Salta al contenido
  • advertisement_alt
  • advertisement_alt
  • advertisement_alt

Olor a gasolina proveniente del tanque.


Chrisgb

Recommended Posts

Hola, tengo una gsx600f del 2000, y desde hace unos días hay un fuerte olor a gasolina por el hueco que hay entre el manillar y el tanque, el olor se produce incluso sin haberle echado gasolina, quiero decir que no es de haberle echado gasolina justo en ese momento. ¿Alguno tiene una idea de que podría ser?. Gracias de antemano y un saludo a todos. 

Enlace al comentario
Compartir en otros sitios

hace 30 minutos, Chrisgb dijo:

Gracias por tu respuesta, pues nada a desmontar toca y ya os contaré a ver donde esta el problema.

Gracias de nuevo y un saludo. 

Revisa tubos de desborde, suelen ser dos, comienzan a los lados del agujero para echar gasolina, atraviesan deposito por dentro ( ahí nada que hacer, pues son metálicos dentro del tanque, a mi se me agujereó uno por corrosión y con la moto llena y la pata puesta, se salia la gasolina por los tubos de desborde bajo de la moto, un charquito importante cada vez, lo solucioné limpiando corrosión con un líquido a través del tubo y depósito desmontado, y luego le metí manguera de silicona desde arriba hasta que se quedó ajustada al diámetro interior del tubo metálico, sellando la fuga ), y salen por los lados de la bomba de gasolina bajo el depósito. Luego suelen ser de goma, mira a ver levantando depósito si se han soltado o están en mal estado las gomas.

On 31/10/2017 at 21:51, Chrisgb dijo:

Hola, tengo una gsx600f del 2000, y desde hace unos días hay un fuerte olor a gasolina por el hueco que hay entre el manillar y el tanque, el olor se produce incluso sin haberle echado gasolina, quiero decir que no es de haberle echado gasolina justo en ese momento. ¿Alguno tiene una idea de que podría ser?. Gracias de antemano y un saludo a todos. 

Revisa tubos de desborde, suelen ser dos, comienzan a los lados del agujero para echar gasolina, atraviesan deposito por dentro ( ahí nada que hacer, pues son metálicos dentro del tanque, a mi se me agujereó uno por corrosión y con la moto llena y la pata puesta, se salia la gasolina por los tubos de desborde bajo de la moto, un charquito importante cada vez, lo solucioné limpiando corrosión con un líquido a través del tubo y depósito desmontado, y luego le metí manguera de silicona desde arriba hasta que se quedó ajustada al diámetro interior del tubo metálico, sellando la fuga ), y salen por los lados de la bomba de gasolina bajo el depósito. Luego suelen ser de goma, mira a ver levantando depósito si se han soltado o están en mal estado las gomas.

Enlace al comentario
Compartir en otros sitios

  • 3 semanas más tarde...

Gracias por las respuestas a todos y perdon por tardar tanto en contestaros compañeros.

Intente arrancarla el otro dia y me fije que pierde bastante gasolina por la zona que os marco en blanco en la foto. Sinceramente estoy banstante pegado en temas de mecanica, pero me encantaria aprender e ir solucionando las cosas por mi mismo. Esa zona es el carburador? 

 

Edito: Pierde gasolina al intentar arrancar , si no la intento arancar no sale... La moto no arranca, es como si no llegara gasolina suficiente para poder hacer la explosion de arranque... Disculpad si es una tonteria esto ultimo que digo, pero no se mucho de mecanica...

Gracias de nuevo a todos.

moto.jpg

Enlace al comentario
Compartir en otros sitios

si bien una peridida de gasolina no es algo del otro mundo, te aconsejo que acerques la moto a un taller.....

eso o que algun amigo que sepa del tema te eche una mano......

la zona que marcas es el motor y la gasolina sale por ese sitio porque cae desde mas arriba, pero en cualquier caso solo para ver de donde es la perdida tienes que desmontar asiento, deposito de gasolina, tuberias y demas (eso minimo) y tienes que saber lo que estas haciendo .....

suerte y ya contaras

  • Me Gusta 1
Enlace al comentario
Compartir en otros sitios

Actualizo! Ya se donde esta el problema, es un tubo, el que expongo en la imagen y se ve que está rajado, me imagino que ese tubo va desde el tanque de gasolina al Carburador, y por ahí es por donde pierde bastante. 

