RoberSDR

Mi historia con las motos comenzó a los 14 años con una Derbi DS50. Tenía el instituto un poco lejos y mi madre tuvo la “gran idea” de comprarme este scooter para ir a estudiar 😊. Con 14 años comencé a hacer excursiones por los pueblos de Cantabria y quedé maravillado. Me obsesioné con el mundo de la moto, no me perdía ningún gran premio, y me compraba todas las revistas de SOLOMOTO y LA MOTO. Una pena no conservarlas porque tenía “t-o-d-a-s”, columnas de revistas hasta el techo. A los 16 años pasé a la Yamaha TZR80 DELTABOX, carenada, negra y roja. Con esta moto ya salía de Cantabria, frecuentaba Asturias y País Vasco. En esta época fue cuando hice un grupo pequeño de amigos moteros (NSR/TZR), no fallábamos ningún fin de semana, qué aventuras 😊. Con 17 años y a falta de dos meses para cumplir los 18 años pasé a la APRILIA FUTURA SPORT PRO. Locuras que se hacían entonces…. Esto ya pasó a ser una adicción. Esta moto me fascinaba porque era una serie limitada, y madre mía como tiraba. Le sacaba sin mucho esfuerzo los 200km/h de marcador. Era impresionante. Poco después decidí hacer una pausa a las motos para centrarme en la Universidad, pero siempre con la intención de volver a ellas, y mientras llegaba ese momento, con 22 años me compré una VESPA PX200 IRIS para el día a día. Un buen día se me ocurrió ir a Bilbao y casi me mato, pinché la rueda delantera a 100Km/h y vamos…no sé cómo no me caí, estuve a punto de besar el suelo todo lo que duró la frenada, que fue larguísima. Qué mal frena, por dios. Esta vespa me sigue acompañando hoy en día. La considero peligrosa si no eres hábil en las dos ruedas. Cuando la saqué del concesionario, a los 100 metros me dije: ¿pero que mi…d@ de moto te has comprado…? A los pocos días ya la comencé a amar y hasta hoy 😊 Trabajo, responsabilidades y ese día no llegaba. Mi trabajo me hace estar fuera poco más de 300 días al año, así que después de las obligaciones y los compromisos familiares, poco me queda para pasear en moto, pero un buen día..... Un buen día, después de ver cientos de anuncios de motos, decidí que ya no soñaría más y me compraría una SUZUKI GSX600F del 91. Me siento super feliz con mis dos joyas, y lo que se puede disfrutar con una moto de la época, es comodísima y muy divertida. No me ha dado nada de guerra, todo alegrías 😊. Lo que hoy día siento es no haber mantenido las joyas de mi juventud. Las recuerdo con nostalgia.

Todas estas medidas buscan desanimar y que nosotros seamos quienes decidamos achatarrar nuestros vehículos de combustión. Yo prefiero no hacer mucho caso y seguir disfrutando de nuestros coches y motos. Tengo una vespa 200cc de dos tiempos y pasa la ITV sin problemas. No le pueden hacer prueba de emisiones, solo de ruido. Quemando aceite al ser de 2T ya os digo yo como iban a salir las emisiones. Por mucha regulación que salga esto es lo que había en la época y no pueden prohibir su uso, solo limitarlo (zona de bajas emisiones). Para el ruido, lo acepto, todos entramos en el mismo control, pero para lo demás....., dependerá del año de fabricación de nuestros vehículos y del año de regulación de la norma. Yo no me complico con estas cosas. El otro día me paró un Policía para hacer un control de mi Suzuki GSXF del 91 y todo OK, esto con tubos de escape IXIL y con el típico ruido macarra de los 90. Lo dicho, no me complico con estas cosas. Espero que este radar de ruido me saque una bonita foto 🙂

Esto pasa en todas las casas de coches y motos, más de lo que te piensas, y sobre todo en vehículos de nuevo desarrollo. Piensa que se hacen cargo del cambio de piezas antes de que te fallen. A mí me parece una medida propia de una marca de nivel. Imagínate que decidiesen cambiar las piezas solo a quienes les de fallo. Pues sinceramente, yo preferiría lo que te ha sucedido a ti, que me llamen antes de que me falle la moto dentro de 5, 10 o 20 años. Me acerco al concesionario y ya esta, no le doy más vueltas. Enhorabuena por Suzuki, cómo me encanta esta marca.

