juansuki

Buenas de nuevo. Después del parón navideño sigo adelante con la suzuki. Aunque los avances que voy haciendo son lentos, van demasiado rápidos para el tiempo que le puedo dedicar. Coloqué el motor en el sitio y todo sus complementos para poder arrancarlo y aquí dejo constancia de ello. Para comprobarlo aquí os dejo un pequeño vídeo que aunque sea con el movil da prueba de ello Si teneis los altavoces puestos, bajarle voz, porque no ves como truena. Está sin escape sólo colectores. Falta carburar y demás, pero de momento ya suena. Saludos Saludos.

Gracias compis por los ánimos. Tal día como hoy hace un año empecé la restauración, así que espero que para las navidades del año que viene esté rodando con ella :gsxrblack: Pues nada, feliz navidad " pa to er " mundo y espero que alguno le haya tocado la lotería aunque sea la devuelta del décimo. Saludos

Seguimos avanzando..( No se lo que le habrán pasado a las fotos anteriores sólo aparece el enlace de las mismas). Yo os puedo asegurar que no he echo nada. :thinking: No es gran cosa la que llevo , pero para que esto se mueva un poco aquí pongo algunos avances, mas bien el antes y el después http://img39.imageshack.us/img39/8982/pc151157.jpg http://img13.imageshack.us/img13/3051/8x22.jpg http://img6.imageshack.us/img6/4743/pc151141.jpg http://img823.imageshack.us/img823/4994/1tuf.jpg http://img838.imageshack.us/img838/2737/pc151135.jpg http://img22.imageshack.us/img22/2029/wgbm.jpg http://img259.imageshack.us/img259/4319/pc151134.jpg http://img17.imageshack.us/img17/9711/6ln3.jpg Parece poco, pero para mi es demasiado ya que sólo le puedo dedicar un par de horas a la semana. Las instalación eléctrica ya está puesta también. Espero pronto (antes del verano) darle al botón de arranque y a ver si puedo disfrutarla. Próxima parada los carburadores, que aquí si que hay faena. Saludetes y como siempre.... seguiré informando.

Con su reglaje de válvulas echo y 3 kilos de mierda menos el motor se puede dar por finiquitado a la espera de la tornillería que la quiero poner nueva ya que la otra está un poco estropeada. He probado a limpiarla pero no me gusta como queda en comparación de como ha quedado el motor. Unas fotos: http://img545.imageshack.us/img545/7306/60pe.jpg http://img842.imageshack.us/img842/2826/cu5h.jpg Y con un par de brazos el motor a su sitio.......... http://img5.imageshack.us/img5/9562/pcee.jpg http://img826.imageshack.us/img826/8522/2nm1.jpg http://img855.imageshack.us/img855/2273/9xq3.jpg Y hasta aquí puedo contar. Un saludo y seguiré informando.

Bueno pues después de pelearme con el inglés ya he dado con el par de apriete adecuado para la culata y el resultado ha sido este: Ya va tomando forma el motorcillo, veremos haber como lo bajo de la mesa después cuando esté todo montado .... Las fotos la he tomado con el móvil, nunca me acuerdo de la cámara. :pictures: http://img855.imageshack.us/img855/4306/a0hk.jpg http://img546.imageshack.us/img546/1786/04ru.jpg http://img855.imageshack.us/img855/3383/1t8e.jpg http://img801.imageshack.us/img801/847/2hn7.jpg http://img10.imageshack.us/img10/6336/zjcg.jpg Ya me falta menos. Mañana si puedo reglaje de válvulas y a seguir sin pausa. Saludos.

Buenas de nuevo a todo el mundo. Estoy montando el motor y tengo el manual pero en inglis, pero aparecen varias "heat cilinder" que no me aclaro( mi inglés es nefasto aunque utilice el traductor). Necesito saber cuál es el par de apriete de la culata porque con los datos que aparecen por el manual no me aclaro por el inglés de los coj... No se si se hace en dos tandas o uno del tirón. ¿Cuántos kg o Nm llevan estas tuercas?. También, si me pudierais decir orden de apriete, me haríais un favor, aunque lo tengo claro pero es para comprobar que no estoy equivocado. Haber si me llevo la cámara y voy haciendo fotos, nunca me acuerdo. Saludos.

Si esta es: http://www.ebay.co.uk/itm/Suzuki-GSX-R-750-L-SACS-Slingshot-GR7AA-1990-Aftermarket-Gasket-Set-/150932533370?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item232447b07a La imagen no corresponde al set de juntas de nuestra moto, pero si os ponéis en contacto con el vendedor, este, te envía la foto real del kit. Eso fue lo que yo hice. En el mismo anuncio lo dice: " que la foto es orientativa " Saludos

Pues haciéndole caso a gixxer he localizado otras juntas en ebay inglaterra y me han salido mejor de precio que las que dije anteriormente y por fin las tengo en casa. Ya puedo seguir con el proyecto y así el veranito que viene poder disfrutarla como dios manda. Ahora sin prisas pero sin pausas a seguir con ella. El kit lo trae todo para ensamblar el motor, incluso retenes de válvula, aros tóricos hasta los del radiador de aceite. Está super completo y las juntas de buena calidad y espesor. Todo me ha salido por 107 euros puesto en casa y tarda una semana en llegar desde que haces el pedido. Sinceramente lo veo muy bien de precio ya que mirando precios por todos lados este es el mas barato que encontrado, lo recomiendo. Unas fotos: http://img818.imageshack.us/img818/8840/hstg.jpg saludos.