Gracias a todos por las respuestas y ayuda, gracias! 

IMG_20171128_152259.jpg

  • Me Gusta 1
Enlace al comentario
Compartir en otros sitios

Registra una cuenta o conéctate para comentar

Debes ser un miembro de la comunidad para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrate en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una cuenta nueva

Iniciar Sesión

¿Ya tienes cuenta? Conéctate aquí.

Iniciar Sesión
  • En Línea   0 Miembros, 0 Anónimos, 33 Invitados (Ver toda la lista)

    • No hay usuarios registrados conectados
  • Estadísticas de Miembros

    4.351
    Cantidad de Miembros
    1.473
    Récord de Conectados Simultáneamente
    jesusconode1000
    Último Miembro
    jesusconode1000
    Registrado
  • Estadísticas del Foro

    10,5 mil
    Temas Totales
    91,7 mil
    Mensajes Totales


  • NUEVOS TEMAS

  • NUEVOS MENSAJES

    • Los dejaste nuevos 👏👏👏 El video solo lo pueden ver los miembros de ese grupo de Facebook. He solicitado invitación y ya puedo verlo😊, pero otra forma de que el video lo pueda ver la gente es subirlo a YouTube y copiar el link aquí.  Suena bien, el ruido no parece excesivo. Estoy deseoso de ver cuantos dB dan esos escapes, solo para comparar. Que disfrutes del paseo 😊    
    • Muy buenas. Voy a ver si aporto algo bueno por aqui. La moto, una Vstrom 1000 2018 con 73000kms Antecedentes: Desde abril aproximadamente, al salir en primera, la luz de ABS no se apagaba al pasar los 5 km/h. No era un fallo con patron fijo, habia ocasiones que se apagaba correctamente, otras, no. Con la luz de ABS encendida, el ABS actuaba correctamente en ambos ejes, probado a diario cuando me salia el fallo. Hecho el chequeo de errores, cero errores en display. Desconectados todos los conectores del circuito ABS ( sensores, modulo, etc) todos en correcto estado. Se cepillaron y limpiaron con CRC. Medidos ambos sensores, delantero y trasero, con tester, dieron estos valores, que segun lei son correctos: 518kohm delantero 450kohm trasero. Se comprobo el disco ranurado en ambos ejes, estaba correcto. La moto arrancaba bien y funcionaba correctamente. El unico "patron" coincidente era que saliendo suave,  o con manillar ligeramente girado el fallo era seguro. Si la salida era energica entonces no habia fallo.  Hace un mes aproximadamente, me quiso traicionar varias ocasones al arrancar, por lo que desmonte bateria y la puse a cargar. Bien, la alegria duro lo que duro la carga de la bateria, es decir,unos 4 dias. Pese a tener 12,6 v de bateria, no era capaz de acumular carga. Por ello, mi teoria es que al dar el contacto, se hace un chequeo de  los sensores, y con bateria baja, ignoro el motivo, pero los afectados son los elementos del ABS. Los sensores de ABS no mandan pulsos a la ECU, sino que genean un bucle de corriente en mA, por lo wue al tener bateria baja, es probanle que el.valor en mA al dar el contacto sea bajo, y por tanto fuera del rango admitido por el modulo ABS. Visto lo visto, cambie la bateria y desde que tenho bateria nueva ni un solo fallo.  Tampoco quiero cantar victoria pero por ahi pueden ir los tiros. Saludos  
    • A ver asi.....   https://www.facebook.com/share/p/toemcfnuZbB2G4WV/
  • Díselo a un amigo

    Te gusta el Foro Suzuki de motocicletas, ciclomotores y scooters?
    Díselo a un amigo!
×
×
  • Crear Nuevo...