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Hola,

ya llevo notando tiempo que la bomba de freno de mi susi se fatiga. Ayer estuve en albacete y en la tercera manga ya tenia que poner el regulador del freno a uno. Esta bomba ya la cambie en la campaña, pero no me gusta y estoy pensando en poner una brembo. Que medida me aconsejas? que diferencias hay?

 

Muchas gracias y gas a todos!!!

Publicado

de bombas brembo, no te se decir....

el liquido esta cambiado ? pastillas buenas ? latiguillos metalicos?

imagino que todo esto estara al dia, pero pregunto por si acaso   :juas:

  • 2 semanas más tarde...
Publicado

Siempre lo digo en estos temas, y es que sangrar un freno puede ser mucho más laborioso de lo que pueda parecer a simple vista.

Es verdad que estas bombas no se les puede pedir que hagan milagros, pero no deberían morir de la forma que nos comentas.

Si tienes un sangrado correcto, un buen liquido de frenos dot4 y unas pastillas de freno decentes, no deberías tener mayores males.

Aun así, si quieres una bomba mejor, decirte que yo monté hace unos años una Brembo RCS 19 y que va de lujo.

  • 1 mes más tarde...
Publicado

Hola buenas me sumo al tema. Acabo de comprar un gsxr 600 k4 y me pasa exactamente lo mismo. La campaña se supone que pone que esta tramitada, osea que la habra pasado, y en el taller me dicen que no saben que puede ser. tiene latiguillos metalicos, y pastillas nuevas brembo. la compré hace dos dias, el freno me pasaba lo mismo que a ti, y aún habiendo cambiado las pastillas y todo sigue hundiendo la maneta bastante, menos que antes pero no es normal. vamos lo mismo que ti

 

Que es lo que te paso al final a ti ruben?? como lo solucionaste?? que yo estoy que me tiro de los pelos. gracias de antemano?

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a ver que te dice el compañero....

de todas formas pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida y asi te conocemos todos, pero en cualquier caso  :bienvenido:

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Gracias, pasaré por presentaciones luego cuando recoja la moto del la taller, así le hago unas fotos y las subo. La acabo de comprar, una k4 con 25mil km, y la deje en el taller par la revisión y lo del freno, y me tiene quemado, me dice que ya ha purgado el freno y la moto sigue hundiendo la maneta demasiado, y la bomba esta cambiada en 2014 por la campaña.

a ver si alguien me puede ayudar. gracias

Publicado

Purgar, purgar, purgar, purgar y purgar hasta el infinito y más allá.... es la solución. Y no hace falta poner un líquido TOP, yo en mi Gsxr llevo dot4 marca Suzuki.

En mi caso, incluso, quité la pinza izquierda y la até al semimanillar izquierdo durante un fin de semana, quedando así en alto. Lo hice con la idea de que su latiguillo, al pasar por encima del guardabarros, en su parte alta podría quedar alguna burbuja... y de ahí una burbuja no sale como no sea que la invites a subir. Volví a poner la pinza en su sitio, purgué, y he de decir que se me ha quedado un freno muy muy decente.

Eso sí, he de decir que tengo una bomba Brembo RCS19, pero es que antes de hacer esto estaba yo mosqueado porque no tenía el tacto que esa bomba tiene que dar.

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On 31/12/2016 at 13:13, Gsxr_27 dijo:

Perdón, al semimanillar derecho.

Muchas gracias, al final son los discos que estan alabeados, con la vista no se aprecia pero en marcha se nota mucho. Que me recomendais EBC, BREMBO o NG? salen todos igual de precio

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    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y cada vez menos población y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
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