cachorro

Bienvenido.

Motostion y Motoye funcionan bien y son profesionales aunque habrá mas.  

Si no pues despieces por internet, que de esa moto hay mucho recambio.

Pero las barras están torcidas por un golpe o cual es el problema? Lo digo por que si el único problema que tienes es el ruido de pastillas puede ser un mal ajuste.

Lo habitual es pasar por la sección de bienvenida al entrar al foro, pero bienvenido en cualquier caso.

Pues parece ser recurrente este tema, si. 

A ver si algún compañero consigue ver la luz al final del tunel.

Bienvenido al foro.

No la conozco , pero siempre he oido que son duras.

Eso esta ya para salir hacia cabo norte.........

Muchos de nosotros disfrutamos lo mismo montados en la moto, que haciendo mantenimiento, lavandola o simplemente mirandola aparcada mientras tomamos un café, eso es así. La moto se ve impecable y muy cuidada.

Mis felicitaciones por ello.

Respecto a lo de los vapores hacia el filtro, creo que no te sorprendo si te digo que nos complicamos la vida sin necesidad, no ?

A los que conocimos esos inventos nos mola esa "comunicación" con nuestro vehículo, ese noseque que que se yo..... estar siempre pendiente de ruiditos o rezumes, revisar el aceite cada poquisimo y las presiones constantemente y que la bayeta y el trapo sean una prolongacion de nuestro brazo.

Lo del respiradero se hacia en motores muy castigados,  ya al limite de su vida util o por encima de ella y que por tanto generaban una sobrepresión en el interior del motor que era contraproducente. Al sacar esos gases fuera el motor funcionaba mas limpio y mejor, pero no es necesario  y ademas esta prohibido hacerlo desde hace mucho por ser bastante contaminante.

Yo llevo siempre en la mochila un bote de 3 en 1 ........ jajajajaja 

Pero ....... que pretendeis!! Que gaste 3,8 litros una moto de mil?   jejejje

Es cierto que la inyeccion fue un paso de gigante en cuanto a consumos y que en los motores grandes como no es necesario abrir mucho el gas para que la moto avance de forma contundente (muchos bajos) pues los consumos son muy buenos ........ pero que os parezca poco hacer 300 km con una mil con 15 litros, de veras que me sorprende.

Imagino que todo viene de los precios del combustible.

Tiene sentido lo que dices, Jose....       Hacerse ver es importante.

Bienvenido.

Bienvenido.

La diferencia son un par de milimetros de roscar la varilla a no hacerlo, ósea que lo que te resulte mas cómodo.

No tengo manual de la moto pero poniéndolo al max. con la varilla roscada entiendo que perfecto.

Mantenlo cerca del maximo siempre y sin problema.

Bienvenido al foro.

Bienvenido al foro. Pasa y ponte cómodo.

Todas las rutas son buenas rutas............ la cosa es disfrutarla.

Sierra del segura y Cazorla es muy buena zona de moto; Cierto es.

Yo lo veo bien.

Es cuestión de gustos como todo y es cierto que un 125 es un motor pequeño, pero son motores para hacer muchos kilometros a pesar de su cilindrada.

Pues a disfrutar.............

Bienvenido.

No vas a tener ningún problema con ese neumático.

Yo lo he puesto atras en mi 250 y lo veo perfectamente valido; Se vende bien porque es mas economico que otros ya que los neumaticos estan a precios de locura, pero coincido completamente con el planteamiento de tu mecánico.

Tiempo tendras de comerte la cabeza con que neumatico poner, que en cualquier caso y para un uso normal no hay problema con "ningun neumatico" vamos a decir ..... y es mas los gustos personales de cada cual o ajustar bien la compra en función de la exigencia que vayas a hacer del neumatico.

No entiendo muy bien a que te refieres. 

Hay un desagüe que viene de la zona de llenado del deposito por si se sale al repostar, luego 2 mangueras de la llave de gasolina que seria normal y reserva mas la que lleva vacio a la llave para que comienze a salir combustible al poner el motor en marcha.  A parte suele haber varias mangueras que son respiraderos para los carburadores ( ya sean ventilaciones o simplemente desagües para la salida de combustible en caso de caida de la moto y demas).

Si la moto te funciona bien no toques nada y manten cada cosa en su sitio. Es muy importante fijarse a la hora de desmontar para colocar todo otra vez en la misma posicion ya que es muy habitual cambiar mangueras de posicion y que luego comiencen los problemas.

Igualmente es muy importante que los tubos o mangueras pasen por donde tienen que pasar, pues muchas veces si cambias un poco el recorrido quedan cortas y luego se sueltan o al montar deposito en su posicion final quedan aplastados o estrangulados y vuelta a empezar con los problemas.

En serio...... no tienes porque saber la importancia de un tubo o un respiradero, pero si esta ahi es por algo.

Bienvenido al foro.

Perdón ............. se me había pasado este tema.

El motor de arranque en si no parece estar mal, por lo que dices..... aunque siempre se puede limpiar un poco , lijar la zona de contacto de las escobillas o engrasar ligeramente los puntos del eje donde gira.

A partir de ahí y por lo que dices parece que seria el embrague de arranque que es una especie de variador como el de un vespino que acopla el motor de arranque al propio motor para que desde parado cuando accionas el motor de arranque este mueva el motor para que pueda arrancar. En cuanto que el motor coge unas pocas revoluciones (como 600 o algo así) menos que los valores de ralenti.... ya se desconecta del motor, separando por tanto el motor del motor de arranque.

Imagino que os suena que muchas veces al parar la moto y antes de que se detenga el motor del todo suena un ruido.... pues es el embrague de arranque que se acopla. En algunas motos es muy muy evidente. 

Entonces seguimos como desde el principio del hilo, no ?

Porque no pruebas a aflojar los tornillos de vaciado de las cubas y ves que hace. Es bueno porque arrastra la mierda que haya quedado en las cubas ( a no ser que este ya endurecida) y de esa forma veras si al bajar el nivel las boyas abren y la gasolina entra.

Porque si al ponerlo en PRI no llega gasolina a los carburadores es porque no entra por suciedad o por un problema en las boyas como dijimos al principio.

Si entra gasolina al ponerlo en Pri pero no entra de normal, el problema es de la llave o del sistema de vacío.

Pues toca sanear lo mejor que puedas con un cepillo de alambre, algo de lija fina o cosas así.

Imagino que las gomas de la parte de arriba no estarían bien colocadas (las de tu dedo índice) igual que como digo siempre a la hora de lavar la moto no debemos meter mucha presión en cualquier zona digamos "sensible" porque luego pasan estas cosas. 

Imagino que cuando dices que te van los bicilindricos te refieres a que has probado alguno y evidentemente tienen una patada muy contundente en zona de bajos y medios, ya que esa es su caracteristica.

Tu motor como esta ahora mismo es bastante sosillo , ya que da lo mejor en la zona alta como dices que es precisamente donde no puedes acceder.

No quiero confundirte...... solo digo que un tetra tambien tiene su punto.

Bienvenido.