cristhianf03

Hola a todos, una pregunta tengo una gs500 del 2001... a mi me da por tanque lleno unos 250 kms aproximadamente incluido reserva...

esta bien el consumo o es mucho?

cabe recalcar que manejo en ciudad a unos 70 kph y paso hasta 150 en avenida principal (ya que vivo en una ciudad muy congestionad)..... el tanque me dura 1 semana moviendome unos 35 a 40 kms diario ..... saludos a todos

hace 18 horas, raul84 dijo:

tambien si has tenido algun tiempo la moto parada se evapora la gasolina de las cubas y antes arrancar hay que poner el pri para se llenen las cubas

no tengo otra opcion que cambiar ese grifo.. solo le pongo en pri cuando la manejo... si ya la estaciono le corto el paso d gasolina en on y asi me tocara hasta poder conseguir otra---

hace 18 horas, GR0 dijo:

En la kawa, en pri, la gasolina caia por su peso, no le hacia falta la aspiracion del motor. Se usaba para llenar las cubas, si habias tardado en meter la reserva.

en caso de la gs afectara si solo le uso el pri para manejarla y luego le mando a on cuando este estacionada??

On 16/5/2020 at 16:22, raul84 dijo:

hola,respecto a lo de la velocidad has comprobado no este limitada a lo mejor la moto?los cdi probaron tenian la misma referencia que la tuya trae de serie,habeis revisado el reglaje valvulas este bien o bien carburada y carburador limpio o si te han tocado la distribucion no este bien colocada en su punto.lo del arranque podria ser rele arranque y revisa el voltaje bateria este bien a veces si estan un poco flojas las baterias falla el arranque.respecto suspension yo cambiaria los mulles por unos progresivos y la trasera por una de R6 del 2008 mejora bastante,tambien revisa el grifo tanque si lleva filtro puede este sucio y no pase la suficiente gasolina puedes hacerte un biberon  con una botella y conectarlo directo a la entrada gasolina carburador con el macarron y si despues de todo esto no se soluciona la ultima carta es medir compresion de cilindros te da bastante informacion sobre el motor si esta bien de compresiones

si amigo hay mecanicos que es para hecharles de comer a parte y cada vez abundan mas.

pues cdi son unos de motos chinas, quiero ver si le compro el original pero no estoy seguro...... le mande a carburar y me dejaron super bien .. el problema es en el grifo de gasolina ya que falla cuando le pongo el vacio que tiene... lo que le hice fue ponerle directo del tanque al caburador y que funcione en pri, cuando dejo de usarla le pongo en on y se corta el paso. porque si no me llena los carburadores y se riega gasolina hasta por el fltro.

por ahora como esta carburada va super bien... tiene un buen despegue y llega a 160 kmph pero ahora mi precupacion es la llave de gasolina... no se si afecte en algo que vaya directo la gasolina.... 

On 16/5/2020 at 16:22, raul84 dijo:

hola,respecto a lo de la velocidad has comprobado no este limitada a lo mejor la moto?los cdi probaron tenian la misma referencia que la tuya trae de serie,habeis revisado el reglaje valvulas este bien o bien carburada y carburador limpio o si te han tocado la distribucion no este bien colocada en su punto.lo del arranque podria ser rele arranque y revisa el voltaje bateria este bien a veces si estan un poco flojas las baterias falla el arranque.respecto suspension yo cambiaria los mulles por unos progresivos y la trasera por una de R6 del 2008 mejora bastante,tambien revisa el grifo tanque si lleva filtro puede este sucio y no pase la suficiente gasolina puedes hacerte un biberon  con una botella y conectarlo directo a la entrada gasolina carburador con el macarron y si despues de todo esto no se soluciona la ultima carta es medir compresion de cilindros te da bastante informacion sobre el motor si esta bien de compresiones

si amigo hay mecanicos que es para hecharles de comer a parte y cada vez abundan mas.

por cierto cuanto de compresion debe dar cada cilindro??

hace 15 horas, GR0 dijo:

Para ver si aspiran aire, puedes rociar autoarranque por todas las juntas, mientras esta en marcha, a ver si sube el relenti, o desodorante en spray, que tenga mucho alcohol, suelen ser los mas baratos, y si sube de vueltas, pues es que toma aire, yo uso desodorante.

pues no di pie con bola asi que mande a una mecanica a que le reviesen, lo que el mecanico se dio cuenta es que las juntas de las bujias nuevas no estaban haciendo presion sobre el motor y por ahi escapa aire, por ende perdia presion por ahi y hacia como que se ahogaba, mañana voy a ver la moto y esperemos que ya qued todo bien, no se que tan real es que suceda eso.

hace 2 horas, GR0 dijo:

0.8, suele ser la medida de las bujias.

Has mirado si las toberas tienen tomas de aire?

Separaste los cuerpos de carburadores para limpiarlos? comprueba que no tomen aire por ningun sitio. Si antes iba bien...

lo voy a intentar y ver que mismo pasa, porque se ahoga al acelerar como que le faltara gasolina 

hace 4 horas, GR0 dijo:

Prueba con un deposito de gasolina, abierto, directo a la admision de los carbus, a ver si tienes alguna cosa en el circuito de gaolina. 

