Gsxr_27

HOlasss bienvenido pues! pasa y acomódate :cervecitas: :bienvenido:

:bienvenido: :gsxrblack: :bienvenido: Uff, a mi esos tubillos ahí puestos y de esa forma...parecen de juguete, o que se vayan a caer. Vivan los dos tubos de la hayabusa antigua!!!! :cervecitas:

Todos hemos pasado por ahí, si o no?? jejejePonle una pegatina de gsxr y va que chuta, jejejSaludos! :gsxrsmilie:

WWWooooooooooooooooooooooooo que wapa!! Si no fuera por esos escapes tan feos que lleva de casa sería casi perfecta, jeje pero de todas maneras veo que eso lo vas a remediar, ya nos contarás qué música sale por ahí, jeje!Que la disfrutes con salud! :cervecitas:

Mira este enlace de la web de Motociclismo: accesorios itv

La verdad es que lo mejor es que le cambies el anticongelante, ya que se cambia cada 2 años. El bote de plástico que dices, está unido al radiador. Te cito textualmente del manual del propietario:

El refrigerante deberá mantenerse en todo momento entre las líneas de nivel "F" (lleno) y "L" (bajo" del depósito de reserva. Inspeccione el nivel antes de conducir con la motocicleta en posición vertical. Si el refrigerante se encuentra por debajo de la línea de nivel "L", agregue la mezcla apropiada de refrigerante de la forma siguiente: ....

Luego, sobre el tipo de refrigerante que debes usar...lo ideal es que consultes a tu mecánico de confianza. Aunque si no tienes ganas de preguntarle, y si tienes previsto cambiarle el refrigerante, compra un bote de 1 ó 2 L en cualquier superficie que tengan cosas para coches o motos, de alguna marca conocida (ELF, Cepsa, Repsol, etc...), que total, para hacer un relleno va que chuta :perfect:

Hola Pedro. Como dice Bielsiky, este tema deberías haberlo tratado en la sección de mecánica.De todas maneras, siendo breve, te digo así por encima: Metzeler M5, Dunlop SportSmart, Pirelli Diablo Rosso II y Michelin Pilot Power 2CT.Cualquiera de ellos cumplirá con lo que buscas. Quizás Michelín tarda un pelín más en calentarse, pero luego para agua son un poquito mejores que los demás.

Ya te digo Alex B, al menos para mí fue completamente un antes y un después cuando hice el curso en Jerez :okmakey:

Bienvenido al foro. Son muchos últimamente los que se presentan con 750's jejeje :gsxrblack: :bienvenido:

OOOOOOOhhhhhh preciosa esa versión de 750. Le has puesto alguna que otra cosilla en carbono, no?Por cierto, no se si me lo parece a mi, pero el chasis no tiene un tono azulado?? es que si se compara con el subchasis se ve un poco azulMuy bonita con esa coloración :bienvenido:

Bienvenido al foro. Aquí estamos para lo que te podamos ayudar :bienvenido:

Sisisi, muy wapa si señor! Y las llantas le dan un toque muy bonito.Si la gsxr 750 de este año las llevara... :gsxrblue:

Lo que está claro son dos cosas: montar unas pastillas de reconocida calidad, y tener cuidado de no montar ni una pastilla para circuito ni otra que no sea para motos deportivas.Yo pronto tendré que cambiar las delanteras. Casi al 100% montaré las originales por la sencilla razón de que son unas pastillas que me están durando 20.000 kilómetros y frenando bien. ¿Que las hay quizás que frenan mejor o que duran más? Puede ser, pero no estoy por la labor de perder dinero haciendo pruebas. Así que opto por lo que sé que no voy a tener ningún tipo de problema. Más vale lo viejo conocido...

Bienvenido al foro.Como novato que dices que eres, cualquier duda que te surja pregunta, que para eso estamos, jejeAdemás te recomiendo que, antes de que cojas vicios, una vez le hayas cogido la medida a tu moto, haz un curso de conducción, no tanta ojo, sino curso, por ejemplo con la gente de action team. Si puedes acudir con algún amigo "mas curtido" mejor que mejor, os apuntáis los dos en el mismo grupo :perfect:

De qué año es?? fotos fotos!!Bienvenido pues!! B)

A mi me pasó un caso con mi SV y es que compré unos latiguillos metalicos marca HEL, que la verdad son muy buenos a mi parecer, pero cuando los fijé en la bomba de freno delantera resulta que tenía que girar la otra punta del latiguillo para poder meter el tornillo y así poder atornillar el latiguillo en la pinza de freno. En dicho giro el latiguillo se quedaba forzado :blink:Me costó descambiarlos por otros.

Pues nada, que yo también te doy la bienvenida a esta, nuestra comunidad, jeje :cervecitas:

No está mal, pero asegurate de que no te la quieran colar, que no te vayan a montar nada raro, porque por ese precio... pero vamos, que si ese precio es de un embrague, por ejemplo, EBC, pues me lo creo

Eres bienvenido, incluso sin moto, jejejje. Una preciosidad de moto, un concepto distinto, interesante y atractiva, jeje

yo llevo el EBC y sin problemas. hay mucho fabricante de embragues, pensar que suzuki no fabrica embragues, los compra o un proveedor..... igual que las cadenas, filtros, etc... :cervecitas: :cervecitas:

Es verdad. Por ejemplo, yo tengo un scooter y cuando voy a comprarle pastillas originales me encuentro con el sello de brembo, jejej. Yo estoy teniendo problemas con el embrague EBC cuando no debería ser así. Joer EBC es EBC, que no son mancos vaya. En fin...

Pues si, es un verdadero fastidio. De todas maneras, reitero, busca si quieres la normativa completa para más información, o a ver si yo me he equivocado, pero creo que no vaya... :saludo:

ufff....no sé decirte porque la verdad es que yo nunca he estado probando piñones. Yo creo que mejor el de 15 porque un día es Albacete, pero otro día puede ser Montmeló :thinking:

Cuando el manual dice queroseno será por algo, pero claro, el gasoil el apaño lo puede hacer, y bien hecho.Y con lo que te puedas quedar sin dedos...los botes de spray de grasas para cadenas llevan un tubito para poder engrasar a cierta distancia. Muy inútil o muchíiiiisima mala suerte hay que tener para meter los dedos en una cadena funcionando. Vamos que con un par de dedos de frente no tiene por qué pasar nada.

Hola Yeti. Tengo malas noticias. Esto que te pongo está sacado de la web de la revista motociclismo:

¿Esta el A2 limitado a motos de 400 cc? No, esto fue un error de interpretación que se ha distribuido por toda la prensa. La limitación del A2 es similar a lo que se recoge en la normativa europea que habla de motos de 35 Kw y una relación peso/potencia de 0,2 Kw/kg. Esto se traduce en motos de 47 CV con un peso mínimo de 175 kg. limitadas a partir de motos de no más de 95 cv.

De todas maneras, busca por internet la normativa para salir más de dudas.

Perdon 5000 no, 9000 kms. Puede ser

Hola david350z. Las bujias con electrodo de iridio se caracterizan por ser el doble de caras pero también el doble de duraderas. En teoría deben durar mínimo de 20.000km. Luego también producen una mejor chispa, más caliente, lo que produce una mejor combustión. Hablando del problemilla que tienes, entiendo que no tienes escape montado ni centralita, y que has montado un filtro de aire original Suzuki. Mi recomendación es que te lo mire un buen mecánico, porque lo mismo es una tontería o lo mismo puede ser grabe para la salud del motor.