cachorro

Yo también los he montado en un par de ocasiones y nada que objetar.......

Las diferencias son minimas entre un fusible y el siguiente por ejemplo.

En alguna ocasión he tenido averías repetitivas en algun punto y al poner un fusible de 15 donde era de 10 por ejemplo, pues se solucionaba el problema.

Evidentemente no es algo que haya que hacer de normal y por lo que dices esta claro que hay algun problema, por lo que toca revisar pero ya te digo que con el cierre centralizado de un coche me ha pasado. Un electricista me dijo que si bien no es lo habitual ..... puede pasar.

Prueba con un 20 si es 15 por decir algo, pero seguramente tengas un problema mayor.

En ocasiones también puede pasar que se haya fundido anteriormente y el dueño pone lo que tiene y si aguanta pues así se queda, pasado un tiempo se va por X razón y ya no te lo acepta, por eso te digo de probar, aunque quiza lo mas correcto sea ver cual le corresponde según el esquema eléctrico de la moto.

Bienvenido.

Muy chula.

Bienvenido.

No le habrás puesto un fusible de la resistencia que no toca??

Mas flojo...vaya.

Bienvenido al foro.

Es que la primera es para salir...... Meter primera en marcha es que no es lo suyo.

Al menos yo nunca lo he hecho.

Bienvenido al foro.

Al final estamos todos mas o menos de acuerdo en lo básico....... esta claro.

A mi siempre me ha encantado por su finura, calidad y buen hacer. Hace unos dias he oído a Lorenzo diciendo que era buenisimo en una entrevista de estas de internet y destacando lo que ha hecho con ese cuerpecillo que tiene. Talento puro y tambien valentia , pero el cuerpo a cuerpo con una moto gp y ese cuerpecillo pues eso.....

Cuantos pilotos se hubieran conformado con tener una pocas victorias en la categoría reina ?? 

Hay poco que decir pues esta casi todo dicho, pero voy a resumirlo en una pregunta:

Creéis que si Dani estuviera de piloto probador de honda (como tendría que haber sido) la Honda estaría tan perdida como lo esta a día de hoy ????

Mi respuesta creo que la imagináis todos.

El cable de masa también es muy importante y conviene revisarlo. Me refiero al principal (cable de negativo de bateria) en la conexión entre el cable y la carrocería, ya que si la corriente no circula bien pueden pasar cosas de estas.

Sabes esos coches que se le encienden todas las luces del faro de forma tenue cuando vas detrás de ellos, pues suele ser por falta de masa en ese piloto.

Dale una vuelta ya digo, aunque siempre puede ser un fallo del propio cuadro, pero me inclino por una mala conexion en algún punto.

Suerte y ya nos dices....

A veces una batería en mal estado (baja) o los bornes algo sueltos , crean averías raras de este pipo.

Si no, pues pensaria en algún mal contacto de las partes implicadas en esa zona.

A ver que te dicen los compañeros, pero es muy raro.

Si el bollo no es muy grande siempre puedes eliminar oxido y las marcas que dices con un limpiador tipo autosol y una lana de acero de esas de pulir....

Yo digo lo que tu....  (como uno tipo original) aunque sea usado y en buen estado, nada.

Bienvenido al foro.

Que moto tiene tu padre ?? Si puede saberse vamos....!

Yo ,con mi padre y unos amigos hicimos la parte central hace unos años ........ y fue genial, pero sin llegar de costa a costa.

Rutaza ............... 

Disfrutareis como enanos. 

No se decirte los ajustes de "casa" la verdad.

De todas formas y teniendo en cuenta los años del modelo y los kilometros que pueda tener, tampoco lo veo algo indispensable............ me refiero que seria mejor ajustar a un punto intermedio y a partir de ahí pues ya subir o bajar reglajes en función de tus gustos y el estado de las suspensiones.

Si en internet buscas como ajustar la suspension de forma general pues hay mucha información.

A ver si algún compañero puede darte el dato que pides.

Perfecto.

Me alegro que te gustara.

Suele funcionar a menos que este ya muy mal el reten (muy viejo-endurecido o incluso roto) pero el algún momento termina muriendo claro.

También ayuda una vez que esta limpio aplicar un poco de jabon que se introduce en el guardapolvos y el reten al trabajar la suspensión y es que se conoce que repele el aceite impidiendo que se salga.

Bien hecho.

Tiene sentido lo que dices jose............. pero porque te acostumbras!! las primeras veces que coges algo sin carenado o simplemente distinto a lo que estas acostumbrado dices.....joder!!!!  

Cuando pillo la intruder de mi padre me quedo loco de como el aire te abre las piernas hacia fuera..!!!

Luego ya te olvidas claro.   Pues con una naked lo mismo pero arriba..... en el pecho, los brazos y la cabeza.

ehhh ........ bienvenida

El hilo es de hace mucho......... pero es posible que algun compañero pueda decirte donde esta.

Suerte y a ver si das con el fusible.

El hilo es de hace mucho......... pero es posible que algun compañero pueda decirte donde esta.

Suerte y a ver si das con el fusible.

El hilo es de hace mucho......... pero es posible que algun compañero pueda decirte donde esta.

Suerte y a ver si das con el fusible.

A ver ........

En principio los motores son exactos, por lo que las juntas de motor entiendo que son iguales. 

Los cambios entre los modelos nuevos y los viejos hasta donde yo se pues radican en carburadores + un sistema de tubos de aire que los otros modelos no tenían, pinzas de freno distintas y poco mas ......... evidentemente lo que se ve al ojo como colores, diseño de deposito o tapas y demás, pero en lo básico son la misma moto.

Si necesitas alguna junta pues yo no compraría todo el juego porque la mayoría no las necesitas y en caso de hacerlo pues cogería uno que incluyera tu modelo por si las moscas.

Pero vamos que para un reglaje de válvulas si limpias la zona y la junta y le das una pizca de pasta no tienes problema, a no ser que la moto tenga una perdida evidente o algún problema adicional. 

O para los carburadores... pues cogería un juego de juntas de carburador de tu modelo especifico.

a ver que dicen los compañeros.....

Bienvenido.

Muy chulo..........

Mucha suerte con al venta y ya nos presentaras la nueva.