pires

Buenas, ya toca la revisión de los 12.000kms y por estar en garantía la llevaré a la casa oficial. Tengo que cambiar bujias,son de iridio. No es un poco pronto para cambiar bujias?????. Valen un pastón y me parecen pocos kms. Por cuanto os salio a vosotros esta revisión????. Saludosssss y V´S para todos.

Como se pasan en los concesionarios, 140 pavos por un simple cambio de aceite y filtro. En YAMAHA esa revisión vale unos 90 euros,de que son esos 50 euros de más???. A mi la de los 6.000kms me valió tmabién 120 pavos y es una exageración. CASTROL GPS 5litros 35 euros por internet más filtro unos 10 euros,total 45 euros y el resto de donde lo sacan pq en esto no se tarda más de 1 hora. Saludos.

Bueno pues ya estan montadas y probadas. Después de los preceptivos 40 kms para quitar parafina y tal,la rueda agarraba y agarra bastante bien. La comparo con la michelín Pilot Power y la noto 1millon de veces más estable,no vuelvo a montar Michelín. El BT016R trasero se nota que es mucho más blando que el BT021 delantero pero la moto va perfecta y en curva no cabezea nada,cosa que si hacia con los Pilot Power. La probe un poco más en una serie de curvas de unos 5 kms y respondieron perfectamente a un ritmo más o menos alto ( 140-150 en curvas un poco cerradas pero en las que se ve la salida perfectamente ). Eso si exteriormente habia una temperatura de 35grados,paré y toqué las gomas,en la 016 la uña se hundía y la 021 estaba un poco más durilla. Pero vamos que de sobra se pueden llevar siempre que no quieras hacer el gamba y pedirles más de la cuenta.

simplemente guapisima la foto.

CHEMITO "Yo tengo ahora los BT21, en mi otra niña( Kawa ZX10 Tomcat ) y en un pis pas estas arrastrando hierros por el asfalto y se puede ir muy muy rápido y seguro " Me dejas a medias, entiendo que quieres decir que se puede ir muy muy rápido con ellos pero que al menor descuido pierdes rueda cagando leches,no.

No voy a ir rápido ni nada,llevo una 1000 y se la goma delantera que voy a llevar aunque sea un bicompuesto. Es para pasar todo el invierno. Ya he pedido la BT016 trasera y montaré la BT021 delante consciente de lo que llevo. Tampoco hay que exagerar a un ritmo normal son dos gomas nuevas ni usadas ni nada,agarrar deben agarrar y no pretendo ir deprisa, a un ritmo alegre pero para nada muy rápido,eso ya lo he dejado para circuito donde SI monto gomas blandas como BT016PRO o Power Race,eso si si noto algo raro no lo dudo compro el BT016 delantero.Pero como dice gixxer para ir a ritmo normal creo que va a valer. Ya os contaré. Saludos.

Pues eso que tengo un Brigestone BT021 nuevecito delantero sin estrenar y quería comprar un BT016 trasero. El BT021 es SPORT -TURISMO y el BT016 Deportivo. Creeis que serán compatibles???. Es una pena tenerlo nuevo y tenerme que gastar otros 120 pavitos en uno delantero. Un saludo, gracias y birras para todossssssss

Hola buenas, he encontrado las medidas de suspensión que recomienda la revista LA MOTO para nuestra moto,si alguien las quiere las cuelgo. El caso es que no se donde se regula la compresion alta de la horquilla, dice 1,5 vueltas y la compresion alta del amortiguador tampoco para la que dice 3 vueltas. Aquí las vueltas se cuentan como los clicks??? hacia la izquierda partiendo de la parte mas dura??. Si alguno es tan amable y me lo explica o pone alguna foto para saber bien donde está se lo agradezco.Creo que la compresion alta de la horquilla está debajo de la regulación de la precarga,pero no estoy seguro.Saludos y vs para todosssssssssssssssssssss.

Por si a alguno os interesa en la revista de LA MOTO de este mes en la sección consultorio,Manolo Lopez gran mecánico me ha respondido a esta pregunta. 95 sin problemas.

buenas a todosthomy podrías decirme donde has comprado el anulador de la sonda lambda??????.

Gracias, es un placer con gente así.Voy a mirar el enlace.A ver si alguien más tiene algo más que añadir.V¨SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

Buenas,monto escapes LEO VINCE SBK II en la 1000 K8. Quiero ponerle el supresor de catalizador y mirando los foros no me quedan algunas cosas claras y a ver si con este post nos quedan a todos claras las dudas antes de ponerlo. En nuestra 1000 k8 ,hay que tocar algo al poner el supresor,como inyección, instalar centralita, sonda lambda quitarla,tocarla o anularla o no hace falta tocarla ni cortar ningun tipo de cables ni nada?? o simplemente quitar el catalizador y poner el supresor y a funcionar sin más. Que se va a notar al ponerlo??más bajos, medios,mejor sonido,menos retenciones. Creo que somos unos cuantos los que tenemos estas dudas y a ver si algun amiguete del foro que haya instalado supresor y no haya tocado nada nos lo aclara.Saludos a todosssssssssss

COMPI exactamente me cogen 25,70 eurazos. 17,5 LITROS por 1,47 que eché......suma y sigue y verás 25,70 euros y echándole 95 a 1,35 que está 23,50euros ....ya tengo para la cervecita de la parada.Saludossssssssss

Pues nada, amortiguador trasero de fábrica muy blando, me lo han endurecido y tiene reglajes parecidos a los de circuito,ya no hay vibración alguna pero si que hay dolor de culo jejejejejejejejje

A mi lo que me llama la atención son los 320 dolares que dices que vale. En españa facilmente por 150 euros los encuentras y en algun sitio ya les he visto por 120,unos 190 dolares. Siempre que hables de neumático trasero únicamente.Saludossssss