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Restauración GSXR 750 '90


Eslabarth

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Vaya con la Yamaha tio, esta que no paras, :oktio:

 

Bueno yo para carburarrr me olvido del tubo de depresion lo tapo sin mas,

 

y utilizo como deposito de gasolina provisional para carburar  un bote de expansion

 

del liquido refrigerante, claro  las SACS no lo tiene :juas: :juas: :juas: :juas:

 

asi que de otra moto refriguera por agua,  con una T engancho las dos gomas que suministran

 

gasolina a los carbus y empiezo la maniobra, 4-3......2-1 y luego las dos parejas 2-3  .

 

Pues na es una putada volver a desmontar la araña pero sino  esta bien pues, manos a la obra.

 

:cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

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Yo para esto uso un bidón de medio litro de los de agua para la bici del decathlon. Transparente. Creo que me costó unos 5€.

 

Le tengo pinchado un tubo de combustible por la parte de abajo y este en el extreno tiene una T para enganchar las dos tomas de los carburadores.

 

Ciao

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Que pasa amigos! Tengo una duda acerca de la decoración de la moto. Tengo claro que la decoración va a ser la original.Tal vez mas adelante compre un colin monoplaza y haga una decoración que acompañe al resto de la moto,pero de momento se queda con los plasticos de serie. La duda es acerca de la tapa del colín. Cuando compré la moto venia con esta tapa 2d930h1.jpg Mirando fotos por internet la he visto toda pintada en azul oscuro,es decir,sin el trozo blanco.Y la decoracion de la mia en algunas K y en L Alguien sabe con que color salieron las L con esta tapa?.Del 91 en adelante quedan descartadas Alguna sugerencia?

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    • Ya las regalan también en España, pero antes los conces hacían descuentos en el precio de la moto que habría que ver si siguen haciendo ahora. Ya tengo encargados los soportes de las maletas shad, a 153€ salen puestos en casa.   Pondre fotos con todo el kit de maletas y top case montados.
    • Buenas a todos, el otro día cuando llegaba al garaje, la moto comenzó a ahogarse y al pararla me di cuenta que olía mucho a gasolina y la tiraba por el filtro de aire.  Supuse que alguna de las agujas del flotador no estaba haciendo bien su trabajo, así que me metí en desmontar los carburadores y los cambié por un kit nuevo, por supuesto se aprovechó para limpiar con cuidado. Una vez que los monté todo solucionado en cuanto a la fuga de gasolina, pero ya que estaba quería equilibrar con el vacuometro, ya que alguno estaba descompensado, y aquí vienen mis dudas, porque no termino de entender porque tiene solo 3 tornillos de regulación cuando hay cuatro carburadores, porque la verdad que me estoy volviendo un poco loco con el ajuste, por supuesto he seguido las indicaciones del manual del taller, pero solo consigo calibrar tres, siempre tengo uno muy descompensado y ya no sé si es que hay algo mal en el montaje o es problema del equilibrado, porque cuando intento ajustar con el tornillo más a la derecha ( el número 1 según el manual) el manómetro del cuarto carburador comienza a graduar, pero hay un momento donde deja de moverse y comienza a descompensarme el número 4.  Agradecería a quien me pueda arrojar algo de luz, porque sigo sin tener claro de porque solo hay tres tornillo.  Gracias y disculpad por el tocho. 
    • Yo tambien lo creo. Aunque complicado ya he encontrado una foto con ellos montados. A mi cuenta
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