Pues igual tienes razón gixxer. No había caído en la aduana. Voy a volver a mirar por donde dices :oktio:

He visto este juego completo en ebay y quiero preguntar si está bien o no. GSX-R 750 J/K/L/M/N/WP (1988-1993) GSX 750 FK/FL/FM/FN/FP/FR/FS/FT/FV Katana (1989-1997) 159,30 dolares + 34 dolares de envío. Sobre unos 150 euros todo ¿que os parece?

Que va tio, ojala me hubiese ido del pais de chorizos que tenemos, pero sin mas remedio estoy teniendo que aguantar como cualquier españolito lo que está cayendo unas veces trabajando y otras en la cola de la inem........ pero bueno, mejor hablar de lo que nos gusta, de nuestros " jierros ". El motor lo tengo preparado, limpito y comprobado, exepto la culata que todavía no la he tocado ya que como te digo estoy esperando comprar las juntas y retenes que me faltan. De esta forma no tengo mas piezas por medio y así lo tengo todo controlado o mejor dicho localizado, porque 16 válvulas con sus respectivos complementos por ahí rulando a su aire, como que no. Gracias fuji y a tirar de ebay, que ya se como se compra y le doy la razón a garrido de lo que me dijo: "Te recomiendo que no aprendas.. . yo aprendí y ahora estoy como las tias en el corte ingles, mirando to los días a ver que sale nuevo " Saludos compis.

Hola de nuevo al "to" el mundo . Voy a retomar de nuevo la restauración por donde la dejé. Después de esta laguna temporal le voy a meter un poquito de caña, ya que mi idea era disfrutarla este verano, pero me parece que va tener que ser para el siguiente si quiero hacer las cosas en condiciones que es eso lo que me he propuesto. Quiero montar el motor, pero para ello me hacen faltas las juntas de cilindros, culata, retenes de válvula, etc...... ¿Sabeis donde puedo comprarlas con las tres "b" (BBB)?. He mirado por ebay y he dado con algunas pero no se si hago buena compra o no. Si sabéis de algún que otro sitio que no sea ebay (sobre todo por comparar precios) os estaría muy agradecidos. Gracias compis y espero pronto poner avances. Saludos.

Ya lo se, no me lo recuerdes. Yo creo que no podré ir por lo menos en moto y mira que me pilla "lejos". Me caigo de la cama y estoy comiendo con vosotros. Unas cuántas manzanas mas abajo del restaurante "El Mirador" vivo yo :(

Pues creo que el fallo a simple vista, sólo puedes ver desgastes de piezas y mas o menos intuyas que hay avería. Creo que hasta que no arranques ese motor y lo pruebes no saldrás de dudas El coñazo es si hay avería es montar y desmontar motor por lo demás...... pero si no tienes prisa en andar con ella no hay problema. De todas formas, pásate por el tema de chema que está liado con el cambio y puedes aclararte algo, porque el se hizo con la moto con ese fallo ya reconocido. No te preocupes que ya mismo se pasan por aquí los maestros y te orientan mejor que yo. PD: ahora caigo que eso es abriendo motor y tu preguntas todo lo contrario.

Yo también lo encontré en la pipa después de quitar 1 kilo de mugre. A simple vista hasta que no metes el trapo no ves ná

Que eres de Granada?. Si es así, ya se quien me va hacer las pegatinas cuando tenga claro el diseño de mis carenados. Así aprovecho y veo tu burra :okmakey: :amoto:

Y ahora me lo dices?. No tienes perdón <_< Después del tocho que te conté? Vaya, vaya. Te dije que ese motor no había andado y tu ni caso hasta que me convenciste Fuera coña. Tengo un problema y no se comprar en ebay para todo lo que me hace falta de juntas y demás. Me he leído el tutorial que acompaña ebay y ni papa, soy torpe, lo reconozco . Me despista lo del tanto por ciento de vendedores que sean de fiar y tampoco se como se puja, o sea, torpe del tó. Sabéis aparte de ebay donde comprar " part of suzuki" a buen precio?. O que alguien me lo compre y yo gustosamente le ingreso el dinero antes.

