Gsxr_27

Descargate el manual de tu moto, un polímetro, paciencia, y comprueba sonda lambda, válvula PAIS y sensor de temperatura de la caja del filtro de aire. Porque... imagino que llevas el catalizador montado, que la centralita no está reprogramada, las bujías dices que has puesto las suyas nuevas equivalentes en iridio, filtro de aire ok. También ten en cuenta que la moto, cuando enciende el electroventilador, sube el CO porque la moto tiene que meter más gases para poder tirar del ventilador. A ver si la medición te la está haciendo un MELÓN de la itv cuando está el ventilador encendido...!!!

Por favor, no te tomes mal lo que te voy a decir, buen rollo siempre. No estoy en absoluto de acuerdo contigo en la reparación que propones. A ver, tu haz lo que quieras, pero eso es una chapuza que, hagas lo que hagas, el final será cambiar el cárter. Te juegas que no se quede bien y que en un trayecto pierdas el apaño, el tornillo, el aceite, el motor, y espero que no pierdas la cabeza. A mi me pasó exactamente lo que a ti, y fue por no cambiar la arandela que hace presión al tornillo. Yo no me anduve con chiquitas y cárter nuevo. Cerca de 200€ por no gastarme 2€ en una arandela de presión. Por ti, y por el resto de usuarios de la vía, espero que elijas bien.

Bienvenido al foro

Bienvenidos al foro a ti y a tu inazuma

La 98 lo que le pasa es que tiene un punto de inflamación más alto que la 95, más indicada para motores apretados y con compresiones altas. Si no tienes un motor preparado, comprar 98 es tirar el dinero.

Que susto de rueda Vigila el desgaste en la próxima que vas a montar

Bienvenido al foro Bonita cresta

Más cosas que me estoy encontrando... He comprado una salida de escape original de Gsxr K6/K7. Son una misma pieza la salida y el catalizador, el cual está vaciado. Pues bien, los anclajes de por debajo del chasis son los mismos, por lo que ha sido llegar y poner. Ahora sigo con problemas respecto a la sonda lambda que, aparte de no ser la misma rosca en los colectores mios K8 que en los que puse K6/K7, el conector tampoco es el mismo. En principio el plan es soldar una tuerca para poner mi sonda original. Ya iré contando.

Como ves, es importante hacerse a las distancias, las cuales no varian igual en una scooter que en una bicha de 200cv Yo estoy deseando de que subas alguna foto para verla

Me encanta al foro

Bienvenido al foro compañero

Exactamente me paso eso con mi R6 y la solución fue tan fácil como cambiarle las bujías.

Porque la estoy transformando para circuito. En mi modelo, los colectores y el catalizador son una única pieza, y la única manera de anular el catalizador es cortándolo, o vaciándolo. Como no quiero estropear mi escape, pues ahí ando con esos colectores. El siguiente paso es buscar un escape de 600/750 K6/K7 que le hayan vaciado el catalizador (en estos modelos, la salida, que va por debajo del basculante, y el catalizador son una única pieza). En resumen, que por 150€ voy a montar un escape completo y sin "topes" para que el motor respire bien. Si montara sólo la salida, seguiría teniendo mi catalizador puesto, me gastaría más dinero para no obtener el resultado que busco. Si corto mi catalizador, me quedo sin un escape para el día de mañana, y también me gastaría más dinero porque, además de la salida, tendría que gastarme casi 100€ que vale el codo entre los colectores y dicha salida.

Es costumbre en este foro que le primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer. Respecto a tu consulta, cualquier vehículo de segunda mano es un "huevo kinder", y más con esos años, y más una moto de cross que sabes que, el que la tiene, es para darle "cera".

Bienvenido al foro

He leído tres veces tu problema y no me entero muy bien la parte de los síntomas. Cuando vas andando y la moto alcanza su temperatura de trabajo, se ahoga hasta pararse. Una vez parada, vuelve a arrancar, y cuando vuelves a andar, se vuelve a ahogar. A ralentí no se para. ¿Es eso? Aun así, lo volveré a leer y pensaré...

He instalado unos colectores de escape de Gsxr 600 K6 a mi Gsxr 750 K8, y no he tenido mayores problemas. Las medidas de las bocas (distancias, grosores, etc...) son las mismas, por lo que ha sido quitar unos y poner otros. Eso sí, existen dos pequeños problemas. El primero es que la pletina que soporta los cables de la válvula de escape dan con el enfriador del aceite. En mi caso, dicha pletina la he cortado porque ya tenía de antes anulada la válvula de escape. Lo segundo es que mi sonda lambda no se puede poner porque la rosca es más pequeña que la de estos colectores de Gsxr 600 K6, así que tendré que buscar una sonda lambda de este modelo y cambiarla. Os dejo unas fotos.

Bienvenido al foro Solo un detalle... la foto pertenece a una Gsxr 1000 L2 https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r/suzuki-gsx-r-1000/suzuki-gsx-r-1000-2012/

La verdad es que no es la moto ideal para repartir pizzas, pero se ve que hace el apaño

Guauuuu una Gsxr de las nuevas Sube alguna foto que la veamos

Igual que el compañero cachorro... ni idea Acabo de ver que sigue en el catálogo de Suzuki... debería haber pocos problemas para poder comprarla.

Enhorabuena por retomar viejas costumbres :D Bienvenido al foro

Menos mal que tienes el portamatrículas y el escape originales. No te lo he dicho por molestar, te lo he dicho para que no te molesten. Estas cosas son las grandes olvidadas en las ventas de motos. Se puede hacer un seguro siendo tu propietario, tú tomador y conductor otra persona. No sé cómo te lo han hecho. Pero lo que está claro es que si la póliza refleja que propietario, tomador y conductor eres tú, creo que el que ha hecho la póliza, o no tiene ni puñetera idea, o ha ido a venderte la póliza por tal de pillar €. Me parece muy bajo y muy ruin que no hayan cotejado la documentación para asegurarte, o si la han cotejado se la ha sudado, porque a fin de cuentas tu no estás pagando X€ para que te den un papel mojado. Las pólizas de los vehículos, normalmente, incluyen puntos en los que la compañía se exime al 100% de cuanta responsabilidad le pidan ante un siniestro. Por ejemplo, si tienes un accidente con culpa e ibas bebido, la compañía no hará absolutamente nada por tí, al igual que si circulas sin carnet. Estas cosas están en la letra pequeña. En resumen, vas sin carnet y, casi con total certeza, vas sin seguro también.

Si tu eres de hacerte tus arreglos y mantenimientos, terminarás por comprar un compresor, tarde o temprano.

al foro... y lo dicho...