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En lo que llevo leído estáis hablando casi por igual de neumáticos sport-turísticos (michelin road) y de neumáticos de circuito (pirelli y sus compuestos SC, Dunlop gp racer, etc...).

 

Para nada recomiendo neumáticos de circuito para su uso en carretera, por dos motivos: porque para que agarren se tienen que calentar lo que no son capaces de hacerlo en carretera, y porque tienen muy poco dibujo para la posible lluvia que puedas encontrarte. Claro, ahora habrá gente que diga "pues a mi las dunlop gp racer me van de maravilla en carretera". No digo que no, pero en el mes de enero irás casi para matarte.

 

Los neumáticos sport-turismo tampoco los recomiendo para motos R potentes, tipo GSXR 1000, y casi que tampoco para las "pequeñas" 600. Que claro, depende del uso que vayas a darle a la moto. Autovía y ritmo moderado pues si puedes montar unas ROAD, pero no pretendas ir a limar las estriveras con los colegas.

 

La elección del neumático depende de la moto y del uso que se le vaya a dar. Lo ideal en nuestras Gsxr son neumáticos deportivos. Últimamente hay en el mercado excelentes opciones en lo que se refiere a agarre y a durabilidad. Por poner ejemplos:

 

Michelin: Power Pure, Pilot Power 2CT

Pirelli: Diablo Rosso Corsa, Diablo Rosso II

Metzeler: Sportec M5 Interact

Dunlop: Sportsmart, Qualifier II

Bridgestone: Battlax S20

 

De entre los mencionados, los más blandos, que incluso podrían usarse en circuito, son el Diablo Rosso Corsa y el Sportsmart.

 

En cuanto la duración, pues yo solo sé decir que el Pirelli Diablo Corsa III, que es el que yo he estado montando últimamente, me dura el trasero más de 7.000km. Ahora he montado el Diablo Rosso II y espero que me de, al menos, el mismo resultado. Amigos con el Pilot 2CT le vienen durando eso más o menos también.

 

txispas, un neumático que te permita ir rápido en agua no existe, ni creo que exista. Además, la combinación moto-agua es para mostrar una prudencia tal a la combinación mono-pistola.

 

Si tuviera que recomendar algún neumático, pues yo recomiendo lo que conozco, si busco algo blando pues el Diablo Rosso Corsa, si busco algo menos racing pero que tenga un gran nivel de agarre, pues el Rosso II (el Diablo Corsa III ya no lo hacen, si no, lo recomendaría)

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Estoy de acuerdo contigo en todo el único inconveniente es q a qui en el norte cae vastante agua y por eso tampoco puedo poner unas muy racing jiji es decir q la nueva de michelin q es la power 3 y q sustituye a la power 2ct a comparación con la puré la diferencia es bastante grande en tramos de lluvia por lo menos lo q m an informado por otro lado no se cuál de estas dos por ejemplo calentaría antes ya q se acerca el verano y casi casi ahora mismo m daría igual por otro lado no se cuál se deformaría más q también es un factor a tener encuenta puesto q yo en la anterior moto tuve las Roso corsa y durante los 2500 km iban de lujo "y como agarran!!!! Jajajaja" pero luego la rueda cuadrada y a andar con ella otros 2000 km aprox con ellas en mal estado jijiji eso para mi roza el límite de tirar el dinero jijiji vssss

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    • Para no dejar el hilo colgado, comento un poco: La moto va mucho mejor, aunque sigue haciendo el ruidito cuando está caliente. No le doy de momento mayor importancia... aunque no quiero dejar mucho el ajuste de válvulas y la limpieza de carburadores, que lo tengo pendiente y en mente. Por cierto... Al final, no me fiaba de dejar el taponcito así sin más. Temía que no fuese lo suficientemente estanco o que se cayese en un bache y tomé parte de la idea que me sugirió Cachorro. Sólo que en vez de poner un pegote de silicona de juntas, lo que hice fue untar una capa en el borde del tapón, por la parte que ajusta. Lo coloqué, limpié el sobrante y hasta ahora sigue ahí y va bien. Si vuelve a desajustarse la cadena, no quedará otra que sustituir el tensor.
    • No olvides deslimitarla en papeles también y vas de legal. En un hilo comento cómo lo hice yo. Porque en Internet te lían con precios, trámites... Y no es tan complicado. Un saludo
    • Buenas. No sé si lo habré comentado antes en este foro... Pero yo tengo una Yamaha Sr que no me pasaba la itv por exceso de decibelios. Solución: le hice un dbkiler casero. Cómo... Pues lo más sencillo y con las cosas que tenía a mano: un viejo palo de fregona y lana de acero. Corté una sección del palo de fregona, que es tubo de acero fino y como tenía un recubrimiento de plástico lo raspé con una cuchilla. Como era demasiado grueso, lo dividí longitudinalmente con una segueta de metal y lo fui cerrando en un tornillo de mesa. Corté una sección porque sobraba mucho. Rellené con lana de acero y para poder meterlo y sacarlo fácilmente, dejé una pestaña ligeramente inclinada para meterlo y sacarlo con unos alicates de punta fina. Al ser acero, es ligeramente elástico y queda perfectamente encajado e invisible. Amortigua lo suficiente como para pasar la itv y tras salir de ella, se sacan facilmente con los alicates. No hay que preocuparse si contamina, se desintegra... Es poner, hacer la prueba y quitar. Después lo guardáis en la caja de herramientas hasta la siguiente itv y andando,
    • Importante, ¿año de tu Burgman? Por lo que veo, creo que ésta tuerca es común en todos los años, pero no veo su diametro por ningún lado. Si te sirve para algo, aqui tienes una web de despiece: https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/200-SCOOTER/BURGMAN/2014/UH200-L4-P19-/ENGINE-TRANSMISSION/TRANSMISSION-1-/9481000/9481019/M/4301  
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