cachorro

Algún compañero con ese modelo.......... yo no se decirte.

Que experiencia tienes haciendo este tipo de cosas? Como vas de herramienta de calidad medio buena ??

Nada. Olvidate.... Eso son cosas que nos meten en la cabeza. Pasa por presentaciones si tienes un rato, pero bienvenido en cualquier caso.

Ya con mono y todo a juego con al moto. Luego dices que no tienes dinero !!! claro ............. jajajajaja

Revisa el sistema del descompresor, porque parece claro que el sistema no funciona......

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La forma de ver en que posición esta trabajando el tensor es ver si el vástago esta fuera del todo o no. Esa moto no tiene km para haber cambiado la cadena de la distribución y seguro es la suya. La cadena aguanta bastante mas, aunque depende del uso y del modelo pero unos 80 o 90 mil km sin problema. Respecto al reglaje de válvulas pues si que le tocaría , claro. No se si tienes acceso al antiguo propietario por preguntarle, pero de entrada te diria que es muy posible que no este hecho. lo dejo en ti, pero seguro que le venia bien. Ya dices que la moto va bien, aunque te recomendaría que la escuchara el mecánico o alguien con conocimientos mas extensos que los tuyos, por aquello de descartar problemas. Tambien te digo que estos motores de aire filtran los ruidos (que todos los motores tienen) menos que un refrigerado por liquido, así que tampoco te obsesiones con los ruidos o lo pasaras mal. Son importantes ? si , pero no te vuelvas loco si la moto va bien o como te digo pide una segunda opinión. Lo de la goma pues limpias con algo que no deje residuo o muy poco como un limpia frenos y dale un pegote de silicona negra de calidad (de automocion, claro) y no creo que tengas problemas. Ya nos cuentas.... Si no te convence lo de la silicona siempre puedes montar un tensor nuevo y así te quitas de líos. Lo digo porque en motos en las que suena la cadena de distribución y aun no tiene los km que puede aguantar como seria tu caso, pues tambien se monta un tensor nuevo y al estar el muelle nuevo siempre tiene mas fuerza y trabaja algo mejor y ciertos ruidos desaparecen...... no creo que sea necesario, pero te lo digo por darte alguna opción mas.

Pues suerte con el montaje.

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Revisa o cambia el rele directamente....

Bueno, pues suerte con la puesta al día y ya nos cuentas.

Bienvenido.

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Pues bien hecho ...... el dato no se decirte.

Busca por internet, desguaces, anuncios de despieces o nuevos homologados de la industria auxiliar. Tiene que haber cosas pues es un modelo muy vendido.

Pero es un funcionamiento mecanico, no ? No entiendo que pasa...... Danos algún dato mas.

Bienvenido.

La moto se ve bien cuidada; Mis felicitaciones por ello. Lo digo porque es vital para el consumo que la moto este muy al dia de mantenimientos y mas en esta moto que es muy critica con el reglaje de válvulas. De ese consumo que dices de 4,3 y que asociamos a una conduccion tranquila, pues se puede decir que unos 5 litros o 5,5 seria un consumo digamos normal en conduccion legal, sin ir parado pero tranquilo como digo. De ahi a esos 7,3 que dice el compañero pues entiendo que ya es por la ciudad, con muchos trayectos cortos, algo mas de alegria en la conduccion y seguramente el mantenimiento no perfecto. Eso es lo que yo entiendo por los valores medios de consumo en muchas motos de calle........ si es una 500 pues algo menos y si es una moto mas gorda pues algo mas, pero como siempre digo depende mucho de la conduccion que se haga o si la moto es inyección (la carburación no va tan ajustadita) pero por ahi van los tiros en muchas muchas motos.....

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La separacion entre electrodos estandar es 0,7 mm, por ahí andarán los tiros, pero eso que le has dado es una locura. Pon bujias nuevas con la distancia regulada en todas y con ellas fuera derivas las 4 a masa y le das al arranque para ver la chispa en las 4 y a partir de ahí decides. No se si has revisado los cables de bujia como te comente??

Bienvenido.

Lo primero decirte que me quedo loco con que una moto que ahora tiene 65 mil km resulta que ya se la ha ido la distribucion y ha habido que poner un motor nuevo. La distribución avisa y suena realmente muy mal antes de poder liarla, pero bueno ..... no se. Con respecto a tu avería y de entrada mal por el mecánico que coloca un motor y no es capaz de entregar esa moto digamos limpia (no hace falta que se vuelva loco, pero un minimo como para que el cliente no vea necesario lavar el motor unos días después). Por lo que dices entiendo que algo se mojo hasta el punto de provocar alguna averia. Se puede lavar una moto a conciencia pero hay sitios como el cdi, zona fusibles o alternador si lo tiene (como el de un coche) donde no conviene pasarse con el agua a presión, igual que los conectores electricos o cosas así. Ya digo que se puede lavar claro, ya que la moto esta preparada para rodar lloviendo y no tiene porque pasar nada, pero como digo tampoco son un pez. Dicho esto y por lo que dices esta claro que uno de los cilindros no esta trabajando o no lo hace todo el tiempo. Si arrancas la moto y pones la mano rápido por la zona de los colectores (con cuidado) veras cual es el cilindro que no esta trabajando bien. Revisa entonces esa bujia , el capuchon y el cable que viene de la bobina, muchas veces el propio cable se pone feo o de sulfata en la punta donde conecta con el capuchon y se suele poder desenroscar cortar un trocito como medio centímetro y volver a montar. Revisa tambien el interior del capuchón (la pipa) por si esta como te digo feo-sulfatado. Tambien puede ser un problema de gasolina pero por lo que cuentas entiendo que es algo eléctrico. Ya nos vas contando........... pero de verdad que aunque no me gusta nada meterme con los mecanicos, hay veces que no lo veo nada claro.

Bienvenido.

Se que ha salid en algun hilo este tema, pero no se decirte la verdad.