gixxer

a mi me pasó algo parecido........ pero era un contador viejo, de aguja, no digital..... y en lugar de ir en km/h iba en millas... y yo flipando ya que a 80 iba follado y todo el mundo pisando huevos.... me pareció raro....hasta que caí en la cuenta de que yo iba en 4 saliendo del pueblo.... a unos 130

si lo miras por ebay igual te saen muchos tipos, a mi me pasó con varias motos..... buscando por españa salen 4 cosas y a la que buscas a nivel mundial hay cada pasada de topes que alucinas, tanto por estética como por efectividad.

carenados en motorhead. o en speed fiber , barracuda igual tiene algo... tapon rapido en ebay, o uno de otra moto y lo acoplas. supongo que yoshimura tendrá cosas ya que en su día hacia maravillas para esas motos pero los precios suelen ser intocables. si es un tapón de rosca, sin llave en ebay tienen. pero si es de carga rápida, no se... se de gente que se ha acoplado un tapón rápido pero cortando, soldando, vamos, que o tienes medios o muy caro

busca el manual de conduccion del dr infierno esta en mil sitios de internet. va bien.

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repasa la instalación del puño. la de la caja de fusibles y la de los cables con el manillar. igual hay un cable medio pelado

yo haría una pieza mas larga y a correr.

es un MAP ...... medidor de presion absoluta, así pá entendernos... es el que sabe el aire que entra al motor. es un sensor piezoresistivo que se deforma en función de la depresión que detecta, es simple... a mas depresión, mas deformacion y mas resistencia, o menos resistencia, según lo fabriques y que señal quieras, si deseas que la señal sea en aumento o en disminución..... eso es cosa del fabricante... tu has de saber si va a mas o a menos, y ya. eso lo pone en el manual. es el sensor que sabe la depresión que hay en admisión, a ver.... si estás en el paseo marítimo al lado del mar, dia soleado, etc.... la presión atmosférica suele ser de 1BAR. o los aproximados1024 milibares que sueltan los del tiempo enm la tele... OK? si abres un poco el carburador dandole al gas, la mariposa se abre unos grados... el pistón baja dentro del cilindro en la fase de admisión, la valvula de adm. se abre y el aire entra.... al aire le cuesta un huevo entrar ya que la puerta, la mariposa, esta muy cerrada, me sigues?? en ese caso la depresión que hay en admisión es muchisima. el MAP sabe que hay mucha depresión ya que igual detecta 0,3 BAR pero lo mide en voltios. ya que la corriente que le mandas, al sensor,al variar la resistencia del mismo, te varia el voltaje... -ley de hom- si abres el grifo del gas a tope, el carburador abre la mariposa 90 grados, gas a fondo, ya no existe depresión detrás de mariposa, si abres la puerta, la presión de la calle y la del colector de admisión detras de mariposa, SIEMPRE detras de mariposa, se igualan. en ese caso la corriente que llega, por ejemplo 5V no varía ya que el MAP no se deforma, y sale igual que llega, 5V. si mando 5V y regresan 5V se que es gas a fondo. si mano 5V y llga solo 1V de esos 5 que mandé, sabré que la resisténcia es mucha y que la mariposa está cerrada..... supongo que después del tostón no preguntas nunca mas. hoy estoy inspirado.... a si perdona..... y por lo que leo de la foto que pones, en este caso lo usan para adelantar el momento del encendido, el momento del salto de la chispa. a mas apertura de la mariposa, mas aire entra, eso ya se sabe..... a mas aire, toca poner mas gasolina....... si hay mas cosas por quemar, mas aire y ,mas gasolina .... habrá que hacer saltar la chispa antes o no dará tiempo a quemar todo lo que entre.... esta claro que el tiempo para hacer cosas no va a ser el mismo, no es lo mismo hacer las cosas a 1000 rpm en ralentí que a 3000 rpm...... tienes 3 veces mas faena en el mismo tiempo a 3000 rpm.... por eso existe el avance de encendido.

no CACHORRO . dice que toqueteó para cambiar la hora y en uno de esos aprieta suelta, boton 1 boton 2... adivina.... lo cambió de km a millas

has buscado en el manual? si pones los intermitentes y tocas los relés verás cual és el de los intermitentes. si el tuyo es de 3 pins pon uno de tres. si tu relé es de 7 on uno de 7 otra cosa es intercalar unas resistencias en el cableado para igualar el consumo de corriente del led a la bombilla. No tengo ni idea de como lo lleva tu moto, pero sin manual o vas a buscar cual és como te digo y lo cambias por otro exactamente igual, pensado para leds o no te pillo...