Y revisa los carbus, ¿los has limpiado? ¿altura de boyas?...

¿Tienes bien el volante magnetico? si le faltan imanes, a parte del destrozo que puede hacer, la corriente dependiendo de las revoluciones, puede variar. Lo normal, esque si tiene el volante chungo, a relenti, se pare, ya que no produce la suficiente electricidad.

Limpie carburador y antes de desarmar la moto estaba bien pero le saque los carburadores para bajar los chicleres de alta..... Le volví a armar y cambie bujías y no se que paso ... No sé si las bujías están muy cerca del diodo y sea ese el problema 

hace 4 horas, GR0 dijo:

Si lleva muelles el bendix, cambialos y revisa sus rodillos y pistas, a ver si estan deformados o rayados.

Hola estoy aquí dd nuevo.... Ayer recarbure la moto... Le puse chiclere de alta 122 y dos vueltas y media... Y la moto no me anda 😞 no prende... Le revolucionó y se ahoga... 

Le cambié las bujías y le cambié los chicleres y no se que pasó no quiero prender y se ahoga al acelerar en neutro...

Le subí a 125 (con los que estaba anteriormente) pero sigue igual sin reponder....

Será que se dañó los CDI adaptados que tengo o que peude ser 

Les adjunto fotos de las nuevas bujías ay la adaptación de los cdi

On 18/4/2020 at 9:31, deSiRam dijo:

Aceite 10w40 S4 es todo lo que te puedo decir, que es lo que viene en la factura.

A ver en un video de youtube vi que un tío desconectaba una bujía y arrancaba la moto y hacia lo mismo en cada uno de los lados para ver si los dos cilindros trabajando individualmente trabajaban a las mismas revoluciones. Igual es una salvajada hacer eso, pero como no tengo ni idea investigo. El caso es que al desconecta cada una de las bujías y arrancarla estando yo montado en la moto me daban pequeñas descargas el chasis y cualquier cosa de la moto que tocase. 

TE REFIERES A LOS VIDEOS DE REAL TOP SPEED DE COLOMBIA VERDAD; LO QUE EL HACE ES SACAR EL CAPUCHON DE BUJIA Y HACE MASA CON EL MOTOR (CUALQUIER PARTE METALICA) PARA VER SI OTA CORRIENTE, EL CHISPASO DEBE DARTE UN COLOR AZUL INTENSO, SI SALE ASI ES PORQUE LAS BOVINAS Y EL CABLE ESTAN BIEN, SI SALE AMARILLO LA CHISPA ES POSIBLE FALLA EN LA BOBINA

hace 7 minutos, moneracing dijo:

Hola Cristhian!

1. Lo suyo sería ponerle el original o al menos uno de una moto similar para no tener que montarle 2 de motos más pequeñas. Pero si te llega hasta 155kph intuyo que el apaño funciona. Según la ficha técnica la velocidad máxima son 172kph, así que tampoco andas tan lejos. Llevas el kit de arrastre de serie? Puede que el anterior propietario cambiase el piñon y/o el plato e influya en la velocidad máxima... (por decir algo).

2. Aquí no tengo ni idea...

3. Si la horquilla está en buen estado, cambiar los retenes no hará la suspensión más dura. Pero cambiando el aceite y los muelles sí; puedes empezar con el aceite (y cambiar los retenes ya que te pones porque son baratos), y si no notas mejoría, puedes buscar unos muelles mas duros.

 

Espero que te sirva de algo, un saludo!

gracias por el dato, con el punto 2 que comente del sonido, he estado revisando en el foro que puede que sea el bendix de arranque pero no se como constatarlo.

On 7/11/2014 at 3:27, Kokini_K6 dijo:

Bueno el mecánico ya tiene el problema definido, es el bendix de arranque, o sea, el piñón que se encuentra detrás de la tapa imantada del alternador....

Comprobó el motor de arranque y las escobillas y estaban bien, así que comprobó el bendix y vio que cuando hacía la fuerza para engranar y dar el golpe seco para arrancar la moto, quedaba encallado y patinaba, de ahí el ruido al darle al arranque. 

 

pues bien, ahora viene la gorda....nuevo el puto piñón vale como 500€, y he encontrado usados en dos páginas en internet, uno por 50€ y el otro por 160€. El nuevo lo descarto ya, pero entre los usados, como puede ser tanta diferencia? Por cual os decidiríais vosotros?  

estoy con el mismo problema ,, al encender mi gs500 suena como que se traba no se que sea :( .... estoy pensando en el bendix tambien pero como confirmarlo?

hace 8 minutos, transar dijo:

La foto de arriba es la bujia izquierda y la otra la de la derecha.