Bienvenido! me encanta esa moto al igual que la mía, la gsx 600 F. Restauradas son hermosísimas. Seguiré la evolución 🤗

SPAM!

Entiendo que ya le tienes echado el ojo a esa intruder del 92. Bonita moto. Pues si tiene buen aspecto y te entra por el ojo mira lo más básico, muchas opciones de ese modelo no tendrás. Por ejemplo, yo miraría el interior del deposito de combustible para ver si está en buen estado o presenta óxido. Otro punto que consideraría es que pase la ITV tal cual la vende, en especial por el tubo de escape. A esas motos les ponen unos tubarros que no pasan por decibelios, y luego es un quebradero de cabeza y gasto extra solucionarlo. Mejor si está entera de serie. Las cubiertas me daría lo mismo porque prefiero ponerlas nuevas, a saber el tiempo que tienen. Lo mismo para los frenos. Miraría que no tuviera golpes estructurales. Si te deja dar una vuelta observa que no se vaya hacia ningún lado. Revisa que las dos ruedas estén alineadas, esto lo ves agachándote detrás de ella y tratando de ver la rueda de atrás en línea con la de adelante. Vamos, lo más básico. Lo demás que te lo solucione un taller. Considera que tendrás que llevarla a un buen taller para ponerla a punto, aunque te diga que está para no hacerle nada. Yo recomendaría el servicio oficial si no se conoce un buen taller. Yo soy de los que prefiere gastarse un poco más y comprar el modelo que presente mejor estado. Si entra por el ojo, el resto ya se va arreglando. Suerte con la compra.

Yo te contesto a la pregunta de los neumáticos: Para pasar la ITV tendrás que considerar la equivalencia de tus neumáticos si vas a variarlos. Calculadora equivalencia neumáticos: ITVASA - Equivalencias de neumáticos Equivalencias de neumáticos Índice de capacidad de carga igual o superior a los mínimos indicados en la tarjeta ITV. Categoría de velocidad igual o superior a los mínimos indicados en la tarjeta ITV. Igual diámetro exterior, con una tolerancia de ± 3%. Que el perfil de llanta de montaje sea el correspondiente al neumático. Código Velocidad en km/h H 210 V 240 ZR >240 W 270 Y 300 Tus medidas de neumáticos son: Delantero: 120/70 R17 58W Trasero: 150/70 R17 69W En el trasero puedes poner un 160/70 R17 que es equivalente, o también esa medida en 16 pulgadas sería equivalente. Códigos de velocidad serían "W" e "Y"

El número 1041xx corresponde con un modelo del año 90 pero la letra B no corresponde con los modelos GSX600F vendidos en España, estos fueron con letra A. Investigando por internet se encuentra bien poco al respecto, pero descubrí un foro alemán en el que explican que la letra B corresponde a una versión alemana. Yo creo que esto es correcto porque cuando pongo el código con la letra B solo salen páginas alemanas.

El manual del propietario especifica esto:

Para los dos modelos de la GSXF Primer modelo: Desmontando la pantalla se accede a las luces del cuadro. Este video de Youtube te muestra como desmontarlo todo, pero para tu caso, con la pantalla debería ser suficiente (minuto 1:00 del video). Removing the front fairing of a Suzuki GSX600F Copia y pega este link en la barra de direcciones. youtube.com/watch?v=3ZRbSub-0Fw&t=62s Para el segundo modelo de la GSX: Copia y pega estos link en la barra de direcciones. youtube.com/watch?v=PelPv78BZSw youtube.com/watch?v=1Ag_fFUwQlg

Sitges es mi debilidad. Llevo más de 20 años visitándolo todos los años. Y la moto me parece preciosa, sobre todo en ese color, pero si me pones de fondo a Sitges...... 😍

Escribe en google: "silencioso homologado suzuki gsx 750 f 2007" y te salen unos cuantos para tu moto. Ese DEVIL de la foto es el TROPHY. Comprar Silencioso Devil TROPHY en Carbono para SUZUKI 750 GSX INAZUMA 1998-> Homologado (espirituracing.com) Ref:ER-52472

Bienvenido. La segunda foto es Sitges. Me encanta 🙂

Vaya avión! Bienvenido 😊

Qué mal que no la hubieras probado antes porque tener una moto nueva a disgusto.... Seguro que son muchos los que están encantados con esa moto, me atrevería a decir que la mayoría, a mi me parece hermosísima, pero está claro que tú buscabas otra cosa. Quizás puedas hacer un trato con el concesionario y sacar algo que se adapte mejor a tus expectativas.