vas a flipar. te acostumbras en dos dias como mucho

mira por internet, en ebay. en lsl en barracuda en rizoma esta gente suelen tener alzas para el manillar. o unas torretas mas altas o curvas. es como en las harleys o en las motos custom... de la tija al manillar puedes poner torretas de diatintas alturas o grados de curvas. busca torretas para tu moto, a ver si sale algo...

de donde eres? ahora por partes....... filtro de aire?... de gasolina? ... bujías? lo primero, reglaje de vlavulas bien hecho. lo segundo, ajuste de carburadores. luego, sincronizar carburadores. si es una 650, supongo que lleva catalizador. igual se ha taponado.... escpae de serie? filtro de aire de serie? FALLA desde que por lo que sea, se le cambió algo?? yo hace años tenia una bandit 600, nueva, los primeros años pillaba 230 de marcador a fondo....con casi 90 mil km, pillaba 215 de marcador a fondo..... y funcionaba fina como un reloj suizo. si la tuya no pasa de 140 esta limitada o tiene algo raro.... años? km?

mira fotos de mi gsxr 1100 streetfighter. la gixxer. le pones un manillar a una R y para vida normal es lo mas. para ir a rodar no va bien el manillar, ya te lo digo ahora..... pero para diario, viajes, puertos de montaña.... vas a flipar. los semis son para rodar. que se puede ir a todos lados con una R,si, lo sé. pero con un manillar vas mejor.

un post interesante de cojones. gracias por compartirlo

ni idea, no he mirado nunca sobre el tema. si puedo, cuando saque algo de tiemppo, a ver si me dá por investigar algo , mientras, me quedo con lo que vais contando ....

creeme, los de las gsxr 750 viejas tampoco es lo duro que van. claro que comparado al de bmw modreno no hay color.... yo de ti respetava el sistema original, pero cada uno se sabe lo suyo....

a mi me mola, es pequeña, tranquila, buen abiente, en una zona agradable... como dices es de las que dejan buen recuerdo y se repite

cuando pases de 1 a 2 no cambies de marcha con cariño. es un cambio seco no suave. aprietas el embrague, y con decisión golpe seco con el pié hacia arriba y 2, con decisión, no con mala leche..... ya le pillarás el truco. hacer prácticas no está de más en absoluto, pienso que es lo mejor que puedes hacer, sacaste el carné hace años, no le has dado uso, para entendernos, y ahora te actualizas para asumir el reto que te planteas con todo bien atado. Lo veo muy sensato. Felicidades. por otro lado, la moto corre lo que tu le retuerzas la oreja..... esta claro que un bmw m3 corre mucho mas que un seat ibiza 1.4 pero con los dos puedes ir a velocidades "ilegales" o saltarte un semaforo.... o lo que quieras poner de ejemplo. claro está que si un día te dá por pisar a fondo saliendo de un peaje con el M3 llegas antes a esas velocidades .... pero si le dás un rato al ibiza las pillas igual... si eres un tio con la cabeza amueblada, que lo parece por como escribes y lo que cuentas, lo mismo dá que moto lleves, mientras lo hagas con conocimiento. Tomatelo con calma, poco a poco, no hay prisa, vs a tu aire y a tu ritmo y sobretodo DISFRUTA, y si sales con mas gente, tranquilo, en los cruces se espera, o en lo alto del puerto, o en el bar del desayuno.... no quieras seguir un ritmo que no te vaya bien. o vayas algo forzado. hay que ir relajado y a disfrutar. ANIMOS!!!!!!!! la puta, que lladrillo para ser la bienvenida... bienvenido al foro

FELIZ AÑO A TOD@S !!!!!!!!!!! por cierto gente........a finales de mes, si alguno se anima, nos vemos en la estrella de javalambre

igual solo son los que van al radiador que imagino , por lógica, que en carreras se ponen y sacan 40 veces....

bulbo? el termostato igual no abre y por eso te tira agua. o el tapón del radiador o del bote de expansión no ajustan lo que deben

se que venden kits para poner embrague hidráulico en muchas motos. por lo general se mantiene la parte final de origen y entre medio va un acople.... es decir no es un hidráulico al 100% se trata mas bien de cambiar uno de cable por uno semi hidráulico.... esto es lo que venden...o vendían ya que apaños de estos vi algunos... lo de poner uno de 1100 a una 750 no creo que se pueda, NO LO HE MIRADO, igual me llevo una sorpresa... pero de entrada lo veo chungo ya que el de 1100 va al lado izquierdo cerca del piñón, y en las 750 el cable llega a la derecha del motor, sobre los discos de embrague.... por eso comentaba lo de los kits esos ....

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