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Garrido8,este enlace que has puesto ¿ es para que me registre en otro foro y lo pregunte alli?,cuando clico encima me redirecciona a otro foro,la verdad es que no me gusta registrarme en foros asi como asi,creo que con este  de momento tengo mas que suficiente,por lo que voy viendo aqui hay mucho nivel,ademas el tema ingles no es mi fuerte,gracias de todos modos.

perdon, te pongo la info

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Bueno ,pues sigo con la duda,despues de hablar  con Oriol Motos,( y tal como decia Wild Car)dicen por el numero de chasis tendria que ser una del 85,pero yo he tenido una 86,que es identica a la 85 y seguro,seguro que no es,ademas creo que por las fotos queda claro que no lo es.

 

Por el numero de motor .no han sabido decirme nada,segun ellos ese numero es irrelevante y no saben por que los ponen ??????????,ellos solo se basan en el numero de bastidor,pero segun la tabla de garrido8,ese numero de motor perteneceria aun motor del año 1990,asi que volvere a comprobar el numero de bastidor ,no sea que me haya equivocado al anotarlo,ya seguire informando.

 

Mañana me tienen que dar el papel conforme la dieron de baja en trafico,supongo que en ese papel estara especificado el nº de bastidor,sinceramente empiezo a tener mucha curiosidad por saber de que año es,no es que tenga en estos momentos mucha importancia,pero me gusta saber que es exactamente lo que tengo en mi garaje.

 

Gracias a todos por contestarme a mis preguntas y tener por seguro que seguire haciendo algunas mas ,jejejejejejejeej

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Bueno,pues despues de volver a mirarme el numero de bastidor y asegurarme bien de cual es,resulta que me habia equivocado,el nº correcto  es

 

GR7AA 106889,he vuelto a contactar con Oriolmoto,y este numero pertenece al modelo de 1990,esto ya cuadra mas con lo que yo pensaba.

 

en cuanto a si es de carrera larga o corta,pues sigo sin saberlo,el nº de motor es R716-115234,en el tapon de aceite pone que lleva 3200 cc ,con estos datos, ¿podriamos saber que tipo de motor lleva ?.

  • 2 semanas más tarde...
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Mientras averiguo si el motor es de carrera corta o larga,me gustaria haceros otra pregunta,¿donde podria encontrar carenados de fibra ,para circuito?,de momento la idea es usarla para rodadas,pero me gustaria ponerle el carenado que le corresponde y ya de paso tambien el colin.,

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lo mas barato es sacar unos moldes de escayola de un carenado y fabricarte tu unos de fibra.

 

el resto es a golpe de talonario,.... o encontrar algo de 2 mano a buen precio....

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garrido8,gracias por la informacion ,a esta gente de motorhead ya los conocia,trabajan muy bien y ofrecen calidad,hace años les compre un carenado para gsx-r del 86 y los acabados eran muy buenos ,pero los encuentro un pelin caros,sobre todo cuando al precio le sumas los gastos de envio, estan en el pais vasco,pero por los gastos de envio te piden mas que cuando he comprado algo similar en Italia,(Europlastucci),si encontrara alguno usado a buen precio (aunque fuera de plastico),no me importaria tener que repararlo.

 

gixxer,con la fibra me manejo algo,pero no tanto como para ser capaz de hacer moldes,ahora para reparar rotos ,modificar piezas o incluso fabricarme alguna pieza sencilla  no hay problema,ya llevo unas cuantas hechas,para un amigo  fabrique  una pieza para tapar los faros de una moto como la mia ,quedo bastante bien.

 

Me han recomendado que pregunte en Speed Fiber,ya  os contare que me dicen,mientras tanto seguire buscando algo usado ,haber si hay suerte.

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    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y la población cada vez menor y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
    • Ok.. muchas gracias  Creo, que es de 17 o 19.
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