Nos indica que mide 1,84 por lo que le va a ir fenomenal y no va a tener problemas de manejo.

Te voy a animar un poco. Déjala como en el video y amarás esa moto de por vida 😍. La mía tiene el mismo tratamiento pero con colores personalizados. RESTAURACION SUZUKI GSX600F'89 - YouTube

Bienvenido. Esa también es mi moto actual y también del 91. Estoy enamorado de ella, es muy bonita y super divertida. Sube fotos.

Bienvenido. Bonita moto. Si la has comprado de segunda mano verifica que no le hayan cambiado el desarrollo y todo se mantenga de serie. Esto para la brusquedad que indicas.

Mira bien que no se te hayan doblado las barras de suspensión, qué algunas carreteras de México son un poco duras. Si te animas a hacer tú el servicio te dejo un tutorial muy interesante, pero ten presente que necesitarás todas esas herramientas que ves ahí además del libro de taller del modelo de tu moto. Si no dispones de esto mejor llevarla al taller. Este es el video, cópialo y pégalo en la barra de direcciones: youtube.com/watch?v=qqun6KjXvPY

A parte de la fibra que lleva nueva el escape, a la mía le meto unas tapas (tuercas) embutidas en los agujeros de los tubos de escape que entran con un simple golpe (entran un poco duros), y los saco tirando de ellos hacia atrás con una herramienta. Esas tapas las hizo el anterior dueño mecanizando unas tuercas de palier y solo es aplicable para pasar la ITV. El orificio del escape queda un poco reducido y el ruido baja considerablemente.

Seguro que ya lo sabes, pero te recomiendo que si cambias el silencioso de tu escape (tramo final) por otro, consideres que este debe traer un certificado válido para tu modelo, ya que necesitaras presentar ese certificado en la ITV. Esto es aplicable para modelos posteriores a 1992. No te vale un escape universal homologado. Si tienes una Suzuki GSX750F, el certificado del escape que compres debe especificar que es válido para una Suzuki GSX750F. Esto te limitará en el cambio de escape, por lo que es muy recomendable que guardes siempre tu escape original para pasar la ITV si optas por uno no homologado para tu moto o uno universal. Este DEVIL le queda fenomenal.

Espero que al menos te saliera económica. Muy bonita en rojo. Bienvenido, te llevo un día 😀

Para pasar la ITV tendrás que considerar la equivalencia de los neumáticos si vas a variarlos. Calculadora de equivalencias de neumáticos - Arpem Equivalencias de neumáticos Índice de capacidad de carga igual o superior a los mínimos indicados en la tarjeta ITV. Categoría de velocidad igual o superior a los mínimos indicados en la tarjeta ITV. Igual diámetro exterior, con una tolerancia de ± 3%. Que el perfil de llanta de montaje sea el correspondiente al neumático. Si tu GSX600F es anterior a 1997 entonces su especificación es: 110/80 V17 para el delantero 140/80 V17 para el trasero Podrás poner códigos V, ZR, W, Y. Yo le tengo puestos a la mía y pasa la ITV estos: Código Velocidad en km/h H 210 V 240 ZR >240 W 270 Y 300

Muy buenos días. Soy Roberto de Santander y os presento mi SUZUKI GSX600F del 91. Su corta historia conmigo es la siguiente; se la compré a un mecánico asturiano, Manuel, durante el confinamiento del 2020 😷. Aprovecho para decir que Manuel y yo nos hemos hecho amigos y nos escribimos por WhatsApp de vez en cuando. Continúo; me encontraba confinado fuera de España y la adquirí sin verla físicamente, solo fotos y vídeos. 6 meses después de haberla adquirido la trasladé a Santander con mototrans, esto fue cuando ya pude regresar a casa. Manuel me la mimó mucho durante ese tiempo 😊. Tengo que decir que me salió muy bien la compra porque la moto está impoluta, cero marcas y rayas. La mimo todo lo que puedo y como no, va al servicio oficial Suzuki como cualquier moderna, allí la tienen mucho cariño 😀. Su sonido es espectacular. Un saludo a todos.