cachorro

A ver ........ En principio los motores son exactos, por lo que las juntas de motor entiendo que son iguales. Los cambios entre los modelos nuevos y los viejos hasta donde yo se pues radican en carburadores + un sistema de tubos de aire que los otros modelos no tenían, pinzas de freno distintas y poco mas ......... evidentemente lo que se ve al ojo como colores, diseño de deposito o tapas y demás, pero en lo básico son la misma moto. Si necesitas alguna junta pues yo no compraría todo el juego porque la mayoría no las necesitas y en caso de hacerlo pues cogería uno que incluyera tu modelo por si las moscas. Pero vamos que para un reglaje de válvulas si limpias la zona y la junta y le das una pizca de pasta no tienes problema, a no ser que la moto tenga una perdida evidente o algún problema adicional. O para los carburadores... pues cogería un juego de juntas de carburador de tu modelo especifico. a ver que dicen los compañeros.....

Bienvenido.

Muy chulo..........

Mucha suerte con al venta y ya nos presentaras la nueva.

Guapísima la gsr en blanco......... ya veremos si no termino con una.

Suerte y quedamos a la espera.

Bienvenido al foto.

Pues otra vez sera ........... Llévalo bien ....... lo de no tener moto digo.

+1 con el compañero.

Pues observalo como dices... Si tienes encima la itv puedes darle un lanzazo para quitar lo gordo y seguir viendo para localizar la perdida. No sea que te lies a desmontar, pase cualquier cosa y no puedas pasar itv antes de que cumpla. Luego tienes que ir con ella cumplida y aunque no tiene que pasar nada, pues siempre puedes dar con un poli cabezon y que se te pase por la piedra por el articulo 33. Tu mismo.

+1 con el compañero. De esto, puedes estar hablando 3 horas si quieres, pero se resume en lo que te han dicho. Cuida la moto, trátala de forma correcta y no tendrás a penas problemas con un poco de suerte. En la mayoria de las motos digamos "normales" el embrague suele morir sobre los 70-80 mil km (los discos) y la distribución pues con 80-100 mil mas o menos tambien hay que cambiarla, pero como te dicen pues todo es relativo y depende muchisimo del uso-trato y mantenimiento recibido.

Ahí ahí ............ a probar motucas!!

La cosa es si te hace ese ruido diferente al darle al arranque como se ve en el video. Si por contra hace el ruido normal y el motor voltea normalmente pero no se pone en marcha, seguramente sea un mal ajuste en el carburador o falta de mantenimiento general (filtro de aire y demas). Normalmente cuando hace eso que dices de que le cuesta caer a ralenti tras acelerar (ya caliente) es porque esta pobre de mezcla y le falta gasolina. Como dices que limpiaste el carburador, revisa el ajuste del tornillo de riqueza (el otro que no es el de ralenti). Un punto de partida suele ser aflojar 2 vueltas desde apretado (sin hacer el animal) y a partir de ahí, pues ajustas 1/4 de vuelta mas o menos en función de lo que pida. Los ajustes ya con la moto con algo de temperatura, pero sin estar muy muy caliente. También tendrías que dar un vistazo al filtro del aire y un poco a todo como te digo, porque por ejemplo si el filtro del aire esta sucio pues entra menos aire y por tanto la mezcla queda rica lo que haria como dices que en frio perfecto, pero en caliente pues le perjudica por exceso de gasolina. Ya nos vas contando....

Bienvenido al foro.

Pues vas a pensar que estoy de coña ............ pero esta noche he soñado que estando de ruta gorda por ahí " la carretera era estupenda por cierto" en una parada, coincidía con uno que había visto en la ruta con otra moto. Tras una charleta buena, nos dimos los telefonos y quedamos en vernos en otro momento. Yo iba en una Gs 500 por supuesto y la moto se sentía de fabula. Así me he despertado esta mañana y claro....... uno ya no sabe si disfrutar de la sensación o empezar a buscar un terapeuta por mi zona ....... jajajaja En fin ......

Majes ha hecho mucho daño ............. jajajajaja Perfecto ...... hay mil formas de hacerlo y cada cual pues tiene la suya.

Así es ..........

Bienvenido. Una maravilla la Toscana. Aun me veo por allí acariciando el trigo como maximo..... jejeje

Pues si. Esta claro que es un tornillo de ajuste, como se ve claro en al foto del jefe, pero ya digo.....

Pues no se decirte.... dudo hasta que sea un tornillo de ajuste. Quiza lo mejor es que pases por la casa y les preguntes a ellos, pero yo no conozco una herramienta con esa forma.

Pues ya digo que no se decirte mas. Mi padre tiene una intruder (Volusia) del 2005 ... pero es carburación por lo que no creo que tenga conector, aunque tampoco le he hecho gran cosa a nivel mantenimiento la verdad.

Buenas Cristian27. El bueno de Capitan Ajab ya no anda por aquí. Hay mucha información de la bandit en varios hilos , aunque no se que es lo que necesitas. Un saludo y pasa por presentaciones cuando tengas un rato.

Pasa cuando puedas por presentaciones. Cualquier grasa en spray para cadena de moto te va bien. Se suele hacer cada 500 km aprox y la tensión cuando haga falta.

Bienvenido y suerte con ese proyecto.....

Buenas. Lo habitual es pasar por la sección de bienvenida , pero en cualquier caso pasa y ponte cómodo. Trabajos hacia el mundo de la moto siempre son bienvenidos. Eso indica que te gustan y que estas digamos "implicado" en este mundillo. Aquí cada cual dará su versión, que es lo suyo........ y la mía no es otra que puedes viajar con lo que sea; Solo es cuestión de ponerle ganas y poco mas. Lógicamente unos lo llevaran mejor y otros peor , pero es ya una cuestión de gustos, modelo de moto y capacidad de sufrimiento. Lo mejor en cualquier caso es estar habituado a hacer kilómetros con la moto ....... de esa manera los "problemas" comenzaran mas tarde y serán menos acusados.