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Saludos de suzunando desde Requena Valencia


Guest suzunando

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Guest suzunando

Hola a todos. He entrado varias veces a este foro para ver el tema de la restauracion de la Suzuki GSX 750 R 90 de Eslabarth (algo así). Un tio alucinantemente perfeccionista y he decidido registrarme.Tengo 52 años, todo un clasico :saludo: . Desde los 15 años voy en moto y sigo yendo. He corrido durante varios años las carreras del deccla (carreras de clasicas de resistencia, puntuables para el campeonato de europa), aunque nuestros medios eran de los más precarios. Corriamos con una Guzzi Le mans 1000 con cambio de relación cerrada, escapes etc. Pero los tres que formabamos el equipo nos lo pasabamos como niños :P .Tengo cuatro motos:Suzuki GSX 750 R 89 (la compre nueva)Suzuki GSX 1000 R 2001 (la compre con 10.000 Km)Ducati Vento 350 1979 (hicimos una carrera del deccla con ella)Aprilia Leonardo 150 1999 (una gozada para moverte por ciudad)Ya pondré fotos de ellas sobretodo de las Suzis.Pues eso que espero encontrarme como en casa y poder compartir informacion de nuestras motos.Un saludo a todos.

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Muchas gracias por la bienvenida y prometo poner fotos cuanto antes.Por cierto mi preferida es la Suzi del 89, muchos años conmigo y muchos recuerdos :perfect: .

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    • En casa tenemos una GSX 600 F del 90 y una GZ 125 Marauder, a las dos se les puede sacar la llave en marcha, y a un SJ 413 que tuvimos también, ¿no es ésa una característica propia de Suzuki de fábrica? ;)) Bueno, fuera bromas, no supone gran problema...si no se te cae en marcha! Y es cómodo para abrir el garaje  sin parar la moto. Creo que es una debilidad de la marca por desgaste de los pistones del buje del clausor, pero no creo que sea un quebradero de cabeza. Y otra ventaja, es que con la holgura de la llave has de hacer un ligero movimiento a la llave (empujarla una mijilla p'lante, tirar un poquillo...) que hará que si no conoces ese "gesto" solo tú, y nadie más que tú será capar de arrancar tu moto por mucha llave que lleve!! (bueno, vale, pero habrá que sacar la cara buena a la vida, no?. Resumen: que no te preocupes, que no es grave)  
    • En principio los clausor no se reparan, por lo que seria cambiarlo y te obligaria a tener 2 llaves; La vieja para lo demas y una nueva para el clausor. He tenido motos con ese problema ya por viejas y gastadas ........ al final por no llevar 2 llaves pues he seguido así y nunca se me salió la llave en marcha. Tu mismo..... Lo mismo algún compañero sabe decirte otra cosa. Unas gotas de aceite y un poco de 3 en 1 ayudan a que funcione mas suave y haya menos desgaste, pero no soluciona lo de que se salga.
    • Cambiando esas pequeñas cosas tendrás moto para rato, es un modelo muy robusto. Suerte y ojalá te la entreguen para disfrutar un poco del verano. 
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