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Conversión Suzuki GSX-R 1000 2009 a Suzuki GSX-R 1000 2012


joseaguerrero

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bueno eso se traduce en cinco años dedicados a escribir cada dia... aunque no he conseguido todo lo que quiero, ojalá algun dia pueda tener mejores contactos :)he desmontado el colin de circuito y mañana me voy con todas las piezas del colin de serie, a ver si no me sobra algun tornillo ahahahahhaa

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algun tornillo me ha sobrado y por supuesto, que abré puesto alguno que no iba en su sitio hehehhhehee... madre mia, que panzá de tornillos lleva esto... anda que la voy a vestir otra vez de circuito, sus muertos... aqui unas fotillos del colin ya montado, ahora toca la parte delantera...

post-1239-0-05099900-1417428487_thumb.jppost-1239-0-33830500-1417428493_thumb.jp

Editado por joseaguerrero
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y aqui una foto "artistica" con las piezas del frontal embaladas para colocar esta semana... me iba poner hoy despues de las carreras, pero está cayendo la del pulpo en Málaga, asi que toca quedarse en casita y reventar la tele... https://p.twimg.com/Arq2-_HCQAEf9ud.jpg

post-1239-0-42498100-1417428567_thumb.jp

Editado por joseaguerrero
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La verdad que es una auntentica putada, con lo sencillo que es en la K7. Simplemente aflojar dos tornillos, quitar y poner

en la 2009, 2010 y 2011 es igual, solo el tornillo de la abrazadera y luego el tornillo de la estribera de pasajero, sacas el escape y listo... pero en la 2012 el sistema es completo de colectores, catalizador y codo, está todo soldado...
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la moto es preciosa, sin duda, cada vez me gusta más... le haré un cambio de color en unas cuantas piezas, las que son plateadas, por el color negro y azul de la 2012, pero el resto es impresionante... aqui la caja de tornillos que me ha sobrado, ni pajolera idea de dónde deberian estar, porque está todo colocado :P

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    • Lo del aceite es primordial esta claro, pero cuando ya el embrague esta como dices que cuando la moto sale es al final final del recorrido de la maneta, pues es porque los discos están muy gastados. Intenta regular un poco del cable, pero seguramente el embrague esta muerto. Respecto a la llave de combustible, pues parece que ya lo tienes claro. Pri para arrancar tras un periodo largo (15 dias o algo asi, donde se haya podido evaporar el combustible) y de normal pues en On. Pasas a RES cuando entra la reserva, pero una vez llenas el tanque pues has de acordarte de volver a ON o si no cuando la moto empiece a fallar por falta de gasolina esta el deposito seco. Lo que se hace es poner el parcial a cero al llenar y de esa manera siempre tienes claro que gasolina te queda, además de poder sacar consumos en cualquier momento. Tener claro lo que gasta el motor es un buen modo se saber que la moto esta bien (que todo funciona como debe) te hace ser consciente de como aumenta el consumo en función de lo que le sacudas o te alerta de alguna averia como un mal funcionamiento de la carburación si ves que el consumo aumenta sin motivo aparente.
    • Buenas Medina ! El embrague patinaba desde el primer día. Empezaba a accionar con la maneta casi soltada. A saber quién y qué aceite de motor llevaba. Un saludo !!
    • Aquí ya no quiero entrar en tema político pero está claro que se le está poniendo mucho énfasis en el eléctrico cuando realmente no es la mejor solución a largo plazo, al menos en mi opinión de cuñao desde el pc...qué sabré yo. Lo que está claro que yo seré como Will Smith en yo robot, con la última de combustión 🤣  
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