Restauración GSXR 750 '90

[Pozza]

Bueno... que decir???  

 

Como siempre impresionante.... muy impresionante.

 

Un abrazo.  :saludo:

[Gsxr_27]

Vaya trabajazo dioss!! paciencia si tienes, sí, jaja

[fujinamis]

Eslabarth tan quedao nikeladas tu!!!!!!!

 

Podias haber dejado las dos del medio esas casi no  se ben, :juas:

[ODIN]

a quedado de lujo , pero no veas que paliza de lijar  , y es que cuando se le pone mucho cariño las cosas salen ..

[gixxer]

joder, que panzadas de lija te metes.... :clap:

[Paccolo]

Esto es pasión......ole, ole y ole.....

 

Que ganas de seguir leyendo, y sobre todo de ver un video cuando arranques el motor.....

[piporra]

eslabart veo que si no cuesta,no disfrutas, ya me acostumbro a veros en estos menesteres, y yo solo a pasar el trapo que es lo  

 

que se me da bien      

[Eslabarth]

 

Hola de nuevo.

Bueno,continuo explicando un poco mi pelea con los carburadores.

Una vez listos los cuerpos y las dichosas tapas de plástico (por mas tiempo que pase las seguiré odiando…) me puse con toda la tornillería, juntas y demás.

 

Todas las juntas se sustituyeron por nuevas. Algunas las encontré fácilmente en ebay, otras como las tóricas en comercios especializados y otras en Suzuki.

 

De las 8 membranas que tenía deseché las de Valente. Estaban enteras pero algo más rigidas que las mías y no me daban mucha confianza. Imagino que del calor del incendio por el que pasaron esos carbus. De las 4 mías había 2 un poco rajadas y 2 que estaban bien. Así que las 2 rajadas las tiré y las otras 2 las reciclé para la Ducati (aproveché para desmontar y limpiar a fondo los 2 Mikuni que lleva) que estaban algo hechas polvo. De hecho, los carbus de la Ducati han recibido algunas cosillas recicladas de la Gsxr :saludo:

 

La tornillería es toda nueva. Tornilleria inoxidable de la ferretería. Por 4,5 euros la tienes toda. Los únicos tornillos que son originales son los que atornillan las mariposas a su correspondiente eje. Estos tornillos una vez atornillados en los ejes tienen que ser remachados. Si el tornillo se afloja,se va directo a la admisión. En el manual de taller ya te avisan que una vez quitados los tornillos los debes desechar.

Son 8 tornillos pequeñitos como estos.La punta ya viene preparada para poder remacharlos.

 

 

El resto de piezas pequeñas se limpian bien en la minimaquina de ultrasonidos que tengo en casa. No es tan buena como la que tienen en Mecanizados Abad pero para lo pequeña que es arranca la porquería que da gusto. :oktio:

 

Las agujas de los carburadores estaban bastante marcadas así que las sustituí. La referencia de las agujas para mis

carburadores, los 17D80, es la 6ZE11-3 .Bueno, estas cosas salen en el manual de taller (bendito manual, es uno más de la familia ya)

 

 

Unas de las piezas que me tenían preocupado eran las que llevaban un acabado bicromatado. No vamos a hacer una clase teórica sobre bicromatados y otros acabados superficiales porque yo de esto sé tanto como de barcos… pero vamos, que el bicromatado que recubría ciertas piezas había pasado a mejor vida…

 

El bicromatado de las piezas había desaparecido en muchos sitios de estas piezas y estaban oxidadas.

Como esto de bicromatar es nuevo para mí tiré de internet y encontré un taller cerca de mi ciudad donde hacen todo tipo de procesos superficiales (cromados,zincados,latonados,etc..)

 

Después de más días de espera de lo pactado, me acabaron las piezas. No son muchas, la verdad (3 hierros, los 4 ejes de las mariposas, 2 tuercas, 2 grover y diversos muelles y tornillos) pero las suficientes para tener que dejarlas lo mejor posible porque aunque los carbus no se vean mucho, no era plan de hacer el trabajo a medias.Aun así creo que el acabado es mejorable.Pero así se van a quedar

 

Las piezas acabadas y algunos de los hierros antes del proceso.

 

 

Y en cuanto a piezas creo que esto es lo más destacable. El resto es todo limpiar por aqui,pulir por allá.

Pongo unas fotillos del despiece completo de los carburadores. El conjunto completo de piezas ronda las 260 piezas

 

 

 

 

Y eso es todo por hoy.En el proximo fasciculo unas fotillos del conjunto ensamblado y alguna cosilla más.

Ta luego amigüitos!!! :byeee:

[fujinamis]

Vaya tio, todas esas piezas juntas joder es para flipar.

 

Menudo curro te as pegado ya solo colocar las piezas todas juntas tiene su trabajo. :clap:

[juansuki]

Menuda faena hasta para las fotos. Te has pasao macho. Menos mal que ese día no corría aire que si no.........

Y digo yo, a excepción de los tornillos de los relojes que tiene por dentro el ckm, que tornillos no has tocado? Santa paciencia tío y lo demás tontería.

 

Con tu permiso Eslabarth