Gsxr_27

No recuerdo si tu RF lleva el embrague por cable o hidráulico. El caso es que a mi me pasaba algo parecido en mi SV 650, que costaba muchísimo que entrara el punto muerto. El final fue discos y muelles del embrague nuevos. Si va por cable prueba a rodar con el cable tensado y cogiendo la maneta entera, a ver... Cuando digo cable tensado me refiero a que lo tenses pero sin que llegue a estar accionado el embrague con la maneta suelta

Mándanos una foto de tu máquina, que hay poquitas al foro

Pásate por la sección bienvenida y te das a conocer ;) ¿No traía un relé esos intermitentes para sustituirlo por el original? Eso es lo que necesitas, pero no te sé decir exactamente el relé que es ni dónde está :( ¿No tienen instrucciones esos intermitentes?

Hola Diego Bienvenido al foro Las consultas mecánicas se ponen en el apartado correspondiente del foro. Bienvenida es para darte a conocer. Tenemos por aquí a varios compañeros que entienden de veteranas como la tuya, ellos podrán ayudarte. Un saludo

Bienvenido al foro compañero

Yo empezaría por probar la moto sin centralita, estando de origen, a ver qué hace

Bienvenido al foro

Debajo del asiento hay una ficha que se puentea y te sale un código de error en el tablero. Luego lo traduces con una tabla que hay para esos códigos de error y así al menos tienes una pista de lo que le sucede a la moto.

La idea está bien, pero el vídeo me parece simple. Podrías coger ideas de, por ejemplo, ghostrider o de motojournal. Pero me refiero a las gracias que hacen, no a las locuras con las motos, jeje Que el dormitorio esté forrado del 46, el cepillo de dientes marca 46, la leche, la comida del gato, el gato disfrazado del 46, sopa de letras con el 4 y el 6, no sé........ así lo que se os ocurra. Pero creo que el mensaje tiene que ser claro, fan total y absoluto del 46, incondicional, y con chiste Una reunión de agentes secretos de policía para conocer a valentino.......pufffffff imaginación al poder

Suerte lolo4, ya nos contarás ;)

Bienvenido al foro. Como se suele decir por aquí: no foto = no moto :)

bienvenido al foro suki. Por aquí estamos para resolver las dudas que puedas tener

No sé cómo se desmonta una gsr, así que buscate el manual de usuario que ahí tiene que venir cómo se sustituye el filtro del aire. El enlace para descargarte el manual, si es que no lo tienes en papel, lo podrás encontrar por uno de los anuncios de este foro.

Hola geta_85 Pásate por la sección de bienvenida y te das a conocer. Ese sonido ronco seguramente sea el ruido que hace al aspirar aire (admisión). Si has notado mucha mucha diferencia creo que no pierdes nada por levantar el depósito y echar tu mismo un vistazo Que hay cada mecánico por ahí suelto......

Nosotros y los toreros nos parecemos, cuando nos pasa algo estamos deseannnnnndo volver a coger/montar el toro por los cuernos Recuerdo, en mis inicios con mi scooter, tendría yo 16 años, no más, que en un polígono que hicieron nuevo me dedicaba a usarlo de circuito (para que pasara alguien con el coche era rarísimo). En una de esas "fantásticas" purada de frenada, entrando en la curva y notando como la suspensión "ohlins" hacía su trabajo, jajaj me rio yo solo, zas!! se escurrió de delante y me eché abajo el codo derecho de punta a punta. Cual coraje me dio, que en esas mismas con el golpe aún encima, levante la moto, di otra vuelta y volví a pasar por la misma curva, pasando bien esa vez. Aquello fue pundonor, jajaj que tiempos.....

Excelente aporte lagarti :D

Bienvenida al foro. Siempre es una buena noticia que una chica comparta su afición con los "locos" que andamos por aquí, jaja Pasa y acomódate ;)

Bienvenido al foro compañero :D

Bueno gente, lo prometido es deuda. Voy a subir algunas fotos a la galería para que la veáis. Ya la he calzado y ya he puesto las suspensiones de origen, que salvo un click en la extensión trasera, era de casa como estaban. Esos Rosso II le han dado vida a mi R6; ahora va mucho mejor, pisa mejor, se sujeta mejor, va por el sitio, un juguete de moto :)

Creo que tienes dos opciones. Ve a un taller Suzuki y pregunta en repuestos por los tornillos que te faltan, o bien busca algún otro tornillo de la moto que pueda servirte, y con él en la mano, vete a talleres, ferreterías, etc.... buscando tornillos similares que puedan servirte.

Cuando se compra una moto de segunda mano, sin ningún tipo de miramientos, se cambia aceite y filtro de aceite, y se revisa filtro de aire y bujías. Si las bujías están para cambiarlas, yo te recomiendo que pongas las equivalentes en iridio. Para que te hagas una idea, modo racing en mi K8 a los 160km se enciende el chivato, en modo touring a los 220km. Como bien dice Sylvestre, a los 180km ve buscando una gasolinera.

Enhorabuena por la adquisición. Se ve en muy buen estado.

Regulando el amortiguador apenas vas a conseguir lo que buscas. La tuerca de la que hablo es para regular la precarga del muelle, es decir, la dureza con la que trabaja el amortiguador. Para regularla hay que girar la tuerca superior donde apolla el muelle; se hace con una llave especial que cualquier taller tiene. La otra opción, la de cambiar las bieletas, con ello si la harás más bajita, pero estarás modificando la geometría de la moto y puede volverse difícil de conducir. Otra opción es ver si puedes apañar un asiento con menos mullido.

En 180 hay más variedad de modelos que en 170, si te va bien y pasas la itv no es mala opción que sigas como vas. A ver si algún compañero puede resolver tu duda ;)

bienvenido albert. No nos dices qué moto tienes