cachorro

Al final lo mas efectivo suele ser bombear y abrir el purgador. Como te digo suele ser critico el punto entre bomba y latiguillo ya que al ir un poco inclinado ahí suele quedarse algo de aire, asi que con el freno cogido afloja la conexion del latiguillo y te aseguras que no tenga aire en ese punto.

Lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la sección de bienvenida, pero Bienvenido en cualquier caso. De tu consulta y por lo que dices , estoy casi seguro de que si hay aire en el circuito. Intenta localizar los puntos altos del circuito (la salida de la bomba suele ser un sitio critico). Como haces para purgar ??

Bienvenido..........

Hola David. No puso nada por aquí de si la vendio o que, pero hace ya tiempo.......... A ver si lo ve y te dice algo, pero date una vuelta por sitios como Milanuncios, motos.net o algunos mas, aunque imagino que ya lo habrás hecho. Y pasa cuando puedas por presentaciones; Un saludo.

Joder......... pues me alegro, pero es la primera vez que lo oigo.

Tranquilo............ ningun problema. Bienvenido al foro.

Tranquilo.......... ningun problema. Bienvenido al foro.

En youtube no ves ningun video que te aclare ?? He visto uno en que se ve una parte larga fija , pero la otra es como dices un pasador, pero no se , ya digo que no conozco esa pinza.......

Busca videos por internet de cambio de pastillas en esa moto y quiza hay puedas ver como lo hacen.... Aun no he cambiado las mias delanteras, pero me tocara en breve. A ver si algun compi nos cuenta, porque nunca he trasteado ese modelo de pinza.

Hombre...... si nunca se lo has cambiado, seguro que le viene bien. Busca en el manual de la moto que te vendra el tipo especifico que lleva, pero vamos que seguro que con una generico de buena marca no tienes problema. Intenta poner del mismo color (que siempre queda algo dentro) y purgar bien, comprobando que salta el electro normal y revisa cuando enfrie al dia siguiente, porque lo normal es que tengas que rellener algo. Por cierto....... pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida, que es lo habitual al entrar en un foro.

Pues mira ............ a otra cosa mariposa. Al menos pasas pagina como dices que si no, es mas mierda aun. A disfrutar .....

Bienvenido al foro...........

A ver si hay suerte y algun compañero ha tenido ese problema o alguno parecido que pueda orientarte. Busca bien por la seccion de tu modelo por si algun hilo te da alguna pista, pero pueden ser muchas cosas...... un problema en la instalacion, algun rele, la llave de contacto, yo que se...... Suerte y a ver que pasa.

Bienvenido........

ok ok. Entonces lo dificil ya esta, así que solo sera cuestion de ir avanzando poco a poco hasta dejarla como quieres. Suerte y ya nos cuentas.

pufff No se decirte, esperemos que no, pero no conozco el modelo.

Bienvenido...........

Bienvenido................. No quiero ser agorero, pero no seria mas sencillo dejarla para rodar igualmente ?? imagino que tendra documentacion inglesa y demas, no ?

Entiendo que con el aparato vendran unas instrucciones y ahi podras ver como se conecta y entre eso y dando una vuelta no creo que tengas problema, pero yo nunca he montado uno. Algun compi te dira algo.

Perfecto entonces...........

Bienvenido ............

Como te va el rollo...........

La posicion de al aguja corresponde a la zona media del puño, osea a medio regimen..... asi que ahora como has subido la aguja pues tiene mas gasolina en medios y quiza por eso no notas ese plus en zona alta. Creo que ya lo he puesto alguna vez por aqui; En ralenti cuentan el chicle de baja y el reglaje de tornillo de riqueza, en el principio de la apertura del gas es primordial el corte de la campana (aunque esto un mortal no lo cambia) y un poco todo lo demas pues ya hay apertura de puño y por tanto todo cuenta, a medio regimen lo mas importante es la posicion de la aguja y se regula como dices con ese clip y con el puño abierto a tope lo mas importante es el chicle principal pues ya tiene la boca abierta a tope y casi no hay ajuste. Aunque al final todo esta interrelacionado y una parte puede afectar perfectamente a las transiciones entre un punto de apertura u otro o a otra zona del rango de revoluciones, pero basicamente y por intentar separas partes es mas o menos asi, aunque mecanico del mundial pues no soy; Ya me gustaria. De todas formas en la inmensa mayoria de ocasiones a no ser que anteriormente alguien tocara y cambiara cosas, con ver que esta todo bien , limpiar y volver a ajustar queda perfecto y ya en el caso de notar algo, pues es cuando hay que intentar ajustar fino, pero ya digo que no soy amigo de cambiar nada porque el que decidio esos componentes en ese motor " sabe latin comparado con cualquiera y se ha hartado a hacer pruebas".

Bienvenido..........

En la parte delantera ira un poco mas firme , pero altura no ganaras o muy , muy poca. A ver que dicen los compañeros.