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Bueno hace unos días, mi gsx 750 f (92) empezó a dejar unas gotas de aceite en el suelo. 

Esas gotas pasaron a ser muchas, y al final habia que añadir un chorro de aceite a diario (bueno, cada vez que se usaba), como sabéis, el aceite y la sangre, son muyyyyyy escandalosos y la verdad empecé a preocuparme. 

 

Como estoy tan agobiado de trabajo, he tardado más de un mes en poder mirarla. 

Parece que una tapa perdía por la Junta, (podría ser así de fácil) así que desmonté todo el carenado, y saqué los tornillos Allen de la tapadera. 

Pensaba limpiar la Junta, y poner un poco de pasta y volver a montarla.

Pero, la Junta estaba cristalizada, y estaba pegada, al intentar despegarla se iba partiendo en trocitos pequeños. 

Recordé que tenía papel de juntas antiguo que compré hace más de 25 años... Así que cuando lo encontré, estaba lleno de polvo, y con forma de tubo, y tan rígido que casi se partía si lo ponía plano. 

Recordé que el mecánico que me enseñó mis primeros pasos toqueteando mi Vespa primavera, siempre humedecido las juntas antes de ponerlas. Corté un trozo, y con un trapo húmedo le di hasta dejarlo maleable. 

Una de las caras del papel, no se tocó, para ahora el segundo paso. Una vez limpia la tapa de todos los restos de Junta, lo limpié y seque con papel de cocina y puse con el dedo una ligera capa de grasa, y al poner la tapa encima del papel por la zona no humedecida, quedó dibujada la Junta de forma perfecta. 

Con un saca bocados hice los boquetes de los tornillos y con tijeras recorté tanto el exterior como el interior. 

Humedecí la Junta mejor, y la puse, apretando poco a poco los tornillos a la vez. Hasta los 7 kilos (dinamometrica) 

Añadir el aceite hasta que marque el máximo, y volver a montar el carenado. 

Listo, avería solucionada por "zero" Euros, dos cervezas, y poco más de dos horas. 

IMG_20220810_183341.jpg

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Felicitaciones. Qué satisfacción ver que no tira una gota de aceite después de haberte gastado 0€ en solucionarlo 👏

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Quizás, busqué el apriete de una culata con tornillos d 6 mm y me dio ese dato, y la verdad que a mano, lo hubiese apretado más. 

Pero no tenía tiempo para buscar el dato en el libro de taller, que hubiese sido lo correcto. 

 

La verdad es que puse 7 Nw/m

Que creo es equivalente, pero tampoco estoy 100% seguro

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Hola Carlosclasic. 70 Nw/m sería el equivalente a 7 Kg. Esos tornillos normamente van a 10 Nw/m o 1 kg. Como prefieras.

Un saludo.

  • Gracias 1
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hace 5 horas, KOX dijo:

Hola Carlosclasic. 70 Nw/m sería el equivalente a 7 Kg. Esos tornillos normamente van a 10 Nw/m o 1 kg. Como prefieras.

Un saludo.

Muchas gracias. En ese caso los apreté a 0.7 kilos. 

 

Ya dije que con una dinamometrica corta de unos 50 centímetros, no hice mucha fuerza, que si los hubiese apretado a ojo, lo habría hecho más 

  • 2 semanas más tarde...
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Carlosclasic.

¡Enhorabuena por las cervezas! Nadie debería pasar un día sin una o dos.

Quizás con el lío de Newtons, kilos y dinamométricas te tomaste 10 o 20 birras al cambio.

 

Y si con eso y con todo reparaste la moto... ¡Miel sobre hojuelas!

  • Haha 1
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hace 4 horas, 54DK1 dijo:

Carlosclasic.

¡Enhorabuena por las cervezas! Nadie debería pasar un día sin una o dos.

Quizás con el lío de Newtons, kilos y dinamométricas te tomaste 10 o 20 birras al cambio.

 

Y si con eso y con todo reparaste la moto... ¡Miel sobre hojuelas!

😂😂😂😂😂😂😂😂

Prometo que solo fueron 2 cervezas (no había más fresquitas) 

Pero el lío de las medidas, es normal, no estamos acostumbrados a ciertas unidades de medida. 

Es como pedir tornillos en pulgadas, o mezclar componentes en libras. 

El que no lo hace habitualmente, le cuesta un poco más y se equivoca mucho más. 

 

Ahora ando buscando códigos de color de pintura (una CBR y una VFR) , y algo que parecía fácil, (los coches solo llevan 1 color) en las motos es jodido. El Código que aparece en el chasis, es el base, pero las decoraciones, líneas y segundos o terceros colores.... 

Uffff me está costando bastante. 

Habrá que reponer cervezas de forma urgente. Un par de cajas al menos. 😅

  • Haha 1

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    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y cada vez menos población y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
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