cachorro

Buenas. No se como habrás hecho los carburadores (tienen mil pasos finos y ademas de ver un poco todo, has de regular altura de flotadores que es muy importante para un funcionamiento parejo) pero dando esto por hecho es muy importante el filtro del aire. Asegurarte de que sale bien el combustible del deposito (limpieza y estado de la llave.....ademas de combustible nuevo) y demas. A partir de aquí verifica tocando los colectores en frio tras arrancar que todos se calientan a la vez (puedes rociarle algo de agua encima para observarlo ya con temperatura) pero si estas en lo cierto y alguno no trabaja igual puedes revisar el cable que llega a cada pipa (suelen ir a rosca y si lo ves sulfatado pues limpias la pipa bien y cortas un trocito pequeño y vuelves a montar); Otra prueba seria cambiar las bobinas de lado ya que hay 2 y trabaja cada una en 2 cilindros, pero todo depende de lo que observes en la prueba inicial. Ya con esto tienes para entretenerte....Si ves que la parte de los cables y las bujias estan bien, pues tendras que volver a los carbus. Paciencia y al lio.

Buen aporte...........

Pues ya el compañero te ha dado pelos y señales. Mi aportación seria que te asegures bien de que pierde por ahí, porque yo nunca he visto una perdida por el ojo de buey. No sera que ha chorreado un poco al cambiarlo o que pierde por la junta del embrague ? Se me hace raro..... pero puede ser, claro.

Pues vaya tela....... ya no se que decirte, la verdad. No se si es que frenas muy duro o realmente es un problema de la moto, pero además es que has cambiado también la bomba y me cuesta creer que una pinza este mal y genere el problema, que también podría ser. Como ya estará fuera de garantia yo intentaría reparar las pinzas, desmontando y poniendo un juego de retenes nuevos y revisando las pinzas al montar y desmontar. Si realmente el disco esta alabeado, pondría uno de la industria auxiliar en vez de otro de la marca y probaría ........ no se. Recuerdo que hace años un amigo con una Tomcat , le pasaba este tema y despues de darle muchas vueltas (como era una moto potente y muy pesadota) le era mejor darle una pasada en un torno a los discos usados, que montar unos nuevos porque tenia tendencia a alabearlos. Una vez torneados los discos, con el tiempo le volvia el tema, pero de forma muy muy leve. Lo digo por darte alguna idea mas........

Bienvenido al foro.

Bienvenido.

Yo nunca he oido problemas por puños de otra marca o de la industria auxiliar y entiendo que te lo dicen para que pongas unos de la marca, pero tampoco lo se todo. Si no te ponen pega para la garantía, pon unos normales.... o espera un poco que la garantia se pasara pronto si no quieres gastar tanto.

En principio no me preocuparía. Muchas motos hacen ese ruido "diferente" al coger o no el embrague, ya que arrastra o no el embrague y el eje secundario del cambio, por lo que se produce diferencia de sonido. Revisa de todos modos tanto el nivel de aceite de motor, como el funcionamiento del embrague y del cambio. Si la moto funciona bien en general y esta todo normal, simplemente ve observándolo ver que no va a mas y ya esta. Esto pasa en muchas, muchas motos como digo......

Pues bienvenido al foro y que disfrutes esa maquina. Quedamos a la espera de esas fotos.

Perfecto. Nos alegramos.

Pues es un poco decisión tuya si nuevo o usado dependiendo del precio y demas. Si te digo que he comprado en motoostion varias veces y sin problema ninguno. Los motores de arranque no suelen dar problemas , pero oye ..... así son las cosas. Tu mismo.

Que tal ? Que paso ....has sabido algo nuevo??

Bienvenido al foro.

Bienvenido. Pasa , ponte cómodo y ya nos cuentas por si podemos ayudarte en algo. Suerte con el proceso.

Buena informacion .............. Un saludo.

No te lo se decir seguro, pero en el que tiene menos piezas pone que son (US model) ósea modelos americanos. Asi que imagino que si tiene el marcador en km y la importo Suzuki directamente será el que tiene mas piezas y si es marcador en millas (de importador paralelo) pues el juego con menos piezas, pero como te digo no te lo puedo confirmar.... Desmonta y pides después.