 

Sin cambiar nada, chispa dan las dos bujias. Probare a cambiar, pero no creo que esa sea solucion

Probé lo de la membrana. Vamos, creo que esta bien, ya que a simple vista no tiene nada roto y probando a hacer el vacío por la salida hacia el carburador, lo hace correctamente. Igual no es como se debería de probar para saber si esta rota, pero no se me ocurría de otra forma. Me estoy pensando el buscar otro carburador y probar, porque ya no se que mas mirar

El chicle no se cual sera, y las vueltas segun pone el manual, 2 y media creo

revisa el chiclere de alta la numeracion, y de igual manera a cuantas vueltas esta el tornillo , si ves que esta a dos y medio bajale 1/4 y prende la moto... acelerala a una 8 mil o 9 mil rpm.. le apagas y revisa las bujias (previamente limpias)

hace 4 minutos, cristhianf03 dijo:

revisa el chiclere de alta la numeracion, y de igual manera a cuantas vueltas esta el tornillo , si ves que esta a dos y medio bajale 1/4 y prende la moto... acelerala a una 8 mil o 9 mil rpm.. le apagas y revisa las bujias (previamente limpias)

 

pero lo que esta pasando es que mucha gasolina esta yendo ya que esta quemando mucho esas bujias

HOLA A TODOS SOY CRISTHIAN Y TENGO UNA GS500 DEL 2001

SALUDOS A TODOS DESDE ECUADOR

On 17/4/2020 at 13:45, deSiRam dijo:

El mecánico en teoría me cambió filtro, aceite, junta y discos de embrague... Me cobró 110 por los discos... entiendo que el kit viniera con muelles y también los cambiara, tengo que preguntarle pero ahora no esta abierto estos días. 

Mañana me acerco, pruebo lo que me dices y os cuento. Yo por si acaso ya ando mirando embragues... jajaja

En cuanto al tema del relentí, os comento lo que he observado hoy por la tarde. 

He arrancado la moto con el starter abierto, arranco perfecto y cuando se subía a 4000 vueltas lo cerré y se mantenía en 1500, perfecto. La aceleras sube de revoluciones y baja, luego en otro rato la aceleré sube de revoluciones y bajaba lento... Cuando estaba caliente dije joder voy a tocar el relenti a ponerlo a 1000rpm y dejarlo bien asi... lo bajé y según acelero y suelto la moto super acelerada no bajaba.... tuve que bajar el relenti otra vez y así todo el tiempo.

En resumen el relenti no es estable, se queda acelerada a veces, la aguja no baja rapido los RPM...

Luego probé una cosa que vi en YOUTUBE por si los cilindros estaban trabajando descompensados, que decia el tio que desconectando una bujía y la otra las RPM deberían ser las mismas, fundionando un cilindro u otro. Eso si que estaba bien, pero cuando una bujía estaba desconectada de daban pequeños calambres la moto, incluso cuando tocaba la llave de contacto. Eso es normal?

lo qu epuede ser es que las vueltas del tornillo de mezcla esta muy abierto, a cuantas vueltas estan esos tornillos ?  a mi pasaba igual que se aceleraba y demoraba en bajar las rpm y era porque estaban a 3 vueltas y media los tornillos de mezcla... 

On 2/5/2020 at 9:11, transar dijo:

Las bujías muy negras, osea que mucha gasolina. Para regular entrada de gasolina, de fabrica marca 2 vueltas y media, no? ¿Esto en caliente, no?

segun veo la mezcla esta muy rica en gasolina, que chiclere de alta tienes? a cunatas vueltas dejo el tornillo de mezcla de aire? las dos bujias estan asi?

Buenas tardes a todos,

compre en diciembre del 2019 una gs500 del año 2001, el antiguo dueño habia comprado esa moto a una empresa que estaban liquidando y bla bla.

comenze a tener problemas con el cdi (de los antiguos) se quemo y tuve que cambiarlo pero no consegui el original, el mecanico le monto 2 CDI de motos pequeñas ( no que de que marca) y cambio las bobinas de alta.

1. creen que de problemas esos cdi para llegar a la velocidad final que deberia tener la moto? he llegado a 155 kph usando el gps.

2. tengo un sonido al darle start a la moto (PARECE QUE SE TRABA) , pense que era bateria asi que la cambie (que de paso ya necesitaba cambio), pero siguio con ese sonido, ASI QUE fui a ver el motor de arranque y para mi sorpresa estaban ya molidos los carbones, los cambie y pense que iba a solucionar pero nada de nada, no se si sea problema del bendix o como revisar eso.

3. siento la suspension muy blanda, me han dicho que cambiando retenes y liquido por uno mas denso mejora, pero nmo estoy seguro

pregunto todo esto porque he cambiado de mecanico 3 veces . el primero me quemo el cdi diciendo que porque los cables del mando era muy fino, el segundo mecanico reviso el stator y al armarlo dejo ese sonido como que se traba al darle start. y el tercero pues puf que dire...... 

su ayuda por favor .

Buenos dias tardes o noches, saludos

lei todo tu hilo y woow si que metiste cabeza a la gs500 jeje 

una pregunta, que chicleres de alta tienen, tengo una del 2001 y le puse unos de medida 125 porque las bujias no estaban quemando bien, (aunque el manual diga 122.5)

de igual manera tengo camibiado el Cdi y puesto otros (de motos mas pequeñas) dos cdi,

hay algun problema para trabajar la moto de esa manera?

saludos