienes un tornillo de riqueza y el ralenti para ajustar desde fuera (lo que comentas de 2 vueltas desde apretado sin forzar suele ser el punto de partida (riqueza), aunque a veces has de ajustar un poco mas abriendo o cerrando en función de la respuesta de la moto al acelerar) y al desmontar lo que se ajusta es la altura de flotadores, ya que con los chicles (alta y baja) lo que haces es simplemente verificar que la medida es la correcta segun manual (ese es el ajuste) y tambien se puede tocar la altura de la aguja que tiene 3-4 posiciones para subir o bajar la aguja y que de esta forma entre mas o menos gasolina en aceleracion (a medio gas) pero en principio no has de tocarla. Es algo que se aprende a base de dar vueltas claro , pero si no te pones pues tampoco aprendes, como con todo en la vida.... Ya nos cuentas..... Es verdad que la carburacion tiene ese punto de inestabilidad con el que hay que saber vivir (la inyeccion es mucho mas comoda y estable) pero por contra se puede hacer en casa y tiene ese punto de "artesania" que a algunos tanto nos gusta , a pesar de tener su mantenimiento y manias....... Lo que antes te he comentado; Suelen arrancar muy bien en frio, pero peor en caliente...... Si antes de que caliente le quitas rapido el aire pues a veces se te para y cuando hace mucho calor pues tambien se vuelve inestable y arranca bastante mal, pero es solo cogerle el punto......... Joder ............ que chapas meto. jajaja

Lo primero una pregunta. Has puesto los valores que te da el manual para esa moto-año para el reglaje de valvulas y en frio, verdad? Con esos km seguro que le ha venido bien. Una vez eso regulado (no has dicho nada de las bujias, que tambien son muy importantes) lo siguiente es la carburación , que ademas es la forma de dejarla fina en cuanto a funcionamiento y consumo. Como ya has hecho reglaje de valvulas, entiendo que no tendras problema en hacer carburadores. Has de sacarlos limpiarlos y ajustarlos (altura de flotadores, chicles en su medida correspondiente y que no veas nada raro (como membranas rajadas). A partir de ahí pues es ajuste en tornillos de riqueza-ralenti y si haces vacuometros pues regular apertura de mariposas....... No es reparar un motor, pero hay que saber que tocas y en que afecta lo que regulas o te liaras mucho. Te recomiendo que leas y veas videos al respecto (por el foro hay mucho escrito sobre carburacion) y cuando lo hagas si te decides, pues ve despacio y revisando todo lo que desmontas (fotos) para no perderte luego al montar, porque tiene su historia pero siendo metodico no tendras problemas. Por cierto es una bateria con cuatro carburadores (uno por cilindro como sabrás) y no has de intercambiar cosas entre uno y otro, claro. Puedes empezar por hacerle un deposito con algun limpia carburadores añadido al combustible, ver si mejora y ya decides. Una limpieza de las cubas aflojando los tornillos de drenaje de la parte baja , siempre viene bien..... pues arrastra la mierdecilla que se va quedando ahí, por decantacion y así vas trasteando y familiarizandote con ellos........... Ya nos cuentas.

Pues bienvenido al foro.......... Si haces todo eso que dices, no te vas a aburrir, no. La bandit es buena moto.

Has revisado el nivel ? Pasa por presentaciones cuando puedas, que es lo habitual al entrar en un foro.

Pues bienvenido al foro........... Muy de acuerdo contigo, en la definición de moto "para todo". Un saludo.

Se ve que esta cuidada hombre......... Tiene buena muy buena pinta y en blanco es bonita; Creo que nunca la habia visto en ese color. Lo dicho.............a disfrutar !!!!!!!!

No controlo de estas cosas.............. la verdad. De hecho no se lo que es estrenar una moto, imaginate !!!............. espero que algun dia, pero vete tu a saber.

Limpiaron el deposito bien ?? Combustible todo nuevo imagino? Es interesante montar un pequeño filtro entre deposito y carburadores. A parte de carburacion puede ser como tu indicas, falta de caudal de gasolina o incluso corriente (chispa) ........ muchas cosas ya digo. Lo demas no lo controla el mecanico o que ??

Pueden ser muchas cosas, la verdad.... Si dudas del respiradero el tapon del deposito tiene un pequeño orificio para que entre aire a la que va saliendo gasolina, pero si te lo hace siempre pues no se yo.... queiro decir, si abres el deposito un momento ya entra aire (al repostar por ejemplo) y despues de eso tendria que funcionar bien un buen rato hasta que volviera el problema. Vamos que es facil de ver si es eso o no.

Tendras que revisar todas las conexiones de la instalacion, por si has dejado algo mal montado, suelto o lo que sea.

Bienvenido al foro...........Buena moto.

Buen dato..................... cierto.

La vida son etapas ................... es lo que hay. jejejeje

Me gusta mas que antes, esa es la verdad.......... Trabajazo............como siempre. No quiero ni pensar las horas que le metes......... jejeje Muy bueno el detalle del vikingo.

Bienvenido al foro.