RoberSDR

Pensaba que con los escapes de serie daría menos. Cuando te toca volver? Te tocará ponerle algo para que baje dB si ahora no lleva las nanas. El tope lo tenemos en 103dB. Nos cuentas qué le haces que a mí me interesa saber cuántos dB le bajas.

Bienvenido al foro. Sube foto de la máquina 😊

@Banditbilbo Hola Josetxu. Ya puedo contarte mi experiencia de hoy para pasar la ITV, favorable y valida para dos años más, aunque esta vez los dB subieron un poco con respecto a 2022, así que para la siguiente ITV le cambiaré la fibra a los escapes además de colocarle los tapones (debería irme a los ochenta y pocos dB en esas condiciones). 103dB es el tope para nuestro modelo, y un escape me salió 99dB y el otro 101dB. Ponen en el informe el más desfavorable. Esta vez no me preguntaron absolutamente nada por los escapes, y a penas miraron la moto; frenos, luces y ruido, solo eso. Me hicieron esperar un poco porque tenía que venir "la persona cualificada para estos vehículos", así me lo comunicaron. Los tapones que le pongo: Escapes IXIL sin tapones y con tapones. Los pongo con el martillo y los quito apalancando muy suave con un destornillador largo. Referente a los escapes de la 750, te comento que una vez leí que son los mismos, es decir, que valen los de la 750 para la 600 pero no al revés. La diferencia está en que los de la 750 van reforzados con unos tubos soldados en la salida de los colectores. Esto porque la 750 tiene más vibraciones que la 600. Eso es lo que leí, me cuadra, pero no puedo confirmarlo. Sí que he visto el modelo GSX600F con el escape de la 750. Al revés no valdría porque al no ir reforzados los de la 600, las vibraciones de la 750 los romperían. Escapes GSX750F

@Banditbilbo Yo no llevo la documentación de los escapes a la ITV (no tengo). La última vez me preguntaron si los escapes eran de serie, y si no lo eran si tenía documentos. Les recordé que la moto es anterior a la directiva 92/61 y enseguida el inspector continuó con la prueba de ruido. Este lunes 26 de agosto me toca pasar la ITV de nuevo, a ver qué me depara 😬. Voy a sacar foto de los casquillos. La función que hacen se asemeja a la de un dB killer. Las ITV son un poco lotería y uno nunca puede estar tranquilo aunque lo lleve todo bien. Yo tengo una Vespa Iris 200 de dos tiempos comprada nueva en el 96, con un solo espejo al lado izquierdo, así vino de serie. Pues bien, después de pasar todas las ITV me salieron en 2020 que para la siguiente viniera con espejo derecho. Que me podían multar porque es obligatorio para motos de más de 125cc. En fin, una lotería porque dependes de como interpreten la regulación 🤷‍♂️ . Información de la homologación que se puede leer en varios medios: En las motos antiguas, aproximadamente del 91 o más antiguas, no es necesario que el escape tenga papeles ni documentación, ya que en la mayoría de los casos no existen escapes con homologación. Por lo que cuando se vaya a pasar la ITV, únicamente deberá pasar las pruebas de ruido. A partir de 1990 se comenzó a tramitar una normativa europea que afectaba a la homologación de vehículos, la famosa 92/61/CEE. Esta normativa europea no se aprobó hasta el 30 de junio de 1992 y no era de obligada aplicación en los países miembros hasta el 1 de enero de 1994. Si tu moto está homologada según la 92/61/CEE se complica muy mucho el cambio del tubo de escape. Concretamente, a no ser que encuentres un escape que se haya fabricado específicamente para tu marca y modelo, no puedes cambiarlo. Si tu moto es anterior a la norma, te aplica lo dicho en el apartado anterior, es decir, puedes cambiar el silencioso siempre y cuando no superes los límites de ruido. ¿Qué puedo hacer si mi moto es posterior a esta norma? En este caso, sólo te queda la opción de cambiar el silencioso de tu escape (tramo final), por otro con un certificado válido para tu modelo. En ese caso, sólo tienes que presentar ese certificado en la ITV.

Bienvenido al foro 😊 42 motos son un montón. Habrás tenido de todo, supongo.

No necesitas escapes homologados para tu Suzuki por ser del 91 (al igual que la mía). ¿Tu moto es anterior a 1991? Respuesta: SI - Entonces puedes poner cualquier escape que cumpla sólo ruidos (escape del año que quieras). Aquí entra tu modelo. Respuesta: NO - No, y tu moto no está homologada por 92/61/CEE (esto aproximadamente hasta 1992), entonces puedes poner cualquier escape que cumpla ruidos (igual a motos hasta 1991). - No, y si está homologada por 92/61/CEE (aproximadamente a partir de 1992), entonces puedes cambiar el silencioso por otro con certificado y específico para tu modelo de moto. En ese caso, sólo tienes que presentar ese certificado en la ITV. Tu moto está homologada por 92/61/CEE si en la casilla K de tu documentación aparece el código 92/61: ITV : Para pasar la ITV yo le pongo unos tapones a presión con 10mm de orificio de paso, y así bajo mucho los dB. Mis escapes llevan fibra, los silenciosos son desmontables mediante remaches, pero creo que los de serie no llevan la fibra porque no se desmontan. No creo que suelden los escapes en la fábrica después de montar la fibra. Hay casos de personas que los han reconstruido colocando tubos nuevos, y no nombran la fibra. Otros deciden meterle "nanas" en su interior para que haga la función de la fibra y baje los dB. Para una contraseña de homologación A-0310, el inspector me dijo que como máximo se admitían 104dB a 8.000r.p.m. Y con los tapones, que meto a presión, mi escape izquierdo sacó 90dB y el derecho 93,8 dB. ITV Suzuki GSX600F 1991 - Suzuki GSX-F - Foro Suzuki de motocicletas, ciclomotores y scooters (forosuzukimotos.com)

