cachorro

Hay al menos 3 tipos de medidas en las bujias, pero no se decirte el dato.

Basicamente las que son mas gordas (las antiguas), unas mas finas  y luego las que salen con el baso de 16 que dices.

Entiendo que en una moto tan moderna seria la del baso de 16 pero seguramente no te entre de largo (no sea suficientemente profundo el del juego que tienes). 

Podrias comprar las bujias y con ellas en la mano asegurarte de que llave necesitas, creo yo.

vaso (perdón)

Bienvenido.

Bienvenido.

Suerte con la venta.

Muy bonita.

Bienvenido.

Pues poco que aportar a lo dicho por el jefe. Parece cualquier pequeño fallo electronico por lo que la manera de proceder que te dice la veo correcta.

Como siempre digo el mantenimiento es basico y esencial, por lo que en cualquier caso tendrias que verificar que esta al dia de todo (incluido el reglaje de valvulas por decir alguno de los que tenemos menos en cuenta).

Bienvenido .

Buen plan ............... cuadra todo lo que dices.

Pues entiendo entonces que estara partido el cable o bloqueado de abajo (donde la rueda delantera) ....... mira a ver.

Suerte.

Que la disfrutes......... 

Bienvenido al foro.

Al final todas las motos vibran (mas en un rango de revoluciones que en otro dependiendo del motor que tenga y del estado general) pero haces bien en revisar un poco todo.

Ya que dices que eres un poco novato........ mucho cuidado con ir en marcha e ir tocando-agarrando los plasticos , un retorvisor o lo que sea buscando localizar la vibracion, que es muy facil despistarse y tener un problema.

Quedamos a la espera por si podemos ayudar.

El valor no se dartelo, pero seguro que cualquier juego de delgas decente te vale para hacer la medicion. Entiendo que te refieres a eso.

Pasa por presentaciones cuando tengas un rato.

Pues mis felicitaciones por ese video ........   He disfrutado un montón con los paisajes y viendo esa gsx cuidada con mimo.

Totalmente de acuerdo en que es una muy buena moto a la que el tiempo le da la razón.

No hace falta nada mas para disfrutar del mundo de la moto , por mucho que a veces nos quieran hacer ver que lo moderno es la ostia.  Es cierto que las motos nuevas van mucho mejor, pero las motos ya con años tambien van genial y son capaces de hacernos disfrutar a otro nivel que las mas nuevas entenderán dentro de 25 años.

Un saludo para ti y otro para Gorka que lleva mucho tiempo diciéndome que suba por allí a disfrutar del norte.

No se decirte, la verdad.

En principio todo se puede adaptar, pero no lo sabras hasta que te pongas a ello.  A bote pronto seguramente quede corta de gasolina ya que es un motor mas gordo en el que va a funcionar , pero quiza cambiando los chicles y ajustando pueda quedar decente, pero ...........

Es inyeccion este modelo? 

No se decirte ...... pero busca porque hace poco se ha hablado del tema.

Bienvenido.

Yo no lo dudaba ............ pero cada uno se gasta el dinero en lo que quiere.

Así pasa con el segunda mano, que se estan pagando burradas por cosas que no lo valen pero claro.... al comparar cobra sentido.

Pues llego algo tarde, pero creo que has hecho lo correcto... ya depende de ti si quieres mantener originalidad o darle un toque mas moderno ,aunque lo de montar un cuadro diferente seguro que se puede hacer pero yo nunca lo he hecho ni sabría decirte como.

Tenlo en cuenta (la diferencia de km) para el tema del mantenimiento sobretodo, pero tampoco pasa nada. En la itv no te pueden decir nada pues es una averia que puede pasar y entiendo que tienen otras cosas en las que pensar.

Si algun dia la vendes pues avisas a la persona del dato y poco mas, pero vamos que entiendo que es algo que pasara mas habitualmente de lo que pensamos.

Ya puestos intenta lubricar el cable que viene del reenvio de la rueda y podrias poner las luces del cuenta revoluciones tambien nuevas , ya que suele notarse cuando un lado es nuevo y el otro no; De esa forma quedara igualado un lado y otro " al ojo".

Se me ocurre dandole vueltas, que podrias echarle algun aditivo limpiador de circuito de aceite y probar a ver si arrastra o elimina esa "particula" que este pillada en esa valvula de alivio de presión.

Tambien intentaria un par de veces (que no le va a pasar nada) arrancar en frio y con un poco de tacto darle algo de vueltas; Al estar frio el aceite, aumentara la presion mucho y podria de forma puntual arrastrar esa suciedad que no deja que se cierren esas valvulas o valvula de alivio de presión.

Esto asi a lo basto, aunque siempre puedes revisar con manometro y de forma profesional los valores de presion que arroja el circuito de engrase por si es que ya la bomba no esta para muchas alegrias, pero ya digo que con esos km tendria que estar perfecta.

No se, por darte alguna idea.

Pues tu mismo........ 

No tendrias que haberte hecho esa pregunta antes de vender la SV ? O es que entran mas cosas en juego??

Bienvenido.

Un maquinon ............pero claro , que voy a decir yo.

Asi revisas el estado del tensor y su posición... pero vamos que estara todo casi como nuevo con esos km.

Si no lo ves claro siempre puedes darlo a hacer, pero llegados a ese punto no es tanto sacar  los arboles.

Lo normal es que tengas que tocar 3, 4 o 5 valvulas mas o menos, pero ya lo veras. Normalmente se puede jugar con las pastillas y que solo necesites alguna adicional.

Yo es que entiendo que esos valores de los que hablas (un 10 por ciento o un 20) es la diferencia de velocidad que se consigue al tocar el desarrollo, pero no la diferencia de kilometros que hace el motor.

Es como si dices que haces muchos kilometros en quinta en vez de en sexta marcha ......... el motor puede tener mayor desgaste porque ira mas alto de vueltas, pero no consideras que tenga mas kilometros, no ?

Pues esto es lo mismo........ Al final en el computo global del kilometraje de una moto o vehiculo, es totalmente despreciable; De igual manera que puede gustarte una moto mas y estar mejor cuidada con 60 o 70 mil km , que otra del mismo modelo que tenga 40 mil por decir algo.