cachorro

Bienvenido al foro y al mundillo.... Tómatelo con mucha calma al principio.

Pues bienvenido. Mi consejo es que te lo tomes con mucha calma ya que puedes llegar a la curva mucho mas rapido de a lo que estas acostumbrado. Revisa videos o cosas así sobre conducción (sobre todo deportiva) y ten claro como te dicen que en esta moto tus movimientos o presiones en manillar, estribos y demás es determinante. Que la disfrutes e intenta no emocionarte demasiado al principio.

La foto guapísima, la verdad .......... Respecto al resto de cosas pues digo lo que aparece en tu escrito "Magia negra"; Para un vulgar mortal que solo rueda por carretera y que a pesar de tener experiencia y tal, no juega en esas ligas ..... todo eso de alerones que cargan el tren delantero, llantas de bajo peso o por supuesto frenadas a 250 km por hora pues suena a pelicula de ciencia ficción. Pero un gusto leer cosas de estas en cualquier caso. Un saludo.

Que es lo que le pasa? Porque no tiene mucha historia; Funciona o no funciona, holgura en la llave y cosas asi...

Bienvenido al foro. Un burgman es toda una institución en el mundo moto.

Pues no se que decirte.......... lo mismo pueden sellarlo de la zona de los cables con algo de pasta de juntas, no se.

Mola ...........

Muy chula.

Buena moto la Gsr. Bienvenido.

Mira que me ha costado pillar esto ................. jajajaja

Perdón por la tardanza en contestar. Lo habitual como te dicen es que patine a partir de unas revoluciones altas (cuando el motor da mas potencia) y por desgaste de los discos o algún problema pues patine por no ser capaz de digerir tanta potencia. Lo que notas es que el motor sube de vueltas muy rapido a partir de un punto y sin trasmitir esa potencia al suelo claro.... En frio como comentas lo veo raro, por lo que si hace poco has cambiado el aceite intentaría poner uno mas normal. Estas mecanicas se llevan mejor con minerales o semisintéticos pues tienen ya unos años y asegurarte de la regulación del cable como dices. Ya nos dices.

Bienvenido. Buena moto la GSR.

De cuanto tiempo estamos hablando ?? La gasolina pasado como 2 años ya no esta en condiciones. Aunque lo mas facil es que un carburador no cierre la entrada de gasolina y la moto se inunde.... o la misma suciedad dentro del carburador tapone algo y el funcionamiento no sea el correcto.

Como en toda moto usada viene muy bien lubricar cerraduras (todas) con 3 en 1 o algo así, igual que todos los puntos de movimiento como manetas, estribos y demas. La moto se ve bien y al final revisar el aceite forma parte de esas pequeñas cosas que las motos con uso necesitan y nosotros disfrutamos, ósea que tampoco pasa nada. Este tipo de motos son muy útiles y agradecidas, por poco dinero. Al poner pastillas y un disco usado es normal que frene poco ya que tienen que acoplarse entre ambos. No digo que no le venga bien lo de la pinza, pero si esperas un pelo seguro que mejora muchísimo. Otra cosa es que notes la moto frenada o que suene por no liberar del todo la presión de la pinza. Las zapatas mas de lo mismo; Aguantan un montón (que km tiene?) pero seguro lo agradece. El tema es que un tambor es una patata al lado de un disco , pero si tenias una ducati antigua no te digo nada que no sepas. Ya veras como la vas a disfrutar.......

Bienvenido al foro.

Bienvenido. Buena moto.

Que bien te lo pasas ........... la ruta, es la ruta. Muy chula toda esa ruta.

+1 con el compañero. Obsérvalo y decide. Si ves que no estas tranquilo pon el termostato nuevo por decartar, pero no tendría que haber problema. Ya nos dices.

A rodar ................

Pues Re Bienvenido a tu casa.... Probé una z 1000 sx y la vi bien, pero claro...... con los hierros que tengo cualquier cosa me parece bien..... jejejeje Nos alegramos de tenerte por aquí y cuéntanos si tienes un rato lo de la Hornet 1000 , porque algo he oido y son cosas que viene bien conocer, sobre todo de la mano de algún propietario. Un saludo.

Pues he estado viendo fotos del velocimetro de una TU y creo que no tiene ningún testigo rojo, por lo que imagino que no lleva chivato de aceite. Si es así , revisa el nivel de forma habitual y no tendrás sustos.

Pues tu mismo te contestas. No toques colectores ni nada de eso y busca algo homologado y si no pues 2 años no esta mal. En los coches es 1.

Bienvenido. No es una gs 500 que se vendió como churros , pero tendrias que encontrar de todo. Siempre puedes tirar de despieces, desguaces y demas.....

Ese va la suelo como dices con un tubo largo. Esa T va hacia abajo y tambien con un tubo al suelo. Es un rebosadero de los carburadores. La gasolina entra desde el deposito a ellos por otro sitio. Dices que has limpiado los carbus, pero hay que revisar cosas como la altura de los flotadores, que las agujas cierren la entrada de gasolina al carburador cuando este lleno de combustible o que la altura de las agujas que mueve el acelerador al subir con la membrana sea la misma, igual que todos los pasos de aire pequeños y los chicles. De todas formas esta claro que si hay un cilindro que no se calienta es que algo hay y no esta haciendo su trabajo (aunque dices que le has puesto bujías y pipas) pero como estan los cables, las conexiones entre cable y pipa (se puede cortar un trocito de cable para sanear) o incluso las bobinas (que se pueden cambiar de un lado a otro para descartar). Tambien puede afectar el reglaje de valvulas pero tienes que ir descartando......

Pues no lo entiendo...... es muy raro desde luego. De que año es la moto ? Las viejas es solo montar la pieza y listo , pero en las nuevas es posible que haya que "avisar" a la moto de que se ha cambiado el CDI ....no se , la electronica no la domino, pero ni uno ni otro porque no son compatibles ??