Bienvenido al foro 😊

Parece que esa configuración es la de fábrica. Adjunto un video en la que uno de sus propietarios hace un experimento con una bombilla LED H4 para la luz de cruce del faro derecho, y explica en inglés: “Recientemente adquirí una Suzuki Burgman400 y me preguntaba si era posible hacer que ambos faros delanteros funcionaran como luces de cruce en lugar de solo uno como estándar (izquierdo). La Suzuki Burgman400 usa una bombilla de filamento único H7 en el faro izquierdo para las luces de cruce y una bombilla H4 que usa solo el filamento de la luz de carretera en el faro derecho como estándar. En este video realizo un experimento corto usando una bombilla LED H4 en el faro derecho como luz de cruce y luego como luz de carretera. Si este experimento sale exitoso, haré un telar para usar ambas lentes de los faros delanteros como luz de cruce. Haré un video más detallado si esto sigue adelante. Puede ser interesante para algunos, pero si no, gracias por mirarlo de todos modos” En resumen: dice que una luz de cruce para los dos faros funciona sin deslumbrar. Su plan es reemplazar la halógena H7 del lado izquierdo por una LED H7, y dejar la LED H4 en el lado derecho conectando para tener dos luces de cruce encendidas y una principal (de carretera),

@Banditbilbo En el servicio oficial Suzuki me pusieron la que trabajan como repuesto original, número de parte 09482-00399. Pero entiendo que habrá cientos de equivalentes.

Ahora sí que se ve perfecto 👏👏👏

El manual Haynes dice que si el perno de la tapa de la horquilla tiene marcas de alineación, asegúrese de que estén alineadas cuando se monte. Tus marcas no están alineadas pero entiendo que tu ajuste está de fábrica, al 2. Pásame tu correo electrónico por privado y te envío el manual de propietario. Ejemplo: En este ejemplo el ajuste está al 1, y las marcas están alineadas. La línea larga se alinea con el punto, y el número ajusta sobre la línea larga (esté donde esté esta línea).

Lo explica el manual del propietario así:

Esa moto ha estado muy bien cuidada. El tanque se ve nuevo.

Está muy bien de estética, y con todo lo que le vas a hacer la vas a dejar como nueva 😊 Concuerdo contigo en quitarle el baúl. Te mando por privado un enlace con los manuales.

Mira este tema dentro del foro, la información te va a ayudar. En resumen: Yo tengo los neumáticos que aparecen abajo con resultado favorable. Son equivalentes a los de serie. Ojo con los códigos de velocidad. Deben ser igual o superior a los de serie. Las medidas de serie para GSX600F:

Bienvenido. Si te acercas por Santander podemos encontrarnos con las GSX600F 😊 Sube foto de esa maravilla.

En Milanuncios (y Wallapop) se vende una que lleva puesto uno. Es de Tenerife. Quizás puedas contactarlo para que te asesore. Tiene la moto al detalle, le ha metido muchos componentes de calidad. Yo a la mía le puse otra medida de neumáticos y así me va bien. De 110/80 a 120/70, y de 140/80 a 160/70. Y aquí la moto del anuncio:

Bienvenido al foro. Muy buena moto. Sube foto de esa máquina 😊

Bienvenido al foro. Me encanta ese modelo de 400cc. Suerte y nos vas enseñando su avance 😊

Quería compartir un video que me ha parecido muy interesante en el que se compara la velocidad máxima real de las últimas superbike de calle, por GPS. Una pena que sean motos en extinción. Qué bonita es la Suzuki 😍 ¿Por qué desaparecieron las deportivas de 600? Opinión. – MOTORSPORT FRIKI (wordpress.com) Hasta 20 motos diferentes podrían desaparecer en Japón este mismo año (soymotero.net)

Cambiando esas pequeñas cosas tendrás moto para rato, es un modelo muy robusto. Suerte y ojalá te la entreguen para disfrutar un poco del verano.

Yo no me atreví a dar consejo porque me descolocaba lo del carnet. ¿tiene, no tiene? 🤔 Me aventuro; sin carnet mejor no alejarse mucho del garaje, pero si necesitas salir a practicar, mejor hacerlo con alguien que sí que lo tenga 😊. De acuerdo con @B_gorka, muy apartados tampoco son los más seguros, a algún lugar tienen que ir a despejarse 🤷‍♂️

Tampoco pasa nada, a practicar un poco por la zona y en octubre te lo sacas a la primera 😊

Bienvenido al foro 😊

Bienvenido al foro. Ese modelo me encanta.