Hola Juan, yo que tu empezaría por el motor, para ver como está y dejar el resto de la moto para lo último para ver cuántos lereles le tienes que echar en lo alto y si merece la pena repararlo o desechar ese motor y buscarte otro porque con la pinta que tiene no dudaría ni un momento en abrirlo. Conforme veas el tema de motor, haces números de los carenados y el listado de piezas que te faltan y así decidirte a restaurarla o no Te puedo decir que segunda mano hay algo y así ahorrarte un dinero. Si lo vas hacer todo tu, a lo mejor te merece la pena, pero ya te digo, todo depende del motor y las ganas que tengas, porque de llevar al mecánico ni lo pienses. Es tu decisión. PD: ten cuidado con los dos de arriba que cuando menos te lo esperas, tienes media moto desmontada y no te das ni cuenta :risotada: :risotada: :risotada:

Mejor un spidifen para la espalda :risotada: :saludo:

:risotada: :risotada: :risotada: nada Juan son cuatro tornillos hombre, si te decides a abrir algo ya sabes pon fotos no nos dejes con la duda. kljgkfjljjfgijpjrggogp`pooogp Esto está escrito en idioma elfo de los montes, porque como lo escriba en castellano me echan del foro. Vaya diita macho. No ves que lata me han dado los 4 tornillos que dices fuji y sobre todo la postura del banco de trabajo. Tengo la bisagra de la espalda que me chirria. En fin, yo no se porque os hago caso, con lo bonito que estaba todo montado aunque sea lleno de mierda. :hummer: A pesar de todo voy a ser bueno y pondré unas fotos del día de hoy, es que no sabía como deciros que, he conseguido arreglar la cámara!!!!!!!!!! yo solito......... bueno, con mucho internet :pruff: A vista de pájaro. http://img825.imageshack.us/img825/3015/p1281358.jpg Las levas están todas como esta, osea de p.m a simple vista hasta poder comprobar. No espero sorpresa http://img837.imageshack.us/img837/5860/p1281366.jpg Culata fuera y empezamos con la lotería. EL UNO http://img203.imageshack.us/img203/204/p1281377.jpg EL DOS http://img834.imageshack.us/img834/7894/p1281378.jpg EL TRES http://img836.imageshack.us/img836/4401/p1281379.jpg EL CUATRO http://img826.imageshack.us/img826/5434/p1281380.jpg 1234 ......(con la musiquilla de los niños de San Idelfonso) :lol: http://img703.imageshack.us/img703/1703/p1281374.jpg Un poco de orden http://img210.imageshack.us/img210/9239/p1281381.jpg Dejo la lotería que no es lo mio. Por lo que veo en la foto, tengo ahora mismo dos cilindros que queman bien y dos que no o eso creo. No le voy hacer mucho caso de momento porque las últimas arrancadas estaba casi sin gasolina y en la puerta del garaje. Comprobaré todo y para mañana, si puedo, sacaré el bloque, por que con los 4 tornillos que me dijo fuji, ya he tenido bastante hoy :cuello: :) y así se a quedado hasta el próximo capitulo http://img607.imageshack.us/img607/6199/p1281382.jpg Hasta luego.

Menuda faena hasta para las fotos. Te has pasao macho. Menos mal que ese día no corría aire que si no......... Y digo yo, a excepción de los tornillos de los relojes que tiene por dentro el ckm, que tornillos no has tocado? Santa paciencia tío y lo demás tontería. Con tu permiso Eslabarth

Eslabarth :Mira que calladito lo tenía el tío. Un abarth 500 !!!!!! Unas fotos aunque sea por aquí please. También me encanta ese coche. Menuda pinta tiene. Con los carburadores haz un buen reportaje que esto del haynes es un mojón. Espero tu nueva clase didáctica. :email: Fujinamis: No si al final convencéis a "to" cristo. Al final seguro que me lío y desmonto todo, sino ya verás

Apuntado el dato de la horquilla :oktio:

Gracias Eslabarth. Os haré caso, culata fuera y listo. Tampoco, que mas da unos cuántos tornillo mas. Por cierto, mira quien fue hablar de trabajos bien hechos..... Si lo tuyo no es paciencia, lo tuyo es devoción macho . Otra cosa que te quería preguntar ya que estamos. Tu nick " Esl- abarth " , a que hace mención ? cuenta, cuenta

Pero eso es el caso fuji. Mirando con la linterna, por las salidas de escape de la culata, se observan las válvulas de color humo pero sin costra, que si frotas con el dedo, esa válvula casi la limpias, y las de admisión ni te cuento, blancas blancas, y te puedo asegurar que ya llevo unas cuántas culatas mayormente de coches, pero las de escape siempre salen como un cristo. Viendo la restauración de Chema y las fotos de sus válvulas, ni por asomo están como las suyas, que por eso es lo de ni levantar culata, a parte de arranque está perfecta y lo de consumo de aceite ni idea, porque como digo en mi post, no la he disfrutado Con respecto a los retenes de válvulas voy a probar a cambiarlos como hago con los clásicos , si me vale el mismo método bien, sino si levantaré culata. No tiene misterio el método verás......, mejor te pongo un video no es mío pero para el caso es el mismo. Te preparas mas o menos los útiles que te hagan falta y asunto terminado. En fin, no se que hacer. http://www.youtube.com/watch?v=Zc4YAkdsBwg