Pues a darle a la 12-13 jejeje. Punto 1: Yo siempre compre un sae 10 para la horquilla, no se .... y solo en casos puntuales como querer ajustar un poco para conseguir mas dureza (por ejemplo) pues un 15 o mezclando 10 y 15 hacer un 12,5 pero siempre si subes la densidad es porque has metido mas precarga a la horquilla, ya que el sae ha de ir acompañado de un muelle mas firme o al menos un muelle suplementado con un casquillo de nylon. No se como estas de familiarizado con el tema suspensiones pero son uno de los puntos mas personales que tiene una moto a diferencia de otros vehículos. Mi recomendación es que si la horquilla no pierde (no mancha las barras) de momento no lo toques y ya cuando te sueltes en la conducción puedes ir viendo opciones. El amortiguador trasero es cierto que con 2 personas va mas forzado lo que unido a los años de la moto puede ser un hándicap, pero no toques nada de momento ya que en caso de mucha conducción a duo es posible que necesites un amortiguador nuevo y eso ya es dinero (en alguna marca economica tipo YSS pues lo mismo son 400 euros y esas cosas ya hay que pensárselas) pero mientras que no ruedes digamos rapidillo no te compliques. Además al ir con 2 personas lo suyo es ir tranquilo y rodar sin mas. Simplemente endurece un poco el muelle y dale algun click mas de dureza y listo. Punto 2: Esos motores SACS refrigerados por aceite van con tornillo y contratuerca (ya sabes) lo que hace que no necesites recambio y sea solo ajustar. Tambien te digo que en caso de ser por pastillas calibradas al mover de sitio y tal no suelen hacer falta mas de 3 o 4 sueltas, pero no es tu caso. Tema vacuómetros: Es que al final nunca he comprado ningunos porque haciendo limpieza de carbus , ajuste de altura de flotadores y ajustando los tornillos a 2 vueltas desde apretado sin forzar como punto de partida y poco mas se quedan bien. Es cierto que a ralenti no tiene ese punto de finura que le da un vacuometro.... pero funciona bien por lo que tampoco puedo decirte donde comprar unos. Repecto a donde comprar recambio no puedo decirte mucho ya que soy del centro de la peninsula y suelo comprar en tienda fisica y nada por web. pero es cuestión de probar y espero que algún compañero pueda decirte algo. Hay alguna reparacion o puesta a punto completa de motos como la tuya en el foro con mucha informacion y que pueden ayudarte mucho. Un saludo y ya nos cuentas. Suerte. Respecto a recomendaciones generales validas para cualquier moto te diria que empieces por un buen lavado que te permite ir viendo toda la moto de forma concreta para localizar cosas sueltas, tornillos flojos o cosas así. Secarla con alguna bayeta de microfibras le da un punto de "pulido" que marca la diferencia y te permite ir conociendo la moto en detalle. Muy interesante lubricar con un 3 en 1 puntos de movimento como manetas, estribos, cerradura de contacto y las demas, limpieza y engrase de la cadena y su ajuste, revision de niveles (aceite al maximo ya que estos motores refrigeran por aire-aceite) pero son muy duros. Un mantenimiento general seguro le vendria al pelo, pero no se si lo tiene hecho hace poco o tal, pero ya digo que filtros y demas son siempre una forma de estar tranquilo y poner la moto de tu mano, igual que filtro de aire y bujias son primordiales para que la moto vaya fina y los consumos sean ajustados............. en fin, que vayas revisando cosas y poniendola de tu mano.

Muy chulos esos colores ....... Bienvenido al foro. Busca la sección de tu moto y hay puedes abrir un hilo y preguntar lo que quieras. A parte veras bastante información de tu modelo o de la 750 que es bastante similar. Son motos muy duras. Tiene años pero son motos que ya corren de verdad. Si no tienes experiencia en motos ya con un cierto rendimiento, no te confíes. Un saludo.

Bienvenido.

Joder que raro..... nunca me ha dado problemas ese tornillo que ancla la maneta al soporte de maneta. Veo que sabes como buscarte la vida y no se ningún método adicional, así que suerte. Si ves que no pues un soporte de maneta de desguace, no se.

Pues suerte con la venta...... ya esta por aquí y siempre lo vera mas gente, pero imagino que ya la tienes anunciada en plataformas de venta como milanuncios-motos.net- o wallapop ..... La moto se ve entera ; Imagino que no tendrías que tener problema en venderla aunque ya sabes el tema de las pegatinas en las grandes ciudades.

Bienvenidos a los dos.

Bienvenido.

ok Pues ya nos cuentas como va. No tendrias que sorprenderte porque necesite el starter para arrancar en frio. Es para eso. Una pregunta. No será que le quitas el starter al ir a salir ? Al iniciar la marcha la moto sigue necesitándolo ya que esta fria y poco despues ya lo se lo quitas.... Es que por lo que dices no acabo de ver si es un problema en la moto o que no estas familiarizado con este tipo de mecanicas......

Mándala de erasmus para el